保价背后还存在猫腻？车企/车友如何对待补贴退坡这件事？

2019年6月26日，是新能源补贴新政策实施的第一天。这一天，北京、重庆等地也正式下发文件，取消新能源汽车地方补贴。事实上，经过近三个月的过渡期，再加上各家车企出台的一系列保险政策，消费者在这三个月的过渡期内并没有感觉到有什么不同。但随着土地补偿款同时退出，这不仅会让车企面临更大的价格压力，对于消费者来说，会不会涨价，涨多少都需要面对。所以我们来看看车企和消费者对补贴退、取消等一系列事情的反应。

车企动向:官方陆续公布保价，但实际上呢？其实新能源补贴退了也不是什么大新闻。毕竟我国新能源汽车的发展一直是政策导向的，所以发展到一定阶段后，政策应该会退出。只是对于消费者来说，享受了几年的优惠政策，突然来个撤退，没有人愿意放在一边。所以，车企也算是看到了消费者对价格的诉求，以至于在过渡期开始前，各种保险政策陆续出台，直到6月26日，新补贴政策正式实施，新一轮保险政策才正式公布。

虽然很多车企都推出了相应的保险政策，但是各个品牌经销商的实际执行情况如何呢？我们最近还走访或咨询了几家品牌4S店，了解补贴取消后的车型价格。传统车企:大部分都推出了保价政策，但是有点棘手。比亚迪:

比亚迪在新政实施首日发布价格保护新政策。凡在今年10月31日前购车，均可享受2018年全额补贴。我们确实在比亚迪的4S店得到了相应的答案。目前店内在售车型并没有注意到涨价，也有不同程度的优惠。但与过渡期的优惠幅度相比，新政实施后的终端优惠价格略有下降，这样的举动其实可以看做是比亚迪车型在销售终端的变相涨价。北汽新能源:

BAIC新能源此前曾在过渡期初期进行过一轮价格调整，但在新政正式实施后，宣布EU5 R500价格上调3000元，其他车型价格不变。咨询店内销售人员后可以得知，虽然EU5系列车型官方指导价有所上调，但目前有5000元左右的终端销售优惠。EX5车型的终端优惠在1.3万元左右，但相比过渡期的优惠幅度，也有一定程度的缩水。广汽新能源:

虽然广汽新能源并未出台任何保单，目前在售的所有车型价格与官网相比并无变化，但需要注意的是，Aion S(参数|图片)的价格标注为7月31日前有效。不过考虑到Aion S是补贴过渡期才上市的新机型，后期调整价格的可能性不大。在我们咨询的广汽新能源25小时体验中心，销售人员告诉我们，目前部分Aion S车型有现车，付款后即可提车。GE3车型今后将不会在该店销售，而是在燃油车4S店销售。具体原因我们也不知道。SAIC·荣威:

SAIC荣威品牌尚未发布任何关于保价政策的信息，但官方尚未调整t……价格也是，所以我们假设荣威品牌价格不会变。然而，当我们去一家4S店咨询时，销售人员告诉我们，荣威品牌下的所有新能源汽车都有不同程度的优惠，但销售人员给出的优惠金额与我们之前到店获得的信息有些不同。我们被告知优惠幅度是10000元，但这次只有5000元。不知道这是不是变相涨价？吉利:

吉利可能算是目前最佛的品牌之一了。当我们两次拜访吉利4S店时，销售人员告诉我们，新的价格政策正在制定中，将于近期发布。我们第一次去的4S店甚至告诉我们，新的价格政策还没有下来，我们暂时不能报价。然后另一家吉利4S店告诉我们，吉利GSe目前有优惠，但具体金额不详。几何A短寿命版目前上市，优惠幅度5000-8000元。长寿命版需要预定，提车周期一个月左右。编辑点评:通过我们走访的这些4S门店，其实可以发现这些品牌都有官方或未申报的保单，但大部分官方指导价在过渡期甚至2018年都没有变化。不过，虽然官方指导价没有变化，但可售终端的优惠金额却相应减少了不少，应该算是对消费者的变相涨价。但说实话，这真的不取决于经销商。有销售人员告诉我们，折扣率的降低是因为经销商从厂家拿车的价格提高了，所以为了保证利润，差价只能转嫁给消费者。新动力车企:网上销售价格透明，还有一些优惠。蔚来汽车:

