揭秘日本自动驾驶国家队！软银丰田牵头，276家公司入局

自动驾驶行业十年过去了。随着2018年底，谷歌母公司Alphabet的Waymo无人驾驶出租车项目落地，自动驾驶行业走到了商业化的边缘，整个行业即将开始下半场的阶段。回顾整个上半场，中美两国已经为自动驾驶创造了一千艘船。早期，Waymo等公司在硅谷占据主导地位，而随着人才和技术向中国的流动以及资本的涌入，中国自动驾驶企业也获得了一定的行业话语权，Nullmax、Pony.ai、Won Che Technology等自动驾驶公司都推出了可以落地的自动驾驶技术。然而，在这个过程中有一股力量陷入了沉默。日本作为汽车行业的领头羊和早期自动化技术的引领者，过去十年在自动驾驶发展上的话语权很弱。非常类似于日本错过移动互联网时代的原因，巨量冗杂的旧产业拖累了这个工业国的转型步伐。十年的自动驾驶技术胚胎发展阶段，转眼间就过去了。当整个日本汽车和人工智能行业反应过来的时候，自动驾驶行业即将进入爆发前夜。日本的自动驾驶行业被这一事实惊呆了，匆忙开始了联盟、技术引进等一系列行动。在这些动作中，由资本巨头软银和日系车老板丰田主导的移动服务公司MONET最为显眼，被寄予厚望。在其愿景描述中，该公司将依靠软银的数据分析能力和丰田的自动驾驶技术平台，开展在线汽车共享、大数据分析和自动驾驶移动服务。到目前为止，莫奈已经接受了本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等日本车企的投资，总金额达28.56亿日元(约合人民币1.82亿元)。同时，该公司还成立了基于自动驾驶技术的移动服务联盟“MONET”联盟。截至2019年6月底，该联盟共吸引了日本各界276家企业加入，成为名副其实的“日本自动驾驶国家队”。成立半年来，莫奈扩张迅速，将几乎所有的日系车企巨头(日产除外)都拉了进来。莫奈是一家怎样的公司，为什么选择在这个时候成立，未来的战略布局是怎样的？在这篇文章中，车东熙将详细讲解这个“日本自驾国家队”的业务方向，成立半年多以来的业务进展，以及对日本自驾行业的影响。一、日本最大的自动驾驶联盟诞生2018年10月，Waymo无人驾驶出租车项目还在封测中，自动驾驶的大潮还未登陆，但整个行业已经有了一种“雨要来了”的感觉。在出行和自动驾驶领域广泛布局的软银和丰田显然也意识到了这一趋势。10月4日，两家公司联合召开记者会，宣布将共同投资20亿日元(约合人民币1.27亿元)打造移动服务公司MONET。其中软银出资10.05亿日元(约合人民币6397万元)，持股50.25%，丰田出资9.95亿日元(约合人民币6334万元)，持股49.75%。未来，两家公司将继续投资这家公司。根据双方的预期，未来两家公司对莫奈的投资总额将达到100亿日元(约合人民币6.37亿元)。据了解，这家公司总部位于日本东京港区，是日本最繁华的地区之一。根据MONET官网信息，截至今年2月1日，该公司已招聘70多名员工，软银集团董事兼CTO宫川润一(Runyi Miyagawa)担任新公司的总裁兼首席执行官，Kazuo Chai担任该公司首席运营官和MaaS(“移动即服务”)业务部门的总经理。该公司将依托软银成熟的物联网(IoT)平台和丰田的“移动服务平台”推出MaaS服务。在软银丰田的描述中，这项服务面向“下一代自主的服务……生活社会”。

