据外媒报道，以色列网络安全公司Regulus Cyber最近的研究显示，特斯拉Model S和Model 3电动汽车的导航系统容易受到网络攻击。Regulus Cyber最近发现，攻击特斯拉的Navigate on Autopilot功能会使汽车突然减速并偏离主干道。
Regulus Cyber是第一家关注汽车、移动设备和关键基础设施中智能传感器安全性的公司。在关于GNSS(全球定位卫星系统，也称为GPS)接收器容易受到技术攻击的威胁的研究中，发现特斯拉汽车容易受到这种威胁。Regulus Cyber的研究人员发现，通过利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，很容易通过无线和远程方式特斯拉GNSS(GPS)接收器。由Regulus Cyber公司的专家测试的特斯拉Model 3配备了Autopilot上的Navigate功能，使司机更容易沿着路线到达目的地，提供建议并在司机的监督下进行车道变更，并驶出高速公路路口。虽然最初这个功能需要驾驶员在车辆移动到相邻车道前用转向灯确认变道，但现在这个功能可以自动激活转向灯，无需驾驶员确认就能自动转向。特斯拉强调，在无人驾驶汽车真正获得监管部门批准之前，司机仍然是主要责任人，必须做好随时手动控制汽车的准备。
Regulus Cyber的测试旨在揭示半自动驾驶Model S和Model 3如何应对攻击。因此，在测试中，汽车激活了自动驾驶导航功能，并以恒定速度行驶，停留在车道中间。虽然攻击开始时，汽车距离出口只有3英里(约4.8公里)，但汽车表现得好像出口有500英尺(约152米)，突然开始减速，并激活转向信号灯，在主路上急转弯。于是，司机赶紧手动控制汽车，防止其驶离车道。本次测试中另一个意想不到的发现是，汽车导航系统和空气悬架系统之间的连接显著放大了威胁，导致汽车行驶时高度的突然变化，因为悬架系统会认为汽车在各种地形上行驶，在平坦的道路上行驶时，会降低悬架以获得更好的空气动力学特性，而在“越野道路”上行驶时，会升高悬架以避开道路上的障碍物。
在测试Model 3模型之前，Regulus Cyber向特斯拉漏洞报告团队提交了Model S的研究结果，该团队回应称:“任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS的攻击，因此这种行为被列为犯罪行为。虽然该研究并未表明特斯拉存在任何特定的漏洞，但我们将始终引入安全措施，使产品更加安全，能够抵御此类攻击。GPS攻击对特斯拉汽车的影响很小，不会造成安全威胁。最多只会稍微升高或降低汽车的空气悬挂系统，在正常驾驶或手动驾驶时，并不是不安全的行为。此外，虽然研究人员没有在启用自动驾驶或自动驾驶导航功能时测试GPS攻击对车辆的影响，但所有驾驶员都应该始终对车辆负责，他们可以通过使用方向盘或刹车轻松地超越自动驾驶并在自动驾驶功能上导航，驾驶员应该随时准备好接管车辆的控制权。”虽然Regulus Cyber的研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但他们得出的结论是，特斯拉GNSS系统的漏洞可能是该公司所有车型的漏洞，因为特斯拉团队采用了相同的芯片组。据外媒报道，以色列网络安全公司Regulus Cyber最近的研究显示，特斯拉Model S和Model 3电动汽车的导航系统容易受到网络攻击。雷古勒斯网络公司最近发现……特斯拉的Navigate on Autopilot功能会让汽车突然减速并偏离主干道。
Regulus Cyber是第一家关注汽车、移动设备和关键基础设施中智能传感器安全性的公司。在关于GNSS(全球定位卫星系统，也称为GPS)接收器容易受到技术攻击的威胁的研究中，发现特斯拉汽车容易受到这种威胁。Regulus Cyber的研究人员发现，通过利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，很容易通过无线和远程方式特斯拉GNSS(GPS)接收器。由Regulus Cyber公司的专家测试的特斯拉Model 3配备了Autopilot上的Navigate功能，使司机更容易沿着路线到达目的地，提供建议并在司机的监督下进行车道变更，并驶出高速公路路口。虽然最初这个功能需要驾驶员在车辆移动到相邻车道前用转向灯确认变道，但现在这个功能可以自动激活转向灯，无需驾驶员确认就能自动转向。特斯拉强调，在无人驾驶汽车真正获得监管部门批准之前，司机仍然是主要责任人，必须做好随时手动控制汽车的准备。
Regulus Cyber的测试旨在揭示半自动驾驶Model S和Model 3如何应对攻击。因此，在测试中，汽车激活了自动驾驶导航功能，并以恒定速度行驶，停留在车道中间。虽然攻击开始时，汽车距离出口只有3英里(约4.8公里)，但汽车表现得好像出口有500英尺(约152米)，突然开始减速，并激活转向信号灯，在主路上急转弯。于是，司机赶紧手动控制汽车，防止其驶离车道。本次测试中另一个意想不到的发现是，汽车导航系统和空气悬架系统之间的连接显著放大了威胁，导致汽车行驶时高度的突然变化，因为悬架系统会认为汽车在各种地形上行驶，在平坦的道路上行驶时，会降低悬架以获得更好的空气动力学特性，而在“越野道路”上行驶时，会升高悬架以避开道路上的障碍物。
在测试Model 3模型之前，Regulus Cyber向特斯拉漏洞报告团队提交了Model S的研究结果，该团队回应称:“任何使用公共GPS系统的产品或服务都会受到GPS的攻击，因此这种行为被列为犯罪行为。虽然该研究并未表明特斯拉存在任何特定的漏洞，但我们将始终引入安全措施，使产品更加安全，能够抵御此类攻击。GPS攻击对特斯拉汽车的影响很小，不会造成安全威胁。最多只会稍微升高或降低汽车的空气悬挂系统，在正常驾驶或手动驾驶时，并不是不安全的行为。此外，虽然研究人员没有在启用自动驾驶或自动驾驶导航功能时测试GPS攻击对车辆的影响，但所有驾驶员都应该始终对车辆负责，他们可以通过使用方向盘或刹车轻松地超越自动驾驶并在自动驾驶功能上导航，驾驶员应该随时准备好接管车辆的控制权。”虽然Regulus Cyber的研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但他们得出的结论是，特斯拉GNSS系统的漏洞可能是该公司所有车型的漏洞，因为特斯拉团队采用了相同的芯片组。
尽管电动汽车在全球大有统治未来的意思，但是中国电动汽车行业却是“苦不堪言”。
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1900/1/1 0:00:006月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，
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