李书福和李彦宏的“汽车+AI”握手：关键是智能，本质是汽车

7月3日，在百度开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福与百度李彦宏共同宣布，未来双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车和出行领域的应用展开全面战略合作。在汽车行业，汽车企业通过与科技互联公司合作，加速智能互联汽车的发展是一种普遍现象。但是，吉利和百度的战略合作绝对不一样。据了解，在吉利与百度的合作中，并不局限于单一的产品和技术，而是将围绕“汽车+AI”展开。整个合作过程涉及前端R&D、制造、体验、供应链等整个体系的全方位开发。从这个角度来说，吉利与百度进行了全面深入的合作，也可以称得上是汽车行业与互联网公司真正的“结合”。对于吉利在智能互联领域的战略发展，百度并不是其唯一的合作伙伴，但携手百度将是吉利打造智能出行生态，从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一步。同时，未来一年，中国智能网联汽车市场规模可能达到338亿美元。此时，吉利与百度的合作堪称强强联合。在此基础上，中国乃至全行业的汽车企业应该更加了解吉利在智能网联领域到底走了多远。而它这次为什么选择与百度全面合作？未来吉利将如何下好智能立体出行生态这盘“棋”？吉利为什么选择与百度进行战略合作？2019年，随着5G时代的快速到来，以及大数据、云计算、人工智能等新技术、新模式的出现，汽车行业的发展也迎来了关键阶段。此时，智能网联汽车开始成为全球各大企业巨头的重要研究领域。“打造超级汽车大脑”是李书福心中的一个梦想。他认为，未来的汽车不仅要有“超级大脑”，还要成为线上线下高度融合的智能空间移动终端，可以实现车与家的互联，连接一切。智能网联汽车的发展，关键是智能，本质是汽车。吉利作为中国汽车品牌的领导者，在“汽车”的发展上一直走在前列。目前，吉利拥有800万用户群，R&D、制造、供应链等系统能力全球化布局。同时，吉利还独立运营易卡通科技，专注于汽车智能化和网联化；去年，吉利成功发布了装机量达100万的GKUI纪可智能生态系统。对于今天的吉利来说，可以称得上是最懂汽车智能网联的企业，也是科技领域最懂汽车的品牌。但这不是吉利的目标。未来将构建智慧出行生态圈，推动全球创新科技企业转型，实现向移动出行服务商转型。为了逐步实现未来目标，吉利刚刚发布了全新升级的纪可智能生态系统GKUI19。据了解，这是唯一一个整合了百度、腾讯、阿里巴巴、JD.COM等互联网生态系统的平台，它将大大提升用户在智能互联方面的体验。作为AI行业的巨头之一，百度近年来对百度的语音、视觉技术、自然语言、知识图谱进行了深入的研究。在百度创始人李彦宏眼里，互联网只是“开胃菜”，人工智能才是“主菜”。未来没有一个企业可以完全脱离人工智能。目前，百度已将人工智能作为未来发展的重点领域，尤其是在汽车行业，其“阿波罗计划”为全球自动驾驶的发展做出了贡献。与此同时，在车联网方面，百度Apollo凭借车载OS技术解决方案得到了越来越多车企的青睐。此外，吉利选择与百度进行从研发到制造、体验的全方位合作。一方面将在智能网联的基础上进一步发展智能汽车技术，使自己走在汽车行业的前沿，同时引领未来的智能出行，为消费者提供全新的用车体验。智能网联发展八年，吉利现在走到了哪里？在一天的时间里，汽车行业不仅见证了吉利和百度领导在“车家互联、车联万物”互动现场的精彩演绎，也看到了吉利在智能网联领域的进一步发展，搭载了全新的吉利约伯PRO，拥有GKUI19智能生态系统。对于GKUI19来说，它在原有版本的基础上，融合了GKUI用户的生活方式和用车习惯，拥有更丰富的互联网生态功能。AI语音助手具有更快的响应速度、更智能的桌面交互和更准确的各种应用推荐策略。同时，百度AI的加入，让约伯PRO实现了与手机、家庭更丰富的互联场景。在很多人的印象中，吉利在智能互联领域的发展只有两三年，但现在已经走在了汽车行业的前列，这可能是很多汽车公司无法比拟的。事实上，在2015年第二届世界互联网大会上，李书福第一次表达了对智能网联的深刻看法。他认为，汽车行业正在进入智能时代，汽车正在通过智能互联和智能驾驶解放人，未来会理解人，从而主动探索和满足人的需求。早在2011年，吉利就已经在智能网联领域做出了前瞻性的战略部署。五年后，一句“你好，约伯”开启了中国汽车的智能互联。自此，吉利将消费者带入了智能出行的新时代。在2016年的统一开发阶段，吉利为智能互联技术的发展战略投资成立了易卡通科技，从而成为中国汽车品牌中最早投入车联网核心技术实践的先行者之一。随着互联网在汽车行业的逐渐深入，2017年，吉利以人性为核心，整合全球智能科技，发布了“iNTEC人性化智能驾驶技术”。直到2018年3月，吉利正式推出GKUI纪可智能生态系统，引领行业智能交互技术发展。