▲莫奈商业模式目前公司规划了四大业务方向:1。网约车服务在这项服务中，MONET已经与当地政府签约，整合现有的“按需用车”资源，推出了面向当地人的网约车服务。使用方式和一般网约车一样。用户可以通过智能手机设置起点和终点来拍摄莫奈预推出的模型，针对不同的场景和不同的人，对应的模型也是不同的。2.定制班车服务除了普通大众，MONET还为B端打造了移动出行服务。通过与大公司合作，MONET将在特定的起点为这些公司的员工提供班车服务。3.车辆大数据分析的服务，目前还没有明确的解释，但根据公司的终极愿景——为下一代自动驾驶社会提供移动出行服务，这项服务的意义很可能是利用已经推出的网约车和定制的摆渡车收集车辆行驶数据信息，从而训练其联盟内各车企的自动驾驶算法。同时，为了顺利运营网约车，实时的车辆行驶数据和信息也必不可少。因此，MONET很可能会推出车辆管理平台的服务。4.为移动出行相关的各种行业提供自动驾驶技术MONET并不是一家研究自动驾驶技术的公司。在软银和丰田的定义中，这家公司是吸引各车企联合起来吸引各行各业的磁石。各车企对自动驾驶技术进行研究，通过联盟加速解决自动驾驶问题。在这个过程中，各个行业的公司都成为了车企自动驾驶的沃土，享受着自动驾驶技术带来的便利，同时这些公司也会将车辆行驶数据反馈给联盟中的各个车企，推动自动驾驶技术的新突破。莫奈的发展计划目前有一个明确的时间表。2018-2019财年，其业务重点是通过网约车服务进入日本出行市场，并在其中占据一席之地。现阶段，公司正在积极与政府和企业协商，在指定区域落地一辆车，与公司定制接送服务。2023年后，该公司将用丰田的e-Palette纯电动自动驾驶平台制造的车辆升级其在线汽车服务，并为加入其联盟的公司提供自动驾驶相关服务。

▲MONET移动出行服务落地策划如果只有软银和丰田合作，其程度也只是“强强合作”。然而，在随后的几个月里，本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等7家日系车企以投资的实际行动进入莫奈，一半的日系车企已经进入市场。今年3月28日，本田和日野分别向莫奈投资近2.5亿日元(约合人民币1591万元)，成为莫奈的股东，持有10%的股份。这两笔投资都是5月底完成的。值得一提的是，3月28日当天，公司还成立了“莫奈联盟”，首批88家公司入驻，这是公司首次扩大规模。6月28日，五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等公司也与莫奈签署了商业合作协议。根据协议，这5家公司将向莫奈投资5710万日元(约合人民币363万元)，并收购该公司2%的股份。同时，本田和日野分别增资3000万日元(约合人民币191万元)以上，以维持其10%的股份。至此，日本已有一半车企入驻“初创”公司MONET，共有276家来自各行业的公司加入该公司创办的“MONET联盟”，日本最大的自动驾驶联盟由此诞生。二是软银丰田两大巨头布局自动驾驶。莫奈的成立不是软银和丰田决定的。事实上，这两家公司在优步和Grab的投资中建立了一种“暧昧”的关系。同时……e、软银、丰田在自动驾驶、出行领域也有广泛的布局。1.软银投资自动驾驶软硬件出行服务全球布局。虽然软银过去的主要业务集中在电信运营和互联网运营，但近年来的投资业务明显偏向自动驾驶和出行。在自动驾驶领域，软银的投资布局从基于硬件的自动驾驶芯片和传感器，涉及到基于软件的高精度地图、自动驾驶算法和V2X车联网技术。在自动驾驶芯片方面，软银选择收购ARM，投资英伟达。然而，2018年底，英伟达股价的大幅下跌让软银损失了11亿美元(约合人民币75.6亿元)，软银随即选择放弃英伟达。对此，软银掌门人孙正义表示:“软银是投资公司，不是运营公司。”没有英伟达，软银还拥有ARM，一家可靠的芯片公司。

