全球十大车企自动驾驶合作现状大盘点

2018年全球十大车企(含联盟)分别是大众、丰田、雷诺-日产联盟(三菱)、通用、现代起亚、福特、本田、FCA(菲亚特-克莱斯勒)、PSA(标致雪铁龙)、铃木。戴姆勒和宝马不在全球销量排名前十。根据2018年《财富》世界500强榜单，戴姆勒和宝马分别位列全球车企第三和第八。两家集团在自动驾驶领域的合作也值得特别关注。随着大众和福特宣布在自动驾驶和电动汽车领域的合作，全球前十名车企(包括联盟)除了后两家PSA和铃木之外，都在自动驾驶领域相互或与科技公司达成了合作。上述企业之间的合作如下:大众-福特-Argo、戴姆勒-宝马、通用-本田-Cruise、Waymo-雷诺-日产-FCA、现代起亚-Yandex、丰田-优步-软银。该建筑可以分为三类:车企之间的合作，基于自动驾驶创业公司的车企之间的合作，以及车企与科技公司之间的合作。以下是详细解读。车企间的合作在上述合作中，只有戴姆勒-宝马是典型的车企间合作，没有科技公司或初创企业参与。这次合作还是挺意外的。这两个德系豪华品牌在未来的发展中可以抛开恩怨，携手发展自动驾驶。戴姆勒与宝马的合作是在自动驾驶和出行服务领域的全方位合作。车企面临转型，出行服务商是转型的方向之一。如果随着自动驾驶的普及和智能网联电动汽车消费电子的发展趋势，共享成为新的选择，这样的合作是非常有前瞻性的，因为车企正面临新一轮的洗牌。7月4日，戴姆勒和宝马共同宣布，双方在自动驾驶领域达成战略合作，包括辅助驾驶系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，双方还表示将继续协商扩大合作范围，以覆盖更密集的城市区域和城市驾驶条件下的高度自动化驾驶，甚至瞄准RoboTaxi服务。在合作方面，双方将整合自动驾驶团队，目前涉及1200名技术员工。随着合作的深入，会有更多的员工参与进来，或者进行相关的招聘。在技术使用方面，双方都将为自己的车型使用自动驾驶技术，最快可能在2024年应用于量产车型。值得一提的是，戴姆勒和宝马还有另一个目标:通过他们的共同努力，开发一个“可扩展的自动驾驶平台”，其他汽车制造商和技术提供商可以参与其中，这样开发的平台也将在许可下提供给其他OEM厂商。今年2月，戴姆勒和宝马宣布在出行领域达成合作协议。双方将共同投资10亿欧元成立5家合资公司，各持股50%。这五家公司，即ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow和ShareNow，将在在线租车、停车、充电、物流、货运和租车方面提供“五位一体”的服务。这里的基于创业公司的车企合作是指两家基于自动驾驶创业公司的车企合作，包括两种情况，大众和福特基于自动驾驶创业公司Argo的合作，通用和本田基于自动驾驶创业公司Cruise的合作。雷诺日产、FCA和Waymo的合作是独立的，不在此范围内。美国纽约当地时间7月12日，大众和福特举行联合新闻发布会，宣布双方在自动驾驶和电动汽车领域的合作。自动驾驶领域的具体合作方式是，大众向Argo投资26亿美元，其中包括10亿美元现金，大众的自动智能驾驶(AID)以16亿美元的价格与Argo合并。合并后，位于德国慕尼黑的AID成为Argo的欧洲总部，其200名员工全部并入Argo，从而使得Argo的团队超过700人，只有300人sh……预计今年团队规模目标是1，000人。预计Argo接下来会进行大规模招聘。股权方面，大众和福特持股相等，Argo团队持股将少于两家车企的总股份。投票权方面，大众和福特在董事会各占1席，Argo团队占3席，Argo首席执行官布莱恩·萨勒斯基(Bryan Salesky)留任。在产品层面，Argo将负责技术的开发，而大众和福特将成为Argo的独立客户，致力于在各自的量产车型上搭载Argo的自动驾驶系统。此外，Argo还将致力于提供RoboTaxi服务和无人物流服务，成为服务提供商。除了在自动驾驶领域的合作，大众和福特还在电动汽车领域达成了合作，主要是因为福特可以使用大众MEB电动汽车平台。福特还雄心勃勃地认为，在未来六年内，福特可以在欧洲市场交付超过60万辆使用MEB平台的汽车。