新汽车不是局，更不要气

6月18日，Xpeng汽车第1万辆新车下线。对于一家新的汽车公司来说，这是一个值得庆祝的日子。但是我发现他们在外面没有任何庆祝活动。如此低调有些出乎意料。不仅如此，在过去的五个月里，Xpeng Motors一直占据着新势力车企的销量冠军，也没见他们闹得太大。熟悉汽车行业的人都知道，这两年，一些新的车企每天都在想办法弄出点动静，让大家知道他们的存在。什么交车仪式，体验中心开业，甚至车友鸡汤派对等等。事情还没办，却到处传经送宝，不低调。其实目前对于新的车企来说，少说多做是很多人最希望看到的。Xpeng Motors这次的低调，值得他们称赞。做汽车不是一件容易的事。这个逻辑概念在近两年遇到了挑战。这和这几年新车势力的热闹有关。这种热闹的背后，很多新的想法和理念，真的是打开了很多人的思路。但是听多了就会厌倦，厌倦了就会开始怀疑:这些挑战逻辑概念的东西能实现吗？现在该谈事情了。问题是，现实中确实有一些新车公司遇到问题:“资金链问题”、“续航里程掉链问题”、“车辆起火问题”，而且还是一次次起火。这些问题的出现给新势力车企带来了很大的负面影响。近日，对于某新品牌电动车持续火的原因分析，专家给出了答案:企业对安全、电动车、电动车的重要性以及如何做好认识不够。也有专家表示，这暴露了安全系统设计的不成熟。不过，该公司尚未给出明确答复。尤其是有媒体质疑公司靠什么熬过每年的巨亏时，还认为记者的提问不专业，说十年一定盈利。好像是跟媒体和杠上了。有人说这不是造车，分明是游戏。一些新势力车企从当初的高调，到今天的心态，气行为，值得所有新势力车企提醒。当前，认真对待每一个消费者，一步一个脚印，比什么都重要。我说过很多次，新车一定要创新。创新就是做没人做过的事，没有人能百分百肯定。但创新绝不是明天，也绝不是高调的说辞。甚至遇到问题也视而不见，避而不谈，把消费者当成实验品。这样的企业走不远。说实话，Xpeng Motors以前是比较高调的，但是我觉得他们的高调和一些同事不太一样。他们更清楚他们应该信守诺言。记得何肖鹏和蔚来汽车CEO李斌就年终交车进行了一场“局”，最后好像是何肖鹏输了。但对许多人来说，他肖鹏并没有输。因为何肖鹏所说的交货量是指能让消费者满意的产品。事实上，蔚来汽车交给用户后，确实出现了很多问题。今天来看，确实有几个新的车企，讲的是何去何从，走一步看一步。今天，一个概念就是明天的一个故事。有人曾经拿传统汽车企业和新兴汽车企业做对比。前者关注的是万一失败怎么办，后者强调的是万一成功怎么办。心态可以很好的解释一些新车公司存在问题的根源。其实懂车的人都知道，一万辆下线只是一个公司过去积累的订单的消化，说明不了大问题。甚至不客气地说，一万辆下线车是新电企踏上跑道的起跑线。与以前的企业不谦虚、不低调相比，何肖鹏明白这一点。他知道自己的路还很长，需要一步步走下去。Xpeng Motors放弃一个本可以用于宣传和自我鼓励的机会是明智的。失去了这样一个……机会，以换取消费者对Xpeng Motors的可靠、可信和坚实的品牌形象。这也再次印证了我之前对Xpeng Motors的看法，这是一家我看好走远的新车公司。这种评价在整个新势力车企中并不多。今年以来，公众关注新车企业命运的话题增多。某某企业销量上不去，某某企业产品质量有问题，某某企业资金链会断裂，等等。这么短的时间才开始谈论这样的话题，本身就说明在一些新车公司，没有想清楚什么是新车，如何做好新车，有没有能力做好，就急着“下海”。裸泳是终极必需品。做生意千万不要和别人生气，千万不要把车变成游戏。不管车什么时候来，谁造的，消费者买不买是衡量企业成功的唯一标准。这就需要企业做好几件事:第一，有好的运营模式；二是要有足够的资金支持自身的战略发展；第三点也是最重要的一点是让消费者愿意买单。所谓新势力车企要低调，这本身就说明很多车企在这三个方面还不够硬。至少，Xpeng Motors比很多同行都有优势。他在资金实力上有很多资本，在运营模式上有创新可信的实践书。但他选择了今天的低调，这是一种现实的态度，也是一种合理务实的态度。趁热打铁难，产品质量不好，消费者一万个理由不买账；销售体系不到位，再好的产品也找不到合适的用户；钱不是高效花的，再怎么吹，资本也不会相信。谁也不要把消费者当傻子，更不要粉饰问题。