▲软银集团董事长兼总裁孙正义指出，ARM可以为软银提供可靠、先进的自动驾驶芯片，且能耗低，在自动驾驶汽车中有很大优势。在传感器方面，软银投资了以色列激光雷达公司Innoviz和相机公司Light。软件方面，软银主要集中在高精地图、自动驾驶算法和车联网技术。2017年，软银愿景基金向高精度地图公司Mapbox投资1.64亿美元(约合人民币11.3亿元)。如今，Mapbox每天收集超过2亿英里的匿名传感器驾驶数据。在自动驾驶算法方面，软银分别向两家自动驾驶算法初创公司Nauto和Brain Crop投资了1.59亿美元(约合人民币10.9亿元)和1.14亿美元(约合人民币7.8亿元)。至于车联网，有报道称软银将与日本车企本田联合进行5G车联网研究，并致力于研发5G车载通信天线，但此后再无出资消息。此外，软银还出资5000亿日元(约合人民币318亿元)与前丰田工程师成立SB Drive公司，研发方向为自动驾驶巴士。据其官网消息，该公司的自动驾驶巴士已在日本鸟取县巴特镇投入试运营。在出行方面，软银在优步、滴滴、Grab(东南亚旅行服务公司)和Ola(印度旅行服务公司)都有大量投资，出行服务覆盖欧美、中国、东南亚、南亚等多个市场。2.丰田成立了TRI自动驾驶研究所，这是一个自主开发的移动出行平台，e-Palette。相比软银的全线铺开，丰田有自己的布局方式。在自动驾驶这一关键领域，丰田选择成立自己的TRI研究所。

▲丰田总裁丰田章男2015年11月5日，丰田宣布初期投资10亿美元(约合人民币68.8亿元)成立Toyota TRI，由丰田执行技术顾问Gill Pratt担任CEO。2016年1月，新成立的丰田TRI在CES 2016上展示了其最初的技术团队和董事会成员。首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)宣布了丰田TRI-人工智能、自动驾驶以及汽车材料的设计和发现的研究方向。还宣布丰田将在加州帕洛阿瑟和马萨诸塞州剑桥建立研究所，分别与斯坦福大学和麻省理工学院相邻，非常方便丰田TRI充分调动学术资源。2016年1月，丰田TRI承诺在5年内投资5000万美元(约合人民币3.4亿元)，支持斯坦福大学和麻省理工学院的人工智能和机器人研究项目，并确定了近30个支持项目和团队。同年4月，丰田TRI宣布将在密歇根州安阿伯附近设立第三个研究所。后来，该研究所与密歇根大学达成合作意向，宣布将在4年内投资2200万美元(约合1.5亿元人民币)，支持车辆主被动安全、机器人学、……等领域的研究项目自主驾驶等等。值得一提的是，今年4月，丰田还与清华大学成立了联合研究院，共同开发下一代汽车的自动驾驶技术。不仅如此，丰田TRI旗下的风险投资公司AI Venture也投资了17家自动驾驶领域的公司，涵盖传感器、自动驾驶算法、高精地图、完整解决方案等多个领域。

