最近对大众集团的高端和中端车型进行了仔细的梳理:奥迪Etron Sport和保时捷Taycan使用了相同的VDA模块，模块中使用了2P，使电池系统容量降低，电压升高。这两种电池系统非常相似，但在后部的空间利用上有一些差异。
奥迪E-tron和奥迪Etron Sport使用相同的电池系统，有390个模块。这里采用了4P方案。这一系列大型车辆的设计考虑到了相同的模块设计和布局。去年有点难以理解为什么右边Taycan的电池系统布局有点奇怪。如果把奥迪Etron的电池系统和它对比一下，这两个电池系统就很容易看出来了。样本中显示的355长度模块短了45mm，边缘有点空。备注:量产后，向左选择390模块或继续保留此样品。我们需要等等看。根据新发布的配置文件，自奥迪Etron以来，所有冷却系统都已集成到电池盒中。
这里的升级路径可以分为:将大众专用BEV平台(e-golf系列)升级到MEB平台，其实也是分类似的设计，进化到PPE平台。案例一:奥迪e-tron奥迪etron sportback案例二:奥迪e-tron gt+保时捷Tycan从这个意义上来说，很有可能PPE的模块尺寸类似于MEB，这一点我认为是大众彻底改造其全球工厂的关键。
这里也可以看出短期内LG对大众的议价能力。2019年下半年以来，大众的保时捷、奥迪等高端车型需求被持续拉高。然后在Q4左右，MEB会逐步试产，然后慢慢开始量产，这个要看LG在欧洲的电池工厂的开始量。在这里，也可以看出LG的心理落差。之前奥迪和保时捷买的电池价格和后面MEB的价格差距很大。备注:2017年，奥迪宣布电池的成本已经达到100欧元，并声称电池成本在100/千瓦时(112美元/千瓦时)左右。事实上，由于电池原材料价格高企，LG的EV+ESS电池销量呈上升趋势，但利润率如下，2018年刚刚恢复正常，2019年还会赚点钱。
这个矛盾就是韩国人对自己的成本控制比较有信心，实际上做不到，2018年和2019年要投入大量资本增加产能。这也让大众高层对2017年有了非常乐观的预期。2019年兑现的时候，甚至2020年在大众品牌和向下品牌大范围推广的时候，供求关系会很微妙。
总结:我认为现在有两个核心问题，电池安全和电池成本，以及它们未来的趋势，关系到推广的速度和规模。短期来看，SNE预估的63美元/千瓦时的BOM成本可能是短期内难以突破的一个点。最近对大众集团的高端和中端车型进行了仔细的梳理:奥迪Etron Sport和保时捷Taycan使用了相同的VDA模块，模块中使用了2P，使电池系统容量降低，电压升高。这两种电池系统非常相似，但在后部的空间利用上有一些差异。
奥迪E-tron和奥迪Etron Sport使用相同的电池系统，有390个模块。这里采用了4P方案。这一系列大型车辆的设计考虑到了相同的模块设计和布局。去年有点难以理解为什么右边Taycan的电池系统布局有点奇怪。如果把奥迪Etron的电池系统和它对比一下，这两个电池系统就很容易看出来了。样本中显示的355长度模块短了45mm，边缘有点空。备注:量产后，向左选择390模块或继续保留此样品。我们需要等等看。根据最新的……自奥迪Etron以来，所有冷却系统都集成到电池盒中。
这里的升级路径可以分为:将大众专用BEV平台(e-golf系列)升级到MEB平台，其实也是分类似的设计，进化到PPE平台。案例一:奥迪e-tron奥迪etron sportback案例二:奥迪e-tron gt+保时捷Tycan从这个意义上来说，很有可能PPE的模块尺寸类似于MEB，这一点我认为是大众彻底改造其全球工厂的关键。
这里也可以看出短期内LG对大众的议价能力。2019年下半年以来，大众的保时捷、奥迪等高端车型需求被持续拉高。然后在Q4左右，MEB会逐步试产，然后慢慢开始量产，这个要看LG在欧洲的电池工厂的开始量。在这里，也可以看出LG的心理落差。之前奥迪和保时捷买的电池价格和后面MEB的价格差距很大。备注:2017年，奥迪宣布电池的成本已经达到100欧元，并声称电池成本在100/千瓦时(112美元/千瓦时)左右。事实上，由于电池原材料价格高企，LG的EV+ESS电池销量呈上升趋势，但利润率如下，2018年刚刚恢复正常，2019年还会赚点钱。
这个矛盾就是韩国人对自己的成本控制比较有信心，实际上做不到，2018年和2019年要投入大量资本增加产能。这也让大众高层对2017年有了非常乐观的预期。2019年兑现的时候，甚至2020年在大众品牌和向下品牌大范围推广的时候，供求关系会很微妙。
总结:我认为现在有两个核心问题，电池安全和电池成本，以及它们未来的趋势，关系到推广的速度和规模。短期来看，SNE预估的63美元/千瓦时的BOM成本可能是短期内难以突破的一个点。
标签：
目前自动驾驶可实现率先落地的典型应用场景包括以卡车为主的物流场景、港口码头、固定路线区域接驳、清扫车、出租车、矿区等。下文以代表性企业为例分别对不同的落地应用场景进行分析。
1900/1/1 0:00:00“2025年车载动力电池市场规模将会是2018年的7倍。”松下集团汤浅浩次表示，全球资源环境压力增大，各国排放法规环境规定相继出台，随着技术性能不断进步，车载动力电池将迎来巨大的发展空间。
1900/1/1 0:00:00最近仔细再把大众集团的高端车型和中端车型给梳理清楚了：AudiEtronSport和PorscheTaycan采用了一样的VDA模组，在模组内采用2P的方式，这样电池系统的容量Ah减少，
1900/1/1 0:00:00“宁德时代加强德国攻势”德国《商报》近日报道称，中国动力电池制造商宁德时代决定大幅增加在德国的投资，从原先的24亿欧元扩大到18亿欧元。
1900/1/1 0:00:00在共享经济领域，从来都不缺一步登天的赢家，但也遍布着退市倒闭的落寞身影。今年5月份，戴姆勒集团旗下共享汽车品牌car2go暂停在重庆的日常运营，并将退出中国市场。
1900/1/1 0:00:00日前，沃尔沃公布了2020款XC40在英国的售价28965英镑，同时T3将可选装自动变速箱，T4车型则提供前驱与四驱版本，并增加了雷霆灰，冰川银和卵石灰三种车身颜色。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航