通用-本田通用和本田合作较早。2018年10月，通用和本田宣布在自动驾驶领域达成合作，双方共同推动自动驾驶技术的大规模商业应用。合作的基础是通用邮轮。合作细节是本田分两个阶段向Cruise投资27.5亿美元。第一阶段一次性投资7.5亿美元，收购了Cruise 5.7%的股权，使得Cruise的估值达到146亿美元，剩余20亿美元将在12年内投入。在产品方面，本田将与通用汽车和Cruise合作，开发面向全球市场的自动驾驶汽车。这种专属模式可以应对各种应用模式，实现量产。此外，三人还将探索Cruise的自动驾驶汽车在全球范围内商业应用的可能性。基于初创公司的合作，美国车企可以说是进行了经典的操作。2016年，通用汽车以10亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise，这在当时引起了业界的轰动。这是当时业内最大的投资收购。随后福特还宣布以10亿美元收购自动驾驶初创公司Argo。合并后，通用和福特分别保持Cruise和Argo的独立运营，成为各自独立的子公司。众所周知，Cruise的发展更是可圈可点，因为它先后获得了软银愿景基金和本田的投资，一年内融资72.5亿美元，震惊业界。至于Argo，虽然由于自身的财务状况，福特并没有过多支持Argo的发展，但它击败了Waymo，并与大众汽车达成了自动驾驶领域的战略合作，这为Argo赢得了10亿美元的现金、进入欧洲的门票以及来自大众汽车的强大合作伙伴。Argo的发展也值得期待。车企与科技公司的合作模式，是指车企与科技公司或初创公司单线合作，车企之间未达成合作。采用这种合作模式的玩家有很多，包括Waymo与日产雷诺和FCA的合作，现代与Yandex的合作，以及丰田与优步和软银的合作。Waymo的合作伙伴6月21日，Waymo宣布与日产-雷诺达成自动驾驶合作协议。根据双方的合作协议，将共同研究在法国和日本提供自动驾驶载人和送货服务在商业、法律和监管方面可能存在的问题。为了促进合作，Waymo将与雷诺和日产分别在法国和日本成立合资公司，为自动驾驶汽车提供服务，并且这种合作是排他性的，限制任何一方与竞争对手合作，但排他性合作的期限尚未公布。除了与日产-雷诺的最新合作，Waymo和FCA还在2018年5月达成了自动驾驶合作。此次合作包括FCA与Waymo的战略合作。FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，FCA和Waymo致力于以安全、高效和现实的方式为我们的客户带来自动驾驶技术。2018年3月早些时候，Waymo和捷豹路虎在纽约车展上宣布建立长期战略合作伙伴关系。双方是……l联合打造自动驾驶版捷豹I-PACE，为Waymo提供全球首款豪华电动汽车，用于其自动驾驶出行服务。在Waymo与捷豹路虎的合作中，Waymo订购了2万辆捷豹I-PACE，而在Waymo与FCA的合作中，Waymo订购了6.2万辆克莱斯勒Pacifica，Waymo对这两款车型进行了自动驾驶改装。全球首家L4自动驾驶工厂将于下半年投产。丰田与优步和软银的合作是多方面的。2018年8月，丰田宣布向优步投资5亿美元，并在自动驾驶领域达成合作。根据协议，丰田将在基于丰田Sienna小型货车的汽车上引入优步的自动驾驶技术，并于2021年开始尝试这一计划。丰田将这一平台称为“Autono MaaS”，提供“自主移动服务”。2019年4月，致力于自动驾驶研究的优步ATG宣布获得丰田、软银愿景基金和电装共计10亿美元的融资。融资后，优步ATG将独立运营。在这笔投资中，优步ATG的估值达到了72.5亿美元。10亿美元融资中，电装和丰田出资6.67亿美元，软银愿景基金出资3.33亿美元。此次扩大投资，不仅将继续探索共享汽车领域，还将加大自动驾驶零部件的研发力度，早日实现自动驾驶共享汽车的量产和实用化。为了加快R&D进程，丰田表示，它还将在未来三年内承担高达3亿美元的R&D基金。除了在美国联合投资优步ATG，丰田和软银还在日本成立了自动驾驶合资公司。2018年10月，丰田和软银宣布成立合资公司Monet Technology，简称MobilityNetwork。