自动驾驶行业十年过去了。随着2018年底，谷歌母公司Alphabet的Waymo无人驾驶出租车项目落地，自动驾驶行业走到了商业化的边缘，整个行业即将开始下半场的阶段。回顾整个上半场，中美两国已经为自动驾驶创造了一千艘船。早期，Waymo等公司在硅谷占据主导地位，而随着人才和技术向中国的流动以及资本的涌入，中国自动驾驶企业也获得了一定的行业话语权，Nullmax、Pony.ai、Won Che Technology等自动驾驶公司都推出了可以落地的自动驾驶技术。然而，在这个过程中有一股力量陷入了沉默。日本作为汽车行业的领头羊和早期自动化技术的引领者，过去十年在自动驾驶发展上的话语权很弱。非常类似于日本错过移动互联网时代的原因，巨量冗杂的旧产业拖累了这个工业国的转型步伐。十年的自动驾驶技术胚胎发展阶段，转眼间就过去了。当整个日本汽车和人工智能行业反应过来的时候，自动驾驶行业即将进入爆发前夜。日本的自动驾驶行业被这一事实惊呆了，匆忙开始了联盟、技术引进等一系列行动。在这些动作中，由资本巨头软银和日系车老板丰田主导的移动服务公司MONET最为显眼，被寄予厚望。在其愿景描述中，该公司将依靠软银的数据分析能力和丰田的自动驾驶技术平台，开展在线汽车共享、大数据分析和自动驾驶移动服务。到目前为止，莫奈已经接受了本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等日本车企的投资，总金额达28.56亿日元(约合人民币1.82亿元)。同时，该公司还成立了基于自动驾驶技术的移动服务联盟“MONET”联盟。截至2019年6月底，该联盟共吸引了日本各界276家企业加入，成为名副其实的“日本自动驾驶国家队”。成立半年来，莫奈扩张迅速，将几乎所有的日系车企巨头(日产除外)都拉了进来。莫奈是一家怎样的公司，为什么选择在这个时候成立，未来的战略布局是怎样的？在这篇文章中，车东熙将详细讲解这个“日本自驾国家队”的业务方向，成立半年多以来的业务进展，以及对日本自驾行业的影响。一、日本最大的自动驾驶联盟诞生2018年10月，Waymo无人驾驶出租车项目还在封测中，自动驾驶的大潮还未登陆，但整个行业已经有了一种“雨要来了”的感觉。在出行和自动驾驶领域广泛布局的软银和丰田显然也意识到了这一趋势。10月4日，两家公司联合召开记者会，宣布将共同投资20亿日元(约合人民币1.27亿元)打造移动服务公司MONET。其中软银出资10.05亿日元(约合人民币6397万元)，持股50.25%，丰田出资9.95亿日元(约合人民币6334万元)，持股49.75%。未来，两家公司将继续投资这家公司。根据双方的预期，未来两家公司对莫奈的投资总额将达到100亿日元(约合人民币6.37亿元)。据了解，这家公司总部位于日本东京港区，是日本最繁华的地区之一。根据莫奈官网信息，截至今年2月1日，该公司已招聘超过tha……70名员工，软银集团董事兼首席技术官Runyi Miyagawa担任新公司的总裁兼首席执行官，Kazuo Chai担任公司和MaaS(“移动即服务”)业务部门的总经理。该公司将依托软银成熟的物联网(IoT)平台和丰田的“移动服务平台”推出MaaS服务。在软银丰田的描述中，这项服务面向“下一代自动驾驶社会的服务”。

▲莫奈商业模式目前公司规划了四大业务方向:1。网约车服务在这项服务中，MONET已经与当地政府签约，整合现有的“按需用车”资源，推出了面向当地人的网约车服务。使用方式和一般网约车一样。用户可以通过智能手机设置起点和终点来拍摄莫奈预推出的模型，针对不同的场景和不同的人，对应的模型也是不同的。2.定制班车服务除了普通大众，MONET还为B端打造了移动出行服务。通过与大公司合作，MONET将在特定的起点为这些公司的员工提供班车服务。3.车辆大数据分析的服务，目前还没有明确的解释，但根据公司的终极愿景——为下一代自动驾驶社会提供移动出行服务，这项服务的意义很可能是利用已经推出的网约车和定制的摆渡车收集车辆行驶数据信息，从而训练其联盟内各车企的自动驾驶算法。同时，为了顺利运营网约车，实时的车辆行驶数据和信息也必不可少。因此，MONET很可能会推出车辆管理平台的服务。4.为移动出行相关的各种行业提供自动驾驶技术MONET并不是一家研究自动驾驶技术的公司。在软银和丰田的定义中，这家公司是吸引各车企联合起来吸引各行各业的磁石。各车企对自动驾驶技术进行研究，通过联盟加速解决自动驾驶问题。在这个过程中，各个行业的公司都成为了车企自动驾驶的沃土，享受着自动驾驶技术带来的便利，同时这些公司也会将车辆行驶数据反馈给联盟中的各个车企，推动自动驾驶技术的新突破。莫奈的发展计划目前有一个明确的时间表。2018-2019财年，其业务重点是通过网约车服务进入日本出行市场，并在其中占据一席之地。现阶段，公司正在积极与政府和企业协商，在指定区域落地一辆车，与公司定制接送服务。2023年后，该公司将用丰田的e-Palette纯电动自动驾驶平台制造的车辆升级其在线汽车服务，并为加入其联盟的公司提供自动驾驶相关服务。