同年年底，搭载GKUI的宝腾X70在马来西亚上市，成为中国汽车品牌在海外的首个车载智能生态系统项目。在此基础上，吉利控股集团战略投资的宝腾汽车、易卡通科技、马来西亚ALTEL公司……rmally于今年6月签约成立三方技术合资公司，从而引领本土汽车进入智能互联时代。经过近八年的发展，吉利在智能网联领域占据了强大的优势，而在相关产品的开发上，目前吉利控股集团旗下各品牌已有22款车型搭载了GKUI纪可智能生态系统，用户超过100万。对于吉利的每一个战略成果，正如李书福在致敬改革开放40周年的长文中所期待的，汽车将电气化、智能化，将成为智能空间移动终端，帮助车主解决更多的困难和问题。现在，吉利还在这条路上前行。吉利如何为未来构建智慧立体出行生态做准备？相关专家认为，2019年很可能成为智能网联汽车发展的重大转折点。在接下来的一年里，中国的相关市场预计将达到约338亿美元；到2025年，该数据将增长至2126亿美元，中国市场预计将占全球市场的27%。在去年的世界智能网联汽车大会上，李书福再次发声。他表示，智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物。智能联网将是未来全球工业发展的一个基础和制高点。在这样的发展环境下，包括吉利在内的中国汽车品牌将抓住变革的机遇，进行新一轮的智能网联汽车发展。据汽车预言家预测，预计到2020年，吉利汽车渗透率将超过51%，较2018年增长34.5%。到2030年，吉利的自动驾驶将占总里程的13%。此外，在构建智能出行新生态的道路上，吉利还将在“电动化、智能化、网联化、共享化”方面进行全面布局。目前，在共享出行方面，吉利通过布局曹操出行，与戴姆勒出行服务成立合资公司，进行深度建设。同时，我们将与百度、腾讯、阿里、小米、JD.COM和谷歌在互联网、云计算、大数据和5G等核心领域开展合作。在今年的龙湾论坛上，李书福再次提出了他对智能网联汽车的畅想:目前，我国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域已经取得了一定的成功。未来，中国将有机会在全球智能技术的开发和应用方面走在前面。从目前的发展来看，吉利与百度AI的合作只是智能网联道路上的一小步。未来，吉利将研发智能网联、无人驾驶等先进技术，努力构建完整的智能立体出行生态系统，从而推动汽车行业乃至中国智能网联市场的发展。7月3日，在百度开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福与百度李彦宏共同宣布，未来双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车和出行领域的应用展开全面战略合作。在汽车行业，汽车企业通过与科技互联公司合作，加速智能互联汽车的发展是一种普遍现象。但是，吉利和百度的战略合作绝对不一样。据了解，在吉利与百度的合作中，并不局限于单一的产品和技术，而是将围绕“汽车+AI”展开。整个合作过程涉及前端R&D、制造、体验、供应链等整个体系的全方位开发。从这个角度来说，吉利与百度进行了全面深入的合作，也可以称得上是汽车行业与互联网公司真正的“结合”。对于吉利在智能互联领域的战略发展，百度并不是其唯一的合作伙伴，但携手百度将是吉利打造智能出行生态，从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一步。同时，未来一年，中国智能网联汽车市场规模可能达到338亿美元。此时，吉利与百度的合作堪称强强联合。在此基础上，中国乃至全行业的汽车企业应该更加了解吉利在智能网联领域到底走了多远。而它这次为什么选择与百度全面合作？未来吉利将如何下好智能立体出行生态这盘“棋”？吉利为什么选择与百度进行战略合作？2019年，随着5G时代的快速到来，以及大数据、云计算、人工智能等新技术、新模式的出现，汽车行业的发展也迎来了关键阶段。此时，智能网联汽车开始成为全球各大企业巨头的重要研究领域。“打造超级汽车大脑”是李书福心中的一个梦想。他是……eves认为，未来的汽车不仅要有“超级大脑”，还要成为线上线下高度融合的智能空间移动终端，实现车与家的互联，连接一切。智能网联汽车的发展，关键是智能，本质是汽车。吉利作为中国汽车品牌的领导者，在“汽车”的发展上一直走在前列。目前，吉利拥有800万用户群，R&D、制造、供应链等系统能力全球化布局。同时，吉利还独立运营易卡通科技，专注于汽车智能化和网联化；去年，吉利成功发布了装机量达100万的GKUI纪可智能生态系统。对于今天的吉利来说，可以称得上是最懂汽车智能网联的企业，也是科技领域最懂汽车的品牌。但这不是吉利的目标。未来将构建智慧出行生态圈，推动全球创新科技企业转型，实现向移动出行服务商转型。为了逐步实现未来目标，吉利刚刚发布了全新升级的纪可智能生态系统GKUI19。