公司将于2019年春季正式成立。双方先投入1754万美元，之后增资至8772万美元。至于股份比例，软银将拥有50.25%的股份，丰田将持有49.75%的股份。Monet的运营规划分为两步:第一阶段:Monet计划推出面向日本公关机构和私人公司的实时车辆调度服务，满足用户需求。这些服务包括按需出行(类似于中国的网约车出行)和公司班车服务(类似于中国的定制班车服务)。第二阶段:2020年后，Monet将推出按需移动服务，使用丰田的自动驾驶电动汽车e-Palette提供各种移动服务，包括送餐、移动餐厅、移动咖啡馆、移动医院、移动办公室和移动酒店。这与瑞典家具巨头宜家对自动驾驶时代室内空间设计的想象是一致的。值得一提的是，丰田在中国市场与百度Apollo合作。现代与Yandex的合作2019年3月，现代汽车宣布与俄罗斯搜索巨头Yandex达成合作，共同开发自动驾驶汽车系统的软硬件。Yandex此前致力于开发自己的自动驾驶汽车技术。巨人是Yandex与现代子公司现代默比乌斯(Hyundai Mobius)签署谅解备忘录，共同开发L4和L5自动驾驶汽车。此次合作将结合Yandex的自动驾驶技术和现代Mobius在汽车行业的经验，基于现代或起亚车型打造自动驾驶原型车。当地时间7月11日，Yandex宣布推出首款自动驾驶原型车——现代索纳塔2020。新款索纳塔采用创新平台，无需大改动即可与Yandex的自动驾驶系统集成。今年秋天，这款自动驾驶汽车将正式推出Yandex软件和传感器套件。在国际上，跨国车企已经在自动驾驶领域结成联盟。汽车公司之间的联盟形成了包括大众-福特、戴姆勒-宝马、通用-本田和其他汽车公司在内的合作。至于Waymo与捷豹路虎、FCA、日产-雷诺的合作，以及现代与Yandex的合作，都各有特色，启发着我们。中国的车企和自动驾驶公司合作势在必行。自动驾驶的投入大，周期长，就像我们……随着经济周期下行，加起来让合作更有必要，期待相关合作的出现。2018年全球十大车企(含联盟)分别是大众、丰田、雷诺-日产联盟(三菱)、通用、现代起亚、福特、本田、FCA(菲亚特-克莱斯勒)、PSA(标致雪铁龙)、铃木。戴姆勒和宝马不在全球销量排名前十。根据2018年《财富》世界500强榜单，戴姆勒和宝马分别位列全球车企第三和第八。两家集团在自动驾驶领域的合作也值得特别关注。随着大众和福特宣布在自动驾驶和电动汽车领域的合作，全球前十名车企(包括联盟)除了后两家PSA和铃木之外，都在自动驾驶领域相互或与科技公司达成了合作。上述企业之间的合作如下:大众-福特-Argo、戴姆勒-宝马、通用-本田-Cruise、Waymo-雷诺-日产-FCA、现代起亚-Yandex、丰田-优步-软银。该建筑可以分为三类:车企之间的合作，基于自动驾驶创业公司的车企之间的合作，以及车企与科技公司之间的合作。以下是详细解读。车企间的合作在上述合作中，只有戴姆勒-宝马是典型的车企间合作，没有科技公司或初创企业参与。这次合作还是挺意外的。这两个德系豪华品牌在未来的发展中可以抛开恩怨，携手发展自动驾驶。戴姆勒与宝马的合作是在自动驾驶和出行服务领域的全方位合作。车企面临转型，出行服务商是转型的方向之一。如果随着自动驾驶的普及和智能网联电动汽车消费电子的发展趋势，共享成为新的选择，这样的合作是非常有前瞻性的，因为车企正面临新一轮的洗牌。7月4日，戴姆勒和宝马共同宣布，双方在自动驾驶领域达成战略合作，包括辅助驾驶系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，双方还表示将继续协商扩大合作范围，以覆盖更密集的城市区域和城市驾驶条件下的高度自动化驾驶，甚至瞄准RoboTaxi服务。在合作方面，双方将整合自动驾驶团队，目前涉及1200名技术员工。随着合作的深入，会有更多的员工参与进来，或者进行相关的招聘。在技术使用方面，双方都将为自己的车型使用自动驾驶技术，最快可能在2024年应用于量产车型。值得一提的是，戴姆勒和宝马还有另一个目标:通过他们的共同努力，开发一个“可扩展的自动驾驶平台”，其他汽车制造商和技术提供商可以参与其中，这样开发的平台也将在许可下提供给其他OEM厂商。