蔚来汽车的定价策略一直根据补贴标准随时调整，所以在3月份新补贴政策过渡期开始时，蔚来的两款车的价格已经调整过一次，而这次随着新补贴政策的实施，蔚来的两款车型的价格将再次上调。根据官方公告，7月1日订购ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)，12月31日前授权，将享受11520-25000元不等的国家补贴。威马汽车:

威马应该是新动力汽车品牌中唯一一个宣布在过渡期或新政正式实施前不涨价的品牌。新政实施当天，威马也宣布旗下车型价格不变。同时我们也发现在订购车辆的页面上有不同程度的优惠，比如全景天窗、电加热系统、道路救援服务等。Xpeng电机:

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Xpeng Motors确实宣布新政正式实施时价格不变。但新的补贴政策公布后，其车型价格有过一次调整，涨幅在2万元-3.4万元之间。所以这次自然不会涨价。编辑点评:相比传统品牌落地经销商的销售模式，新势力造车企业选择网上下单买车确实避免了很多问题，价格也变得更加透明。消费者在买车的时候可以清楚的知道自己花了多少钱，钱都花到哪里去了。但是有一点消费者在网上订购不好，就是享受不到终端销售的优惠，但是相对于乱收费的问题，没有优惠。驾车者的声音:你有多少钱买一辆车？价格涨不涨跟我有什么关系？鉴于补贴撤回，地方补贴取消，我们也在易到的车友群里和车友聊了聊。……r这些东西，我们也是以三问的形式，询问我们车主或者准车主的答案。那么车友们对这三个问题有什么有用的看法呢？1.如何看待退坡补贴和取消土地补偿？从车友群里的车友反馈来看，基本都是支持政府补贴退地和土地补偿取消的。他们认为这是新能源汽车发展的一个必然阶段，就像一个孩子小时候需要父母抚养，长大后却需要依靠自己。因此，未来补贴将逐步推动新能源汽车企业不断创新，应用新技术，提升产品核心竞争力，最终受益的是消费者。2.最终价格是你购车的主要因素吗？在车友看来，与其说价格是买车的主要因素，不如说车辆的性价比更合适。他们认为，不仅要考虑价格，同样重要的还有汽车的质量和后续服务。如果一辆车的价格很低，但是质量和售后跟不上，对消费者来说没有任何实际意义。所以从目前的情况来看，消费者应该比前几年更理性，考虑问题更全面。3.如果车企宣布车型不涨价，会影响你买车的选择吗？这个问题是三个问题中最有争议的。一方面是因为目前市场上可供选择的新能源汽车很多，如果一些品牌最多加价，也就是让消费者选择其他品牌，并不会在这方面迷惑造车消费者。另一方面，如果不涨价的前提是降低配置，那么从消费者的角度来说，这个品牌的做法就很值得商榷。而且有些消费者认为，如果看好某款车，涨价与否根本不会影响他们的购车选择。即使部分机型降价，消费者也不会选择，这又回到了第二个问题。如果一个品牌的质量和售后能让消费者满意，即使稍微加价，消费者也能欣然接受，但如果一个品牌连最根本的都没有，即使再便宜，消费者也不会买。编辑点评:其实从车友们的评论中，我们可以明显感觉到，与前几年相比，现在的消费者已经理性了很多。他们不再一味的追求低价，而是会考虑更多，无论是车辆质量还是售后服务等等，这些都是纳入购车考虑的。同时，他们会更加理性地考虑退坡补贴的问题，而不是像前几年那样抱怨。车企大话:坡退初期是困难期，熬过来就好。

