品牌体验店“扎堆”开业 汽车界迎来“体验经济”新风潮？

美国未来学家阿尔文·托夫勒(Alvin toffler)在《未来的影响》(The Impact of the Future)一书中说:“服务业终将超越制造业，体验生产将超越服务业”。还有一种说法是:“农业经济、工业经济、服务经济的下一步是走向体验经济。”纵观经济发展路径，体验经济时代已经到来，这股新风也吹进了汽车行业。

随着汽车市场逐渐成熟，进入存量时代，消费者也在超越对同质化产品的需求，转向品味更高的体验消费。汽车不再仅仅是承载出行功能的商品。汽车品牌所代表的品味、个性等附加价值已经与消费者的情感需求挂钩，消费者越来越愿意为这些无形的价值买单。面对体验经济时代的到来，汽车企业传统的以产品为导向的4S店营销模式正在逐渐改变。他们以“品牌体验店”的形式为汽车产品和服务开辟新的生存和发展空间，希望实现从“以产品为中心”到“以客户为中心”的转变，从“产品消费”到“体验消费”的转变，以期在这场汽车产业变革浪潮中赢得成功转型。4S商店是不够的。开个“品牌体验店”圈粉。6月28日，沃尔沃汽车品牌体验中心在成都开业。这是沃尔沃在瑞典以外的全球首家品牌体验中心。它不仅是品牌与消费者沟通的桥梁，也是传递企业文化和品牌精神的纽带。消费者可以在“智探之旅”中深入成都制造基地四大车间，在品牌体验区看到沃尔沃品牌90多年的历史全景，体验品牌，畅想未来出行场景。

6月30日，长城汽车首家品牌体验中心在北京顺义开业。这家商店有三层。一层展示长城汽车的发展历史、品牌车型、前沿技术成果、售后服务、金融保险等。二楼建成“空中花园”，有咖啡和食物；第三层是用户专属的社交空间。品牌体验中心的开业，不仅可以在深入了解国内本土用户需求的基础上，打造全新的服务体验，而且体验升级将对长城汽车品牌整体有所帮助。

三天之内，两家传统品牌相继开设品牌体验店，反映了车企对传统渠道模式的思考和改变，以及单靠自身难以实现的品牌价值传递痛点。“建立品牌体验中心是一种趋势。世界级的品牌一般在各个城市都有体验店(以前叫品牌展厅)，这也是拓展整个4S店功能的一个载体。”长城汽车内部人士表示。据悉，长城汽车今年将陆续在其他城市建设品牌体验中心，但具体数量还不确定。提升用户体验不仅仅是让口碑变好？与传统汽车4S店相比，品牌体验店更注重让消费者实现“差异化服务”。与4S店不同，他们不提供冷冰冰的程序化服务，而是让你更深入地了解与产品相关的企业、文化和品牌并产生认同感，为车主提供更多衍生服务，提升用户体验。

此外，在选址方面，很多车企会选择在城市核心商圈开设品牌体验店，让更多人知道品牌，并与之产生交集。这也是越来越多的车企开设品牌体验店的目的。此外，“不仅卖车，什么都卖”的多元化营销也成为很多体验店的有趣之处。早在2013年，宝马就在上海建立了全球首家品牌体验店，2016年，奔驰也在北京开设了首家国内城市体验店。随后，BAIC、林克等自主品牌也尝试建设品牌体验店，拜腾、蔚来等造车新势力将“品牌体验店”模式作为营销首选。

以前客户的购车信息更依赖于经销商；如今，大量年轻消费者可以从在线渠道获得前所未有的大量信息。90%的买家在去看车之前都会花大量的时间在网上做调研。缺乏人情味的4S商店体验往往会阻止消费者买车。品牌体验店的出现，不仅可以拉近品牌与消费者的距离，改变以往对品牌的刻板印象，还可以从更丰富的产品体验、品牌文化了解等场景激发消费者的需求。

成都奔驰me太古里体验店和沃尔沃品牌体验中心是一样的，蔚来In99品牌体验中心和未来太古里品牌店也是一样的。

汽车行业资深分析师梅·宋林指出:“(这是)一个很好的尝试。过去市场注重单一品牌的推广，每个品牌都有独特的定位和形象。如果一个企业的不同品牌放在同一个展厅，似乎会淹没品牌的个性。然而，目前中国汽车市场上不仅有数不清的品牌，还有数量惊人的汽车制造商。在这种形势下，传播企业品牌是非常必要和重要的。”

最后，展望未来，消费者选择汽车的原因不仅仅是产品本身，其更长的服务周期中的服务和体验也将成为重要的参考因素。随着中国消费者日趋成熟，“品牌体验店”将为汽车产品和行业服务提供新的发展机遇和灵感来源。车企必须重新思考如何跟上变化，围绕用户优化现有的车型和服务，让用户获得良好的感官体验和思维认同。在我看来，高质量的体验可以提高消费者对产品的满意度和感知度，从而提升销量和品牌形象。美国未来学家阿尔文·托夫勒(Alvin toffler)在《未来的影响》(The Impact of the Future)一书中说:“服务业终将超越制造业，体验生产将超越服务业”。还有一种说法是:“农业经济、工业经济、服务经济的下一步是走向体验经济。”纵观经济发展路径，体验经济时代已经到来，这股新风也吹进了汽车行业。