据了解，这是唯一一个整合了百度、腾讯、阿里巴巴、JD.COM等互联网生态系统的平台，它将大大提升用户在智能互联方面的体验。作为AI行业的巨头之一，百度近年来对百度的语音、视觉技术、自然语言、知识图谱进行了深入的研究。在百度创始人李彦宏眼里，互联网只是“开胃菜”，人工智能才是“主菜”。未来没有一个企业可以完全脱离人工智能。目前，百度已将人工智能作为未来发展的重点领域，尤其是在汽车行业，其“阿波罗计划”为全球自动驾驶的发展做出了贡献。与此同时，在车联网方面，百度Apollo凭借车载OS技术解决方案得到了越来越多车企的青睐。此外，吉利选择与百度进行从研发到制造、体验的全方位合作。一方面将在智能网联的基础上进一步发展智能汽车技术，使自己走在汽车行业的前沿，同时引领未来的智能出行，为消费者提供全新的用车体验。智能网联发展八年，吉利现在走到了哪里？在一天的时间里，汽车行业不仅见证了吉利和百度领导在“车家互联、车联万物”互动现场的精彩演绎，也看到了吉利在智能网联领域的进一步发展，搭载了全新的吉利约伯PRO，拥有GKUI19智能生态系统。对于GKUI19来说，它在原有版本的基础上，融合了GKUI用户的生活方式和用车习惯，拥有更丰富的互联网生态功能。AI语音助手具有更快的响应速度、更智能的桌面交互和更准确的各种应用推荐策略。同时，百度AI的加入，让约伯PRO实现了与手机、家庭更丰富的互联场景。在很多人的印象中，吉利在智能互联领域的发展只有两三年，但现在已经走在了汽车行业的前列，这可能是很多汽车公司无法比拟的。事实上，在2015年第二届世界互联网大会上，李书福第一次表达了对智能网联的深刻看法。他认为，汽车行业正在进入智能时代，汽车正在通过智能互联和智能驾驶解放人，未来会理解人，从而主动探索和满足人的需求。早在2011年，吉利就已经在智能网联领域做出了前瞻性的战略部署。五年后，一句“你好，约伯”开启了中国汽车的智能互联。自此，吉利将消费者带入了智能出行的新时代。在2016年的统一开发阶段，吉利为智能互联技术的发展战略投资成立了易卡通科技，从而成为中国汽车品牌中最早投入车联网核心技术实践的先行者之一。随着互联网在汽车行业的逐渐深入，2017年，吉利以人性为核心，整合全球智能科技，发布了“iNTEC人性化智能驾驶技术”。直到2018年3月，吉利正式推出GKUI纪可智能生态系统，引领行业智能交互技术发展。同年年底，搭载GKUI的宝腾X70在马来西亚上市，成为中国汽车品牌在海外的首个车载智能生态系统项目。在此基础上，吉利控股集团战略投资的宝腾汽车、易卡通科技、马来西亚ALTEL公司……rmally于今年6月签约成立三方技术合资公司，从而引领本土汽车进入智能互联时代。经过近八年的发展，吉利在智能网联领域占据了强大的优势，而在相关产品的开发上，目前吉利控股集团旗下各品牌已有22款车型搭载了GKUI纪可智能生态系统，用户超过100万。对于吉利的每一个战略成果，正如李书福在致敬改革开放40周年的长文中所期待的，汽车将电气化、智能化，将成为智能空间移动终端，帮助车主解决更多的困难和问题。现在，吉利还在这条路上前行。吉利如何为未来构建智慧立体出行生态做准备？相关专家认为，2019年很可能成为智能网联汽车发展的重大转折点。在接下来的一年里，中国的相关市场预计将达到约338亿美元；到2025年，该数据将增长至2126亿美元，中国市场预计将占全球市场的27%。在去年的世界智能网联汽车大会上，李书福再次发声。他表示，智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物。智能联网将是未来全球工业发展的一个基础和制高点。在这样的发展环境下，包括吉利在内的中国汽车品牌将抓住变革的机遇，进行新一轮的智能网联汽车发展。据汽车预言家预测，预计到2020年，吉利汽车渗透率将超过51%，较2018年增长34.5%。到2030年，吉利的自动驾驶将占总里程的13%。此外，在构建智能出行新生态的道路上，吉利还将在“电动化、智能化、网联化、共享化”方面进行全面布局。目前，在共享出行方面，吉利通过布局曹操出行，与戴姆勒出行服务成立合资公司，进行深度建设。同时，我们将与百度、腾讯、阿里、小米、JD.COM和谷歌在互联网、云计算、大数据和5G等核心领域开展合作。在今年的龙湾论坛上，李书福再次提出了他对智能网联汽车的畅想:目前，我国在城市智能管理、移动支付、电子商务、视频社交等智能科技应用领域已经取得了一定的成功。未来，中国将有机会在全球智能技术的开发和应用方面走在前面。从目前的发展来看，吉利与百度AI的合作只是智能网联道路上的一小步。未来，吉利将研发智能网联、无人驾驶等先进技术，努力构建完整的智能立体出行生态系统，从而推动汽车行业乃至中国智能网联市场的发展。

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