▲MONET移动出行服务落地策划如果只有软银和丰田合作，其程度也只是“强强合作”。然而，在随后的几个月里，本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等7家日系车企以投资的实际行动进入莫奈，一半的日系车企已经进入市场。今年3月28日，本田和日野分别向莫奈投资近2.5亿日元(约合人民币1591万元)，成为莫奈的股东，持有10%的股份。这两笔投资都是5月底完成的。值得一提的是，3月28日当天，公司还成立了“莫奈联盟”，首批88家公司入驻，这是公司首次扩大规模。6月28日，五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达等公司也与莫奈签署了商业合作协议。根据协议，这五家公司将向莫奈投资5710万日元(约合人民币363万元)，并收购该公司2%的股份。同时，本田和日野分别增资3000万日元(约合人民币191万元)以上，以维持其10%的股份。目前为止，哈尔……日本车企的10%进入了“初创”公司MONET，共有276家来自各行业的公司加入了该公司创立的“MONET联盟”，日本最大的自动驾驶联盟由此诞生。二是软银丰田两大巨头布局自动驾驶。莫奈的成立不是软银和丰田决定的。事实上，这两家公司在优步和Grab的投资中建立了一种“暧昧”的关系。同时，软银和丰田在自动驾驶和出行领域也有广泛的布局。1.软银投资自动驾驶软硬件出行服务全球布局。虽然软银过去的主要业务集中在电信运营和互联网运营，但近年来的投资业务明显偏向自动驾驶和出行。在自动驾驶领域，软银的投资布局从基于硬件的自动驾驶芯片和传感器，涉及到基于软件的高精度地图、自动驾驶算法和V2X车联网技术。在自动驾驶芯片方面，软银选择收购ARM，投资英伟达。然而，2018年底，英伟达股价的大幅下跌让软银损失了11亿美元(约合人民币75.6亿元)，软银随即选择放弃英伟达。对此，软银掌门人孙正义表示:“软银是投资公司，不是运营公司。”没有英伟达，软银还拥有ARM，一家可靠的芯片公司。

▲软银集团董事长兼总裁孙正义指出，ARM可以为软银提供可靠、先进的自动驾驶芯片，且能耗低，在自动驾驶汽车中有很大优势。在传感器方面，软银投资了以色列激光雷达公司Innoviz和相机公司Light。软件方面，软银主要集中在高精地图、自动驾驶算法和车联网技术。2017年，软银愿景基金向高精度地图公司Mapbox投资1.64亿美元(约合人民币11.3亿元)。如今，Mapbox每天收集超过2亿英里的匿名传感器驾驶数据。在自动驾驶算法方面，软银分别向两家自动驾驶算法初创公司Nauto和Brain Crop投资了1.59亿美元(约合人民币10.9亿元)和1.14亿美元(约合人民币7.8亿元)。至于车联网，有报道称软银将与日本车企本田联合进行5G车联网研究，并致力于研发5G车载通信天线，但此后再无出资消息。此外，软银还出资5000亿日元(约合人民币318亿元)与前丰田工程师成立SB Drive公司，研发方向为自动驾驶巴士。据其官网消息，该公司的自动驾驶巴士已在日本鸟取县巴特镇投入试运营。在出行方面，软银在优步、滴滴、Grab(东南亚旅行服务公司)和Ola(印度旅行服务公司)都有大量投资，出行服务覆盖欧美、中国、东南亚、南亚等多个市场。2.丰田成立了TRI自动驾驶研究所，这是一个自主开发的移动出行平台，e-Palette。相比软银的全线铺开，丰田有自己的布局方式。在自动驾驶这一关键领域，丰田选择成立自己的TRI研究所。