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在日前开幕的世界新能源汽车大会上，北汽集团董事长徐和谊在易园接受专访时，也谈到了补贴退地和取消土地补偿的问题。他认为，连车企都希望补贴能早一点降低。电动汽车的发展需要通过技术创新提高竞争力，而不是补贴，降低制造成本。补贴退了之后确实是车企的困难时期，但只要能挺过这个困难时期，未来就不会有问题。同时，他也认为，消费者对于新能源汽车的续航能力有一个很大的误区，就是一味的提高续航能力，实际上会增加购车成本，所以消费者在购买新能源汽车的时候还是要保持理性，不要走极端。最后，他个人预测，到2023年，电动汽车的价格将与燃油汽车基本持平。编辑点评:事实上，通过徐和谊董事长的这番话，我们基本上可以了解大多数新能源企业的想法。对他们来说，补贴退坡只是暂时的痛苦，其目的是督促车企不要安于现状，而是要不断发展，通过技术发展不断提升品牌竞争力。如果补贴没有回落，汽车公司将愿意满足于现状，这是没有的……对整个中国汽车行业或消费者都有好处。全文总结:从本周正式实施的新补贴政策来看，新能源市场还是处于一个比较稳定的状态，各车企的措施也是以维稳为主，暂时不希望出现波动。所以从市场的反馈来看，短时间内不会对消费者的购车产生任何影响。当然也不排除一些猫腻的存在。未来如果车企推出新车型，估计会充分考虑市场需求和消费者的能力，不过那些都是后话了。就消费者而言，还是处于相对价格认可的状态。他们认为退群会促进产品或品牌的优胜劣汰，最终受益的是消费者，所以从消费者的角度来说，也是一种平和的氛围。从车企的话里，不仅能听出他对自己品牌的信心，他的想法也和很多车友不谋而合。毕竟未来的市场还是要市场化，最终决定权还是在消费者手里，所以和消费者达成共识是好事。2019年6月26日，是新能源补贴新政策实施的第一天。这一天，北京、重庆等地也正式下发文件，取消新能源汽车地方补贴。事实上，经过近三个月的过渡期，再加上各家车企出台的一系列保险政策，消费者在这三个月的过渡期内并没有感觉到有什么不同。但随着土地补偿款同时退出，这不仅会让车企面临更大的价格压力，对于消费者来说，会不会涨价，涨多少都需要面对。所以我们来看看车企和消费者对补贴退、取消等一系列事情的反应。

车企动向:官方陆续公布保价，但实际上呢？其实新能源补贴退了也不是什么大新闻。毕竟我国新能源汽车的发展一直是政策导向的，所以发展到一定阶段后，政策应该会退出。只是对于消费者来说，享受了几年的优惠政策，突然来个撤退，没有人愿意放在一边。所以，车企也算是看到了消费者对价格的诉求，以至于在过渡期开始前，各种保险政策陆续出台，直到6月26日，新补贴政策正式实施，新一轮保险政策才正式公布。

虽然很多车企都推出了相应的保险政策，但是各个品牌经销商的实际执行情况如何呢？我们最近还走访或咨询了几家品牌4S店，了解补贴取消后的车型价格。传统车企:大部分都推出了保价政策，但是有点猫腻。比亚迪:

比亚迪在新政实施首日发布价格保护新政策。凡在今年10月31日前购车，均可享受2018年全额补贴。我们确实在比亚迪的4S店得到了相应的答案。目前店内在售车型并没有注意到涨价，也有不同程度的优惠。但相对于过渡期的优惠幅度，新政实施后的终端优惠价格略有下降，这样的举动其实可以看做是比亚迪车型在销售终端的变相涨价。北汽新能源:

