作为全球最大的汽车市场，中国在汽车设计和技术方面的优势，正在让越来越多的跨国汽车公司选择在中国设立设计中心。近日，日产汽车公司宣布，其全球八大设计中心之一的日产中国设计中心将从北京迁至上海。6月14日，站在上海玉兰广场39楼的办公室里，日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)指着窗外的黄浦江夜景告诉本报，北外滩黄浦江两岸的美景让他一下子就选择了这里，中日两国未来的设计将在上海的云端相遇。据他介绍，目前日产设计中心约有30名设计师，计划到2020年增至80名。他们将参与英国菲尼迪和日产全球品牌车型的设计。阿方索表示，日产中国设计中心采用了与全球其他日产设计中心相同的标准，中国的数字化设计人才尤为突出，可以与日产在加州、伦敦和日本的设计中心共享。接下来，日产中国设计中心主要专注于电动拓展、数字拓展、人机交互等领域的诸多项目，这也是未来中国的主流方向。同时，日产中国设计中心将致力于设计下一代全球产品和概念车。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)在谈到为什么将设计中心从北京搬到上海时，阿方索说，“大约15年前，日产汽车公司在上海设立了设计实验室。随着中国的不断发展，日产汽车公司也正随着中国市场步入数字化时代，因此我们决定将日产中国设计中心迁回上海。”让他高兴的是，这个搬迁的决定，内部并没有遇到很多阻碍。“日产中国设计中心团队80%-90%的员工都愿意来上海。”阿方索说。没有障碍是阿方索最喜欢的概念。占据上海玉兰广场一楼的日产中国设计中心办公室的设计理念也是“无墙无障”。"日产中国设计中心是一个高度多元化的设计中心."面对文化多样性的问题，阿方索认为，上海包容的文化多样性吸引了世界各地的创新人才，同时上海聚集了近百家汽车设计企业。日产中国设计中心整合了大学和其他车企的本土人才，以及来自世界各地的全球化人才。就像上海这个国际大都市的人口多样性一样，日产在上海的设计工作室也展现了多元化人才的蓬勃发展，他们将参与英国菲尼迪和日产的全球品牌车型设计。在阿方索看来，日系车设计之美在于了解消费者的需求，这也是上海日产中国设计中心来的原因。同时，专门为中国消费者开发汽车的举动也意味着日产在中国有更大的梦想。对于目前中国汽车行业的“寒冬”问题，阿方索分析称，中国汽车市场将继续发展。虽然很多人认为增速会放缓，但主要是针对销售领域而非设计领域。中国将处于全球发展的前沿，特别是在智能互联和移动支付方面，这些变化将比任何其他市场都更快地塑造中国的汽车产业。作为全球最大的汽车市场，中国在汽车设计和技术方面的优势，正在让越来越多的跨国汽车公司选择在中国设立设计中心。近日，日产汽车公司宣布，其全球八大设计中心之一的日产中国设计中心将从北京迁至上海。6月14日，站在上海玉兰广场39楼的办公室里，日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)指着窗外的黄浦江夜景告诉本报，北外滩黄浦江两岸的美景让他一下子就选择了这里，中日两国未来的设计将在上海的云端相遇。据他介绍，目前日产设计中心约有30名设计师，计划在……到2020年缓解到80。他们将参与英国菲尼迪和日产全球品牌车型的设计。阿方索表示，日产中国设计中心采用了与全球其他日产设计中心相同的标准，中国的数字化设计人才尤为突出，可以与日产在加州、伦敦和日本的设计中心共享。接下来，日产中国设计中心主要专注于电动拓展、数字拓展、人机交互等领域的诸多项目，这也是未来中国的主流方向。同时，日产中国设计中心将致力于设计下一代全球产品和概念车。日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)在谈到为什么将设计中心从北京搬到上海时，阿方索说，“大约15年前，日产汽车公司在上海设立了设计实验室。随着中国的不断发展，日产汽车公司也正随着中国市场步入数字化时代，因此我们决定将日产中国设计中心迁回上海。”让他高兴的是，这个搬迁的决定，内部并没有遇到很多阻碍。“日产中国设计中心团队80%-90%的员工都愿意来上海。”阿方索说。没有障碍是阿方索最喜欢的概念。占据上海玉兰广场一楼的日产中国设计中心办公室的设计理念也是“无墙无障”。"日产中国设计中心是一个高度多元化的设计中心."面对文化多样性的问题，阿方索认为，上海包容的文化多样性吸引了世界各地的创新人才，同时上海聚集了近百家汽车设计企业。日产中国设计中心整合了大学和其他车企的本土人才，以及来自世界各地的全球化人才。就像上海这个国际大都市的人口多样性一样，日产在上海的设计工作室也展现了多元化人才的蓬勃发展，他们将参与英国菲尼迪和日产的全球品牌车型设计。在阿方索看来，日系车设计之美在于了解消费者的需求，这也是上海日产中国设计中心来的原因。同时，专门为中国消费者开发汽车的举动也意味着日产在中国有更大的梦想。对于目前中国汽车行业的“寒冬”问题，阿方索分析称，中国汽车市场将继续发展。虽然很多人认为增速会放缓，但主要是针对销售领域而非设计领域。中国将处于全球发展的前沿，特别是在智能互联和移动支付方面，这些变化将比任何其他市场都更快地塑造中国的汽车产业。
随着美国环境保护署（EPA）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）即将公布根据计划下调的燃油经济性标准，汽车公司的主要投资者成为最新一批公开对这一提案表示担忧的群体。
1900/1/1 0:00:00据汽车新闻网站Autoblog报道，佛罗里达州州长日前已经签署了相关法案，允许在佛罗里达州进行完全自动驾驶测试，而无需备用司机，新法案将从7月1日起生效。
1900/1/1 0:00:00特斯拉ModelS横空出世后，将车联网发展带往大屏方向。尤其是随着自动驾驶越来越热，车联网为主要内容的智能座舱，也往着车内大屏、甚至的多屏方向发展，这似乎成为了行业不可逆的趋势。
1900/1/1 0:00:00为期五天的全球顶级的年度计算机视觉会议，CVPR（计算机视觉与模式识别）已经在加利福尼亚州的长滩市落下帷幕。
1900/1/1 0:00:00今年以来全国各地频繁出现强降雨天气。就车聚君所在的武汉来说，从6月20日晚间开始的强暴雨严重到像是淹没了半座江城，多处过膝的积水让无数人苦不堪言。
1900/1/1 0:00:00近日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）再一次走进了公众的视线。有消息称，“双积分”政策可能在6月发布公开征求意见稿。
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