▲丰田总裁丰田章男2015年11月5日，丰田宣布初期投资10亿美元(约合人民币68.8亿元)成立Toyota TRI，由丰田执行技术顾问Gill Pratt担任CEO。2016年1月，新成立的丰田TRI在CES 2016上展示了其最初的技术团队和董事会成员。首席执行官吉尔·普拉特(Gill Pratt)宣布了丰田TRI-人工智能、自动驾驶以及汽车材料的设计和发现的研究方向。还宣布丰田将在加州帕洛阿瑟和马萨诸塞州剑桥建立研究所，分别与斯坦福大学和麻省理工学院相邻，非常方便丰田TRI充分调动学术资源。2016年1月，丰田TRI承诺在5年内投资5000万美元(约合人民币3.4亿元)，支持斯坦福大学a的人工智能和机器人研究项目……麻省理工学院，并确定了近30个支持项目和团队。同年4月，丰田TRI宣布将在密歇根州安阿伯附近设立第三个研究所。后来，该研究所与密歇根大学达成合作意向，宣布将在4年内投资2200万美元(约合1.5亿元人民币)，用于支持车辆主被动安全、机器人、自动驾驶等领域的研究项目。值得一提的是，今年4月，丰田还与清华大学成立了联合研究院，共同开发下一代汽车的自动驾驶技术。不仅如此，丰田TRI旗下的风险投资公司AI Venture也投资了17家自动驾驶领域的公司，涵盖传感器、自动驾驶算法、高精地图、完整解决方案等多个领域。0

▲丰田AI Venture投资自动驾驶。过去一年，丰田在出行领域也动作频频。2018年6月，该公司宣布向东南亚旅行服务公司投资10亿美元(约合人民币68.8亿元)。同年8月，在优步投资5亿美元(约合人民币34.4亿元)。今年5月，日本媒体也曾报道该公司欲投资滴滴。从软银和丰田的投资路线来看，两家公司的契合度相当高，所以莫奈一同晋升并不奇怪。不过除此之外，两家公司选择在去年年底成立莫奈，也是受到大环境的影响。届时，Waymo、Cruise、Tusimple等公司的自动驾驶汽车已经投入试运营，自动驾驶技术也逐渐成熟，达到商业落地的边缘，自动驾驶的环境已经成熟。而日本在自动驾驶领域，不仅起步晚，研发进度也慢，缺乏美国硅谷那样的自动驾驶技术研发环境，也缺乏中国百度那样的自动驾驶领军企业。多家公司多年没有开发项目，只能从中国和美国引进相关技术。所以，联盟就成了一个不错的选择。丰田和软银吸引了日本一大批有影响力的车企。联盟内部的沟通可以有效促进自动驾驶的研发。另外，自动驾驶已经成为汽车智能化的刚性标准，日系车企对自动驾驶的需求是刚性需求。在上述环境因素的影响下，莫奈可以算是时代的出现。第三，一半的日系车企已经进入市场。莫奈在成立之初并没有掀起多大的风浪。国内外媒体都将其视为软银和丰田在移动出行领域的一次试水。但这家公司经过8个月的发展，已经以相当快的速度聚集了国内车企和相关公司。到目前为止，已经有8家车企以投资的形式加入了MONET，包括丰田、本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达，覆盖了卡车、客车等商用车市场和轿车、SUV、MPV等乘用车市场。“半壁江山”已经是很保守的说法了。更夸张的是，自3月28日公司成立MONET联盟以来，已有276家公司进入这一联盟，涵盖物联网、金融保险、零售、餐饮、医疗等领域，数量增长非常迅速，这也意味着MONET未来可以为自动驾驶技术提供广阔的落地场景。然而，与联盟扩张的速度相比，莫奈的业务发展速度相对较慢。该公司于今年2月1日开始正式运营。2月18日，莫奈宣布与日本名古屋、横滨、丰田等17个城市的地方政府达成合作，为这些城市的居民提供网上约车服务。这项服务将首先在丰田和丸之内进行测试。

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▲丰田市莫奈网络租车项目的前身是“按需公交”小原樱B……运行在Obara区域，可以在指定的时间和地点上下车，用户需要打电话预约。但现在，用户只需用智能手机预约，就能像网上的汽车一样，在选定的地点上下车。据了解，这项服务使用的是丰田普锐斯Alphard 2车型。丸之内运行的在线用车服务增加了按需服务，用户可以根据自己的需求选择商务车或带孩子的车。在商务车内，MONET为用户提供WiFi、小办公桌、车上的零食和饮料，使用的车辆也是丰田Alphard 2。