BAIC新能源此前曾在过渡期初期进行过一轮价格调整，但在新政正式实施后，宣布EU5 R500价格上调3000元，其他车型价格不变。咨询店内销售人员后可以得知，虽然EU5系列车型官方指导价有所上调，但是……目前是5000元左右的终端销售优惠。EX5车型的终端优惠在1.3万元左右，但相比过渡期的优惠幅度，也有一定程度的缩水。广汽新能源:

虽然广汽新能源并未出台任何保单，目前在售的所有车型价格与官网相比并无变化，但需要注意的是，Aion S(参数|图片)的价格标注为7月31日前有效。不过考虑到Aion S是补贴过渡期才上市的新机型，后期调整价格的可能性不大。在我们咨询的广汽新能源25小时体验中心，销售人员告诉我们，目前部分Aion S车型有现车，付款后即可提车。GE3车型今后将不会在该店销售，而是在燃油车4S店销售。具体原因我们也不知道。SAIC·荣威:

SAIC荣威品牌没有发布任何关于保价政策的信息，但官方也没有调整价格，所以我们假设荣威品牌不会改变价格。然而，当我们去一家4S店咨询时，销售人员告诉我们，荣威品牌下的所有新能源汽车都有不同程度的优惠，但销售人员给出的优惠金额与我们之前到店获得的信息有些不同。我们被告知优惠幅度是10000元，但这次只有5000元。不知道这是不是变相涨价？吉利:

吉利可能算是目前最佛的品牌之一了。当我们两次拜访吉利4S店时，销售人员告诉我们，新的价格政策正在制定中，将于近期发布。我们第一次去的4S店甚至告诉我们，新的价格政策还没有下来，我们暂时不能报价。然后另一家吉利4S店告诉我们，吉利GSe目前有优惠，但具体金额不详。几何A短寿命版目前上市，优惠幅度5000-8000元。长寿命版需要预定，提车周期一个月左右。编辑点评:通过我们走访的这些4S门店，其实可以发现这些品牌都有官方或未申报的保单，但大部分官方指导价在过渡期甚至2018年都没有变化。不过，虽然官方指导价没有变化，但可售终端的优惠金额却相应减少了不少，应该算是对消费者的变相涨价。但说实话，这真的不取决于经销商。有销售人员告诉我们，折扣率的降低是因为经销商从厂家拿车的价格提高了，所以为了保证利润，差价只能转嫁给消费者。新动力车企:网上销售价格透明，还有一些优惠。蔚来汽车:

蔚来汽车的定价策略一直根据补贴标准随时调整，所以在3月份新补贴政策过渡期开始时，蔚来的两款车的价格已经调整过一次，而这次随着新补贴政策的实施，蔚来的两款车型的价格将再次上调。根据官方公告，7月1日订购ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)，12月31日前授权，将享受11520-25000元不等的国家补贴。威马汽车:

威马应该是新动力汽车品牌中唯一一个宣布在过渡期或新政正式实施前不涨价的品牌。新政实施当天，威马也宣布旗下车型价格不变。同时我们也发现在订购车辆的页面上有不同程度的优惠，比如全景孙……电热系统和道路救援服务。Xpeng电机:

