德国政府补贴10亿欧元，谋建两大超级工厂，欧洲电池行业要反攻？

近年来，电动汽车的动力电池市场可谓是亚洲三大电池供应商中日韩的“三分天下”，但这种局面能持续多久还很难说，因为欧洲政府和企业已经发起反击。图片来源:法新社据外媒最新报道，德国将向三个电池联盟组织提供10亿欧元(约合人民币77.3亿元)，以减少汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖。在德国政府看来，确保电动汽车区域供应链的稳定性将有助于德国实现欧盟减少碳排放和减少化石燃料消耗的目标，并将增强欧洲汽车制造商和电池制造商与亚洲竞争对手如当代安培科技有限公司、LG化学和三星SDI竞争的能力。三大电池联盟？“我们现在可以说，这次电池联盟不止一个，可能有三个。”德国经济部长彼得·阿尔特迈尔说。虽然Altmeier没有具体说明是哪三家电池联盟，但据了解，为了与亚洲电池厂商竞争，2017年10月，欧盟宣布启动电池产业联盟，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商相继加入。去年5月，德国总理安格拉·默克尔呼吁德国制造商增加欧洲电动汽车电池的产量，并支持当地生产。宝马电池中心(来源:宝马官网)今年3月，大众汽车集团宣布与Northvolt组建欧洲电池联盟，来自欧盟7个成员国的科研和工业领域的合作伙伴将加入该联盟，旨在推动整个欧洲的电池技术研究，涉及电池的整个价值链，从原材料、电芯技术到电池回收。今年5月，德国和法国政府证实，PSA集团和电池制造商Saft希望促进一个欧洲财团的联合电池生产。该项目最初设在德国，意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰也表示有兴趣加入该项目。德法两国政府已要求欧盟委员会批准两国政府为这一跨境合作伙伴关系提供政府补贴。根据欧洲共同利益重要计划(IPCEI)，欧盟委员会在特定条件下允许国家援助。阿尔特迈尔去年11月承诺，德国将提供10亿欧元支持电池生产。目前，包括大众集团、宝马、Northvolt和德国电池制造商valta在内的30多家公司已经向德国经济部提交了资金申请。不过，阿尔特迈尔拒绝透露哪些公司可能获得这笔专项资金，仅表示一旦遴选程序完成，德国经济部将向欧盟委员会提交所有必要的国家援助文件。欧盟委员会能源专员Maros Sefcovic和竞争专员Margrethe Vestager已表示支持电池生产计划。“我们希望，到今年年底，布鲁塞尔能够给出一个明确的答案。”阿尔特迈尔说。融资建欧洲首家超级电池工厂作为瑞典电池初创企业，Northvolt成立于2016年，专注于高循环锂离子电池的研发和生产。曾被认为是欧洲未来与当代安培科技有限公司、LG化学等电池巨头竞争的有力竞争者。Northvolt已经向德国申请了两个资助申请，一个是继瑞典之后在德国建立的第二个超级电池工厂，另一个是与大众集团的电池研发项目。图片来源:Northvolt官网今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10亿美元(约合人民币69亿元)融资，由大众汽车集团和高盛的商业银行部门牵头，宝马集团、AMF、瑞典Folksam保险集团和IMAS基金会参与。再加上欧洲投资银行原则上同意的3.5亿欧元(约合人民币27.04亿元)贷款，以及其他贷款机构提供的债务融资，Northvolt将可以在S建立欧洲第一家锂离子电池超级工厂……登。图片来源:Northvolt在官网的新工厂将是Northvolt的主要生产基地，初期年产能为16 GWh。今年8月将开工建设。预计2021年开始量产锂离子电池，未来年产能为32 GWh，生产过程中100%使用可再生能源。联合建设德国电池工厂此外，Northvolt还与大众汽车集团合作，计划在德国下萨克森州建设第二座超级电池工厂。为此，大众集团将投资9亿欧元(约合人民币69.54亿元)与Northvolt在电池领域展开合作。其中一部分将直接用于对Northvolt的投资。作为回报，在获得相关反垄断机构的批准后，大众集团将获得Northvolt公司20%的股权，并在其董事会拥有一个席位。另一部分资金将用于与Northvolt成立一家对半持股的合资公司，并在德国设立一家年产能为16 GWh的超级电池工厂。图片来源:路透社“我们找到了欧洲合作伙伴Northvolt，与我们一起推进德国的电池生产。”大众集团董事会负责采购的成员Stefan Sommer说道。该电池工厂计划于2020年开工建设，预计2023年底或2024年初开始为大众配套锂离子电池，并计划在未来几年将产能提升至24 GWh。根据大众汽车集团的电气化战略，到2025年，仅在欧洲，该集团每年对电池的需求就将达到150 GWh，预计亚洲也会有类似的需求。为此，在选择LG化学、当代安培科技有限公司、三星SDI、SK Innovation等的同时。作为其电池供应商，大众集团与Northvolt共同建设了电池工厂，以确保其电池供应链的长期稳定性。可以预见，随着汽车工业的电动化和欧洲的减排压力，电池的需求将会增加。麦肯锡在一份研究报告中表示，预计到2040年，欧洲电动汽车对电池的需求将达到每年1200 GWh。