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▲商务车内部空间和带孩子的车内，第二排和第三排的座椅都被改装成了婴儿椅，车上还提供了一些婴儿用品。使用的车辆是更宽敞的Esquire。

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▲此外，今年5月，莫奈还与日本长野县伊那市政府签署了服务业务合作协议。该协议允许护士将MONET平台的医疗车开到患者住处，远程连接车载视频对患者进行终身诊断，提高了医疗效率。然而也仅限于此。MONET短期内只会为日本提供在线租车和其他相关移动服务，无人驾驶项目要到2023年才能落地。这个进度比中国和美国的自动驾驶项目慢了一个位置。但是，这并不妨碍莫奈对日本的自动驾驶和各行业产生积极的影响。对于车企来说，加入MONET意味着更广阔的合作资源和落地场景。与软银、丰田绑定后，本田、日野等公司可以享受软银ARM芯片公司、Innoviz激光雷达公司或丰田TRI的部分研究成果。对于各个行业来说，自动驾驶的价值也是不可估量的，其中最直接的就是人力成本的节省。此外，生产和运输的标准化，管理对象由人变为机器，是工业生产力的进一步释放。有国内媒体曾经评价过莫奈，认为它是一家被严重低估的公司，可能是未来旅游市场的重要力量。但在公司自身的规划中，涉及的远不止出行，零售、餐饮、物流、旅游、客运、医疗、信息服务、娱乐、地产、金融、教育等11个领域都在其产品技术落地范围内。此外，该公司曾在接受媒体采访时表示，除了日本市场，MONET下一步还将进军东南亚市场，与Grab (Grab也是软银支持的公司)直接竞争。结论:日本自驾下半年加速。MONET成立刚刚8个月，但在这8个月里，公司已经有8家车企支持，276个联盟成员，数量已经超过百度Apollo，连接范围也超过了奇怪的自动驾驶联盟。虽然公司的联盟门槛低，公司的品类是个大问题，但是对于自动驾驶来说，不同的行业可以提供不同的驾驶数据。“日本自动驾驶国家队”MONET的成立，打通了研究自动驾驶技术的车企与下游服务市场的连接，为自动驾驶技术的研发、产品化和商业化铺平了道路。同时，联盟的成立也可以缩短在重复性和非核心技术上的研发时间。如果联盟能够全面开放，日本自动驾驶产业的下半场将会加速。0

▲丰田AI Venture投资自动驾驶。过去一年，丰田在出行领域也动作频频。2018年6月，该公司宣布向东南亚旅行服务公司投资10亿美元(约合人民币68.8亿元)。同年8月，在优步投资5亿美元(约合人民币34.4亿元)。今年5月，日本媒体还报道称……他的公司想投资滴滴。从软银和丰田的投资路线来看，两家公司的契合度相当高，所以莫奈一同晋升并不奇怪。不过除此之外，两家公司选择在去年年底成立莫奈，也是受到大环境的影响。届时，Waymo、Cruise、Tusimple等公司的自动驾驶汽车已经投入试运营，自动驾驶技术也逐渐成熟，达到商业落地的边缘，自动驾驶的环境已经成熟。而日本在自动驾驶领域，不仅起步晚，研发进度也慢，缺乏美国硅谷那样的自动驾驶技术研发环境，也缺乏中国百度那样的自动驾驶领军企业。多家公司多年没有开发项目，只能从中国和美国引进相关技术。所以，联盟就成了一个不错的选择。丰田和软银吸引了日本一大批有影响力的车企。联盟内部的沟通可以有效促进自动驾驶的研发。另外，自动驾驶已经成为汽车智能化的刚性标准，日系车企对自动驾驶的需求是刚性需求。在上述环境因素的影响下，莫奈可以算是时代的出现。第三，一半的日系车企已经进入市场。莫奈在成立之初并没有掀起多大的风浪。国内外媒体都将其视为软银和丰田在移动出行领域的一次试水。但这家公司经过8个月的发展，已经以相当快的速度聚集了国内车企和相关公司。到目前为止，已经有8家车企以投资的形式加入了MONET，包括丰田、本田、日野、五十铃、铃木、斯巴鲁、大发、马自达，覆盖了卡车、客车等商用车市场和轿车、SUV、MPV等乘用车市场。“半壁江山”已经是很保守的说法了。更夸张的是，自3月28日公司成立MONET联盟以来，已有276家公司进入这一联盟，涵盖物联网、金融保险、零售、餐饮、医疗等领域，数量增长非常迅速，这也意味着MONET未来可以为自动驾驶技术提供广阔的落地场景。然而，与联盟扩张的速度相比，莫奈的业务发展速度相对较慢。该公司于今年2月1日开始正式运营。2月18日，莫奈宣布与日本名古屋、横滨、丰田等17个城市的地方政府达成合作，为这些城市的居民提供网上约车服务。这项服务将首先在丰田和丸之内进行测试。