随着汽车市场逐渐成熟，进入存量时代，消费者也在超越对同质化产品的需求，转向品味更高的体验消费。汽车不再仅仅是承载出行功能的商品。汽车品牌所代表的品味、个性等附加价值已经与消费者的情感需求挂钩，消费者越来越愿意为这些无形的价值买单。面对体验经济时代的到来，汽车企业传统的以产品为导向的4S店营销模式正在逐渐改变。他们以“品牌体验店”的形式为汽车产品和服务开辟新的生存和发展空间，希望实现从“以产品为中心”到“以客户为中心”的转变，从“产品消费”到“体验消费”的转变，以期在这场汽车产业变革浪潮中赢得成功转型。4S商店是不够的。开个“品牌体验店”圈粉。6月28日，沃尔沃汽车品牌体验中心在成都开业。这是沃尔沃在瑞典以外的全球首家品牌体验中心。它不仅是品牌与消费者沟通的桥梁，也是传递企业文化和品牌精神的纽带。消费者可以在“智探之旅”中深入成都制造基地四大车间，在品牌体验区看到沃尔沃品牌90多年的历史全景，体验品牌，畅想未来出行场景。

6月30日，长城汽车首家品牌体验中心在北京顺义开业。这家商店有三层。一楼展示了……的发展历史吃墙汽车，其品牌车型，前沿技术成果，售后服务，金融保险等。二楼建成“空中花园”，有咖啡和食物；第三层是用户专属的社交空间。品牌体验中心的开业，不仅可以在深入了解国内本土用户需求的基础上，打造全新的服务体验，而且体验升级将对长城汽车品牌整体有所帮助。

三天之内，两家传统品牌相继开设品牌体验店，反映了车企对传统渠道模式的思考和改变，以及单靠自身难以实现的品牌价值传递痛点。“建立品牌体验中心是一种趋势。世界级的品牌一般在各个城市都有体验店(以前叫品牌展厅)，这也是拓展整个4S店功能的一个载体。”长城汽车内部人士表示。据悉，长城汽车今年将陆续在其他城市建设品牌体验中心，但具体数量还不确定。提升用户体验不仅仅是让口碑变好？与传统汽车4S店相比，品牌体验店更注重让消费者实现“差异化服务”。与4S店不同，他们不提供冷冰冰的程序化服务，而是让你更深入地了解与产品相关的企业、文化和品牌并产生认同感，为车主提供更多衍生服务，提升用户体验。

此外，在选址方面，很多车企会选择在城市核心商圈开设品牌体验店，让更多人知道品牌，并与之产生交集。这也是越来越多的车企开设品牌体验店的目的。此外，“不仅卖车，什么都卖”的多元化营销也成为很多体验店的有趣之处。早在2013年，宝马就在上海建立了全球首家品牌体验店，2016年，奔驰也在北京开设了首家国内城市体验店。随后，BAIC、林克等自主品牌也尝试建设品牌体验店，拜腾、蔚来等造车新势力将“品牌体验店”模式作为营销首选。

以前客户的购车信息更依赖于经销商；如今，大量年轻消费者可以从在线渠道获得前所未有的大量信息。90%的买家在去看车之前都会花大量的时间在网上做调研。缺乏人情味的4S商店体验往往会阻止消费者买车。品牌体验店的出现，不仅可以拉近品牌与消费者的距离，改变以往对品牌的刻板印象，还可以从更丰富的产品体验、品牌文化了解等场景激发消费者的需求。

成都奔驰me太古里体验店和沃尔沃品牌体验中心是一样的，蔚来In99品牌体验中心和未来太古里品牌店也是一样的。

汽车行业资深分析师梅·宋林指出:“(这是)一个很好的尝试。过去市场注重单一品牌的推广，每个品牌都有独特的定位和形象。如果一个企业的不同品牌放在同一个展厅，似乎会淹没品牌的个性。然而，目前中国汽车市场上不仅有数不清的品牌，还有数量惊人的汽车制造商。在这种形势下，传播企业品牌是非常必要和重要的。”

最后，展望未来，消费者选择汽车的原因不仅仅是产品本身，其更长的服务周期中的服务和体验也将成为重要的参考因素。随着中国消费者日趋成熟，“品牌体验店”将为汽车产品和行业服务提供新的发展机遇和灵感来源。车企必须重新思考如何跟上变化，围绕用户优化现有的车型和服务，让用户获得良好的感官体验和思维认同。在我看来，高质量的体验可以提高消费者对产品的满意度和感知度，从而提升销量和品牌形象。

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