今年2月，戴姆勒和宝马宣布在出行领域达成合作协议。双方将共同投资10亿欧元成立5家合资公司，各持股50%。这五家公司，即ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow和ShareNow，将在在线租车、停车、充电、物流、货运和租车方面提供“五位一体”的服务。这里的基于创业公司的车企合作是指两家基于自动驾驶创业公司的车企合作，包括两种情况，大众和福特基于自动驾驶创业公司Argo的合作，通用和本田基于自动驾驶创业公司Cruise的合作。雷诺日产、FCA和Waymo的合作是独立的，不在此范围内。美国纽约当地时间7月12日，大众和福特举行联合新闻发布会，宣布双方在自动驾驶和电动汽车领域的合作。自动驾驶领域的具体合作方式是，大众向Argo投资26亿美元，其中包括10亿美元现金，大众的自动智能驾驶(AID)以16亿美元的价格与Argo合并。合并后，位于德国慕尼黑的AID成为欧洲h……dquarters of Argo，并将其200名员工全部并入Argo，从而使Argo的团队超过700人，仅比其今年1000人的预期团队规模目标少300人。预计Argo接下来会进行大规模招聘。股权方面，大众和福特持股相等，Argo团队持股将少于两家车企的总股份。投票权方面，大众和福特在董事会各占1席，Argo团队占3席，Argo首席执行官布莱恩·萨勒斯基(Bryan Salesky)留任。在产品层面，Argo将负责技术的开发，而大众和福特将成为Argo的独立客户，致力于在各自的量产车型上搭载Argo的自动驾驶系统。此外，Argo还将致力于提供RoboTaxi服务和无人物流服务，成为服务提供商。除了在自动驾驶领域的合作，大众和福特还在电动汽车领域达成了合作，主要是因为福特可以使用大众MEB电动汽车平台。福特还雄心勃勃地认为，在未来六年内，福特可以在欧洲市场交付超过60万辆使用MEB平台的汽车。通用-本田通用和本田合作较早。2018年10月，通用和本田宣布在自动驾驶领域达成合作，双方共同推动自动驾驶技术的大规模商业应用。合作的基础是通用邮轮。合作细节是本田分两个阶段向Cruise投资27.5亿美元。第一阶段一次性投资7.5亿美元，收购了Cruise 5.7%的股权，使得Cruise的估值达到146亿美元，剩余20亿美元将在12年内投入。在产品方面，本田将与通用汽车和Cruise合作，开发面向全球市场的自动驾驶汽车。这种专属模式可以应对各种应用模式，实现量产。此外，三人还将探索Cruise的自动驾驶汽车在全球范围内商业应用的可能性。基于初创公司的合作，美国车企可以说是进行了经典的操作。2016年，通用汽车以10亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise，这在当时引起了业界的轰动。这是当时业内最大的投资收购。随后福特还宣布以10亿美元收购自动驾驶初创公司Argo。合并后，通用和福特分别保持Cruise和Argo的独立运营，成为各自独立的子公司。众所周知，Cruise的发展更是可圈可点，因为它先后获得了软银愿景基金和本田的投资，一年内融资72.5亿美元，震惊业界。至于Argo，虽然由于自身的财务状况，福特并没有过多支持Argo的发展，但它击败了Waymo，并与大众汽车达成了自动驾驶领域的战略合作，这为Argo赢得了10亿美元的现金、进入欧洲的门票以及来自大众汽车的强大合作伙伴。Argo的发展也值得期待。车企与科技公司的合作模式，是指车企与科技公司或初创公司单线合作，车企之间未达成合作。采用这种合作模式的玩家有很多，包括Waymo与日产雷诺和FCA的合作，现代与Yandex的合作，以及丰田与优步和软银的合作。Waymo的合作伙伴6月21日，Waymo宣布与日产-雷诺达成自动驾驶合作协议。根据双方的合作协议，将共同研究在法国和日本提供自动驾驶载人和送货服务在商业、法律和监管方面可能存在的问题。为了促进合作，Waymo将与雷诺和日产分别在法国和日本成立合资公司，为自动驾驶汽车提供服务，并且这种合作是排他性的，限制任何一方与竞争对手合作，但排他性合作的期限尚未公布。