近年来，电动汽车的动力电池市场可谓是亚洲三大电池供应商中日韩的“三分天下”，但这种局面能持续多久还很难说，因为欧洲政府和企业已经发起反击。图片来源:法新社据外媒最新报道，德国将向三个电池联盟组织提供10亿欧元(约合人民币77.3亿元)，以减少汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖。在德国政府看来，确保电动汽车区域供应链的稳定性将有助于德国实现欧盟减少碳排放和减少化石燃料消耗的目标，并将增强欧洲汽车制造商和电池制造商与亚洲竞争对手如当代安培科技有限公司、LG化学和三星SDI竞争的能力。三大电池联盟？“我们现在可以说，这次电池联盟不止一个，可能有三个。”德国经济部长彼得·阿尔特迈尔说。虽然Altmeier没有具体说明是哪三家电池联盟，但据了解，为了与亚洲电池厂商竞争，2017年10月，欧盟宣布启动电池产业联盟，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、瑞典电池公司Northvolt等厂商相继加入。去年5月，德国总理安格拉·默克尔呼吁德国制造商增加欧洲电动汽车电池的产量，并支持当地生产。宝马电池中心(来源:宝马官网)今年3月，大众汽车集团宣布与Northvolt组建欧洲电池联盟，来自欧盟7个成员国的科研和工业领域的合作伙伴将加入该联盟，旨在推动整个欧洲的电池技术研究，涉及电池的整个价值链，从原材料、电芯技术到电池回收。今年5月，德国和法国政府证实，PSA集团和电池制造商Saft希望促进一个欧洲财团的联合电池生产。该项目最初位于德国，意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰也表示有兴趣加入……g项目。德法两国政府已要求欧盟委员会批准两国政府为这一跨境合作伙伴关系提供政府补贴。根据欧洲共同利益重要计划(IPCEI)，欧盟委员会在特定条件下允许国家援助。阿尔特迈尔去年11月承诺，德国将提供10亿欧元支持电池生产。目前，包括大众集团、宝马、Northvolt和德国电池制造商valta在内的30多家公司已经向德国经济部提交了资金申请。不过，阿尔特迈尔拒绝透露哪些公司可能获得这笔专项资金，仅表示一旦遴选程序完成，德国经济部将向欧盟委员会提交所有必要的国家援助文件。欧盟委员会能源专员Maros Sefcovic和竞争专员Margrethe Vestager已表示支持电池生产计划。“我们希望，到今年年底，布鲁塞尔能够给出一个明确的答案。”阿尔特迈尔说。融资建欧洲首家超级电池工厂作为瑞典电池初创企业，Northvolt成立于2016年，专注于高循环锂离子电池的研发和生产。曾被认为是欧洲未来与当代安培科技有限公司、LG化学等电池巨头竞争的有力竞争者。Northvolt已经向德国申请了两个资助申请，一个是继瑞典之后在德国建立的第二个超级电池工厂，另一个是与大众集团的电池研发项目。图片来源:Northvolt官网今年6月12日，Northvolt公司宣布完成10亿美元(约合人民币69亿元)融资，由大众汽车集团和高盛的商业银行部门牵头，宝马集团、AMF、瑞典Folksam保险集团和IMAS基金会参与。再加上欧洲投资银行原则上同意的3.5亿欧元(约合人民币27.04亿元)贷款，以及其他贷款机构提供的债务融资，Northvolt将可以在瑞典建立欧洲第一家锂离子电池超级工厂。图片来源:Northvolt在官网的新工厂将是Northvolt的主要生产基地，初期年产能为16 GWh。今年8月将开工建设。预计2021年开始量产锂离子电池，未来年产能为32 GWh，生产过程中100%使用可再生能源。联合建设德国电池工厂此外，Northvolt还与大众汽车集团合作，计划在德国下萨克森州建设第二座超级电池工厂。为此，大众集团将投资9亿欧元(约合人民币69.54亿元)与Northvolt在电池领域展开合作。其中一部分将直接用于对Northvolt的投资。作为回报，在获得相关反垄断机构的批准后，大众集团将获得Northvolt公司20%的股权，并在其董事会拥有一个席位。另一部分资金将用于与Northvolt成立一家对半持股的合资公司，并在德国设立一家年产能为16 GWh的超级电池工厂。图片来源:路透社“我们找到了欧洲合作伙伴Northvolt，与我们一起推进德国的电池生产。”大众集团董事会负责采购的成员Stefan Sommer说道。该电池工厂计划于2020年开工建设，预计2023年底或2024年初开始为大众配套锂离子电池，并计划在未来几年将产能提升至24 GWh。根据大众汽车集团的电气化战略，到2025年，仅在欧洲，该集团每年对电池的需求就将达到150 GWh，预计亚洲也会有类似的需求。为此，在选择LG化学、当代安培科技有限公司、三星SDI、SK Innovation等的同时。作为其电池供应商，大众集团与Northvolt共同建设了电池工厂，以确保其电池供应链的长期稳定性。可以预见，随着汽车工业的电动化和欧洲的减排压力，电池的需求将会增加。麦肯锡在一份研究报告中表示，预计到2040年，欧洲电动汽车对电池的需求将达到每年1200 GWh。

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