6月18日，Xpeng汽车第1万辆新车下线。对于一家新的汽车公司来说，这是一个值得庆祝的日子。但是我发现他们在外面没有任何庆祝活动。如此低调有些出乎意料。不仅如此，在过去的五个月里，Xpeng Motors一直占据着新势力车企的销量冠军，也没见他们闹得太大。熟悉汽车行业的人都知道，这两年，一些新的车企每天都在想办法弄出点动静，让大家知道他们的存在。什么交车仪式，体验中心开业，甚至车友鸡汤派对等等。事情还没办，却到处传经送宝，不低调。其实目前对于新的车企来说，少说多做是很多人最希望看到的。Xpeng Motors这次的低调，值得他们称赞。做汽车不是一件容易的事。这个逻辑概念在近两年遇到了挑战。这和这几年新车势力的热闹有关。这种热闹的背后，很多新的想法和理念，真的是打开了很多人的思路。但是听多了就会厌倦，厌倦了就会开始怀疑:这些挑战逻辑概念的东西能实现吗？现在该谈事情了。问题是，现实中确实有一些新车公司遇到问题:“资金链问题”、“续航里程掉链问题”、“车辆起火问题”，而且还是一次次起火。这些问题的出现给新势力车企带来了很大的负面影响。近日，对于某新品牌电动车持续火的原因分析，专家给出了答案:企业对安全、电动车、电动车的重要性以及如何做好认识不够。也有专家表示，这暴露了安全系统设计的不成熟。不过，该公司尚未给出明确答复。特别是有媒体质疑公司靠什么熬过每年的巨亏时，还认为记者的提问不专业，说十年一定盈利。好像是跟媒体和杠上了。有人说这不是造车，分明是游戏。一些新势力车企从当初的高调，到今天的心态，气行为，值得所有新势力车企提醒。当前，认真对待每一个消费者，一步一个脚印，比什么都重要。我说过很多次，新车一定要创新。创新就是做没人做过的事，没有人能百分百肯定。但创新绝不是明天，也绝不是高调的说辞。甚至遇到问题也视而不见，避而不谈，把消费者当成实验品。这样的企业走不远。说实话，Xpeng Motors以前是比较高调的，但是我觉得他们的高调和一些同事不太一样。他们更清楚他们应该信守诺言。记得何肖鹏和蔚来汽车CEO李斌就年终交车进行了一场“局”，最后好像是何肖鹏输了。但对许多人来说，他肖鹏并没有输。因为何肖鹏所说的交货量是指能让消费者满意的产品。事实上，蔚来汽车交给用户后，确实出现了很多问题。今天来看，确实有几个新的车企，讲的是何去何从，走一步看一步。今天，一个概念就是明天的一个故事。有人曾经拿传统汽车企业和新兴汽车企业做对比。前者关注的是万一失败怎么办，后者强调的是万一成功怎么办。心态可以很好的解释一些新车公司存在问题的根源。其实懂车的人都知道，一万辆下线只是一个公司过去积累的订单的消化，说明不了大问题。甚至不客气地说，一万辆下线车是新电企踏上跑道的起跑线。与以前的企业不谦虚、不低调相比，何肖鹏明白这一点。他知道他还有很长的路要走……不，他需要一步一步走下去。Xpeng Motors放弃一个本可以用于宣传和自我鼓励的机会是明智的。失去了这样一个机会，换来的是消费者对Xpeng Motors可靠、可信、扎实的品牌形象。这也再次印证了我之前对Xpeng Motors的看法，这是一家我看好走远的新车公司。这种评价在整个新势力车企中并不多。今年以来，公众关注新车企业命运的话题增多。某某企业销量上不去，某某企业产品质量有问题，某某企业资金链会断裂，等等。这么短的时间才开始谈论这样的话题，本身就说明在一些新车公司，没有想清楚什么是新车，如何做好新车，有没有能力做好，就急着“下海”。裸泳是终极必需品。做生意千万不要和别人生气，千万不要把车变成游戏。不管车什么时候来，谁造的，消费者买不买是衡量企业成功的唯一标准。这就需要企业做好几件事:第一，有好的运营模式；二是要有足够的资金支持自身的战略发展；第三点也是最重要的一点是让消费者愿意买单。所谓新势力车企要低调，这本身就说明很多车企在这三个方面还不够硬。至少，Xpeng Motors比很多同行都有优势。他在资金实力上有很多资本，在运营模式上有创新可信的实践书。但他选择了今天的低调，这是一种现实的态度，也是一种合理务实的态度。趁热打铁难，产品质量不好，消费者一万个理由不买账；销售体系不到位，再好的产品也找不到合适的用户；钱不是高效花的，再怎么吹，资本也不会相信。谁也不要把消费者当傻子，更不要粉饰问题。

标签：小鹏蔚来发现

汽车资讯热门资讯