除了与日产-雷诺的最新合作，Waymo和FCA还在2018年5月达成了自动驾驶合作。此次合作包括FCA与Waymo的战略合作。FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，FCA和Waymo致力于以安全、高效和现实的方式为我们的客户带来自动驾驶技术。2018年3月早些时候，方式……和捷豹路虎在纽约车展上宣布建立长期战略合作伙伴关系。双方将共同打造自动驾驶版捷豹I-PACE，为Waymo提供全球首款豪华电动汽车，用于其自动驾驶出行服务。在Waymo与捷豹路虎的合作中，Waymo订购了2万辆捷豹I-PACE，而在Waymo与FCA的合作中，Waymo订购了6.2万辆克莱斯勒Pacifica，Waymo对这两款车型进行了自动驾驶改装。全球首家L4自动驾驶工厂将于下半年投产。丰田与优步和软银的合作是多方面的。2018年8月，丰田宣布向优步投资5亿美元，并在自动驾驶领域达成合作。根据协议，丰田将在基于丰田Sienna小型货车的汽车上引入优步的自动驾驶技术，并于2021年开始尝试这一计划。丰田将这一平台称为“Autono MaaS”，提供“自主移动服务”。2019年4月，致力于自动驾驶研究的优步ATG宣布获得丰田、软银愿景基金和电装共计10亿美元的融资。融资后，优步ATG将独立运营。在这笔投资中，优步ATG的估值达到了72.5亿美元。10亿美元融资中，电装和丰田出资6.67亿美元，软银愿景基金出资3.33亿美元。此次扩大投资，不仅将继续探索共享汽车领域，还将加大自动驾驶零部件的研发力度，早日实现自动驾驶共享汽车的量产和实用化。为了加快R&D进程，丰田表示，它还将在未来三年内承担高达3亿美元的R&D基金。除了在美国联合投资优步ATG，丰田和软银还在日本成立了自动驾驶合资公司。2018年10月，丰田和软银宣布成立合资公司Monet Technology，简称MobilityNetwork。公司将于2019年春季正式成立。双方先投入1754万美元，之后增资至8772万美元。至于股份比例，软银将拥有50.25%的股份，丰田将持有49.75%的股份。Monet的运营规划分为两步:第一阶段:Monet计划推出面向日本公关机构和私人公司的实时车辆调度服务，满足用户需求。这些服务包括按需出行(类似于中国的网约车出行)和公司班车服务(类似于中国的定制班车服务)。第二阶段:2020年后，Monet将推出按需移动服务，使用丰田的自动驾驶电动汽车e-Palette提供各种移动服务，包括送餐、移动餐厅、移动咖啡馆、移动医院、移动办公室和移动酒店。这与瑞典家具巨头宜家对自动驾驶时代室内空间设计的想象是一致的。值得一提的是，丰田在中国市场与百度Apollo合作。现代与Yandex的合作2019年3月，现代汽车宣布与俄罗斯搜索巨头Yandex达成合作，共同开发自动驾驶汽车系统的软硬件。Yandex此前致力于开发自己的自动驾驶汽车技术。巨人是Yandex与现代子公司现代默比乌斯(Hyundai Mobius)签署谅解备忘录，共同开发L4和L5自动驾驶汽车。此次合作将结合Yandex的自动驾驶技术和现代Mobius在汽车行业的经验，基于现代或起亚车型打造自动驾驶原型车。当地时间7月11日，Yandex宣布推出首款自动驾驶原型车——现代索纳塔2020。新款索纳塔采用创新平台，无需大改动即可与Yandex的自动驾驶系统集成。今年秋天，这款自动驾驶汽车将正式推出Yandex软件和传感器套件。在国际上，跨国车企已经在自动驾驶领域结成联盟。汽车公司之间的联盟形成了包括大众-福特、戴姆勒-宝马、通用-本田和其他汽车公司在内的合作。至于Waymo与捷豹路虎、FCA、日产-雷诺的合作，以及现代与Yandex的合作，都各有特色，启发着我们。对……来说是必要的r公司和中国的自动驾驶公司进行合作。自动驾驶的投入大、周期长，以及经济周期下行，加起来让合作更有必要，期待相关合作的出现。

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