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Xpeng Motors确实宣布新政正式实施时价格不变。但新的补贴政策公布后，其车型价格有过一次调整，涨幅在2万元-3.4万元之间。所以这次自然不会涨价。编辑点评:相比传统品牌落地经销商的销售模式，新势力造车企业选择网上下单买车确实避免了很多问题，价格也变得更加透明。消费者在买车的时候可以清楚的知道自己花了多少钱，钱都花到哪里去了。但是有一点消费者在网上订购不好，就是享受不到终端销售的优惠，但是相对于乱收费的问题，没有优惠。驾车者的声音:你有多少钱买一辆车？价格涨不涨跟我有什么关系？鉴于补贴撤回，地方补贴取消，我们也在易到的车友群里和车友聊了聊。对于这些东西，我们也是以三问的形式询问我们车主或者准车主的答案。那么车友们对这三个问题有什么有用的看法呢？1.如何看待退坡补贴和取消土地补偿？从车友群里的车友反馈来看，基本都是支持政府补贴退地和土地补偿取消的。他们认为这是新能源汽车发展的一个必然阶段，就像一个孩子小时候需要父母抚养，长大后却需要依靠自己。因此，未来补贴将逐步推动新能源汽车企业不断创新，应用新技术，提升产品核心竞争力，最终受益的是消费者。2.最终价格是你购车的主要因素吗？在车友看来，与其说价格是买车的主要因素，不如说车辆的性价比更合适。他们认为，不仅要考虑价格，同样重要的还有汽车的质量和后续服务。如果一辆车的价格很低，但是质量和售后跟不上，对消费者来说没有任何实际意义。所以从目前的情况来看，消费者应该比前几年更理性，考虑问题更全面。3.如果车企宣布车型不涨价，会影响你买车的选择吗？这个问题是三个问题中最有争议的。一方面是因为目前市场上可供选择的新能源汽车很多，如果一些品牌最多加价，也就是让消费者选择其他品牌，并不会在这方面迷惑造车消费者。另一方面，如果不涨价的前提是降低配置，那么从消费者的角度来说，这个品牌的做法就很值得商榷。而且有些消费者认为，如果看好某款车，涨价与否根本不会影响他们的购车选择。即使部分机型降价，消费者也不会选择，这又回到了第二个问题。如果一个品牌的质量和售后能让消费者满意，即使稍微加价，消费者也能欣然接受，但如果一个品牌连最根本的都没有，即使再便宜，消费者也不会买。编辑点评:其实从车友们的评论中，我们可以明显感觉到，与前几年相比，现在的消费者已经理性了很多。他们不再一味的追求低价，而是会考虑更多，无论是车辆质量还是售后服务等等，这些都是纳入购车考虑的。同时，他们会更加理性地考虑退坡补贴的问题，而不是像前几年那样抱怨。车企大话:坡退初期是困难期，熬过来就好。

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北汽集团董事长徐和谊在2010年世界新能源汽车大会期间，在易园接受专访时，也谈到了补贴退地和取消土地补偿的问题……d最近。他认为，连车企都希望补贴能早一点降低。电动汽车的发展需要通过技术创新提高竞争力，而不是补贴，降低制造成本。补贴退了之后确实是车企的困难时期，但只要能挺过这个困难时期，未来就不会有问题。同时，他也认为，消费者对于新能源汽车的续航能力有一个很大的误区，就是一味的提高续航能力，实际上会增加购车成本，所以消费者在购买新能源汽车的时候还是要保持理性，不要走极端。最后，他个人预测，到2023年，电动汽车的价格将与燃油汽车基本持平。编辑点评:事实上，通过徐和谊董事长的这番话，我们基本上可以了解大多数新能源企业的想法。对他们来说，补贴退坡只是暂时的痛苦，其目的是督促车企不要安于现状，而是要不断发展，通过技术发展不断提升品牌竞争力。如果补贴没有回落，车企就会甘于现状，这对整个中国汽车行业或消费者都没有好处。全文总结:从本周正式实施的新补贴政策来看，新能源市场还是处于一个比较稳定的状态，各车企的措施也是以维稳为主，暂时不希望出现波动。所以从市场的反馈来看，短时间内不会对消费者的购车产生任何影响。当然也不排除一些猫腻的存在。未来如果车企推出新车型，估计会充分考虑市场需求和消费者的能力，不过那些都是后话了。就消费者而言，还是处于相对价格认可的状态。他们认为退群会促进产品或品牌的优胜劣汰，最终受益的是消费者，所以从消费者的角度来说，也是一种平和的氛围。从车企的话里，不仅能听出他对自己品牌的信心，他的想法也和很多车友不谋而合。毕竟未来的市场还是要市场化，最终决定权还是在消费者手里，所以和消费者达成共识是好事。

标签：比亚迪荣威蔚来发现小鹏

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