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▲丰田市莫奈网络租车项目的前身是运行在小原地区的“按需巴士”小原樱巴士，可以在指定的时间和地点上下车，用户需要打电话预约。但现在，用户只需用智能手机预约，就能像网上的汽车一样，在选定的地点上下车。据了解，这项服务使用的是丰田普锐斯Alphard 2车型。丸之内运行的在线用车服务增加了按需服务，用户可以根据自己的需求选择商务车或带孩子的车。在商务车内，MONET为用户提供WiFi、小办公桌、车上的零食和饮料，使用的车辆也是丰田Alphard 2。

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▲商务车内部空间和带孩子的车内，第二排和第三排的座椅都被改装成了婴儿椅，车上还提供了一些婴儿用品。使用的车辆是更宽敞的Esquire。

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▲此外，今年5月，莫奈还与日本长野县伊那市政府签署了服务业务合作协议。该协议允许护士将MONET平台的医疗车开到患者住处，远程连接车载视频对患者进行终身诊断，提高了……医疗效率。然而也仅限于此。MONET短期内只会为日本提供在线租车和其他相关移动服务，无人驾驶项目要到2023年才能落地。这个进度比中国和美国的自动驾驶项目慢了一个位置。但是，这并不妨碍莫奈对日本的自动驾驶和各行业产生积极的影响。对于车企来说，加入MONET意味着更广阔的合作资源和落地场景。与软银、丰田绑定后，本田、日野等公司可以享受软银ARM芯片公司、Innoviz激光雷达公司或丰田TRI的部分研究成果。对于各个行业来说，自动驾驶的价值也是不可估量的，其中最直接的就是人力成本的节省。此外，生产和运输的标准化，管理对象由人变为机器，是工业生产力的进一步释放。有国内媒体曾经评价过莫奈，认为它是一家被严重低估的公司，可能是未来旅游市场的重要力量。但在公司自身的规划中，涉及的远不止出行，零售、餐饮、物流、旅游、客运、医疗、信息服务、娱乐、地产、金融、教育等11个领域都在其产品技术落地范围内。此外，该公司曾在接受媒体采访时表示，除了日本市场，MONET下一步还将进军东南亚市场，与Grab (Grab也是软银支持的公司)直接竞争。结论:日本自驾下半年加速。MONET成立刚刚8个月，但在这8个月里，公司已经有8家车企支持，276个联盟成员，数量已经超过百度Apollo，连接范围也超过了奇怪的自动驾驶联盟。虽然公司的联盟门槛低，公司的品类是个大问题，但是对于自动驾驶来说，不同的行业可以提供不同的驾驶数据。“日本自动驾驶国家队”MONET的成立，打通了研究自动驾驶技术的车企与下游服务市场的连接，为自动驾驶技术的研发、产品化和商业化铺平了道路。同时，联盟的成立也可以缩短在重复性和非核心技术上的研发时间。如果联盟能够全面开放，日本自动驾驶产业的下半场将会加速。

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