导语:大众呼吁建设更多电池工厂，为更大规模生产电动汽车提供动力。车企和电池厂共建，解决动力电池短缺，共同为即将到来的电气化时代做准备。7月9日消息，大众董事会成员斯蒂芬·索默(Stephen Sommer月8日在德国莱比锡表示，大众将通过建立合资企业来帮助推动动力电池行业的发展，进而说服更多的电池制造商增加对动力电池的投资。大众表示将购买价值500亿欧元(448亿英镑)的电池，其战略合作伙伴已确定为瑞典Northvolt(欧洲最大的锂电池工厂)、韩国SK(韩国三大企业集团之一)、LG Chem(韩国三大企业集团之一LG的子公司)、三星SDI(三星电子的子公司)和中国CATL(当代安培科技有限公司，新能源科技有限公司)1.大众汽车将与供应商成立一家合资企业来生产电池。大众将与供应商成立合资公司，以分担建立新工厂增加新产能带来的风险。供应商一方面不确定这个市场能否快速发展，但同时又认为这是一个机会，所以未来电池企业的趋势将是合资。合资的好处是，随着新工厂的建成，大众可以尽快知道制造的进度。索默表示，为了更好地建设新工厂，大众将与供应商分享其专业知识。如果初期出现问题，这一决策将有助于新工厂的建设。索默说:“我们无法生产我们想要的汽车数量，我们的供应商也无法提供我们需要的电池数量。”“如果大众减少普通零部件的采购，供应商就有机会卖给其他汽车制造商。但我们都知道，就电动汽车而言，如果它对公众不起作用，那么它对其他公司也不起作用。”索默说。大众表示，到2025年，欧洲和亚洲将分别需要150 GWh的电池产能，到2030年，这一数字将翻一番。第二，大众将说服电池供应商投资汽车行业。由于电动汽车行驶里程有限，电池充电时间长，客户对大量使用电动汽车犹豫不决，而且由于缺乏充电桩，潜在供应商不愿意新建工厂为电动汽车提供动力电池。Sommer表示，这些制造商不确定电池的产量是否会增加，也不确定是否应该建设动力电池生产工厂。“并不是所有的电池供应商都相信电动汽车会大规模出现，我们需要花更多的时间说服他们投资汽车行业。”索默说。三、大众电动化的未来布局大众正在重组16家工厂生产电动汽车，计划在2023年中期开始生产斯柯达、奥迪、大众和西雅特共33款不同的电动汽车。索默表示，从2021年起，大众将使用镍、锰、钴比例为8: 1: 1的电池，其中一家供应商仍在使用6: 2: 2的比例。对于中国市场，大众可能会使用LFP(锂铁电池)。虽然这些电池的能量密度低于镍锰钴电池，但中国的司机倾向于留在大城市，不开长途汽车，所以在中国长期运行的必要性并不那么重要。固态电池将取代镍锰钴电池，并于2020年下半年实现量产。Sommer说，固态电池可以在现有的工厂、相同的制造商和相同的电池工厂生产，大约60%的工具可以用于生产下一代电池。大众甚至将在中国建立自己的电池工厂，但现在它正依靠中国的合作伙伴一汽、SAIC和JAC寻找合适的电池供应商。
导语:大众呼吁建设更多电池工厂，为更大规模生产电动汽车提供动力。汽车公司和电池厂将共同建设，以解决动力电池的短缺，并共同为即将到来的电子…西化时代。7月9日消息，大众董事会成员斯蒂芬·索默(Stephen Sommer月8日在德国莱比锡表示，大众将通过建立合资企业来帮助推动动力电池行业的发展，进而说服更多的电池制造商增加对动力电池的投资。大众表示将购买价值500亿欧元(448亿英镑)的电池，其战略合作伙伴已确定为瑞典Northvolt(欧洲最大的锂电池工厂)、韩国SK(韩国三大企业集团之一)、LG Chem(韩国三大企业集团之一LG的子公司)、三星SDI(三星电子的子公司)和中国CATL(当代安培科技有限公司，新能源科技有限公司)。1.大众汽车将与供应商成立一家合资企业来生产电池。大众将与供应商成立合资公司，以分担建立新工厂增加新产能带来的风险。供应商一方面不确定这个市场能否快速发展，但同时又认为这是一个机会，所以未来电池企业的趋势将是合资。合资的好处是，随着新工厂的建成，大众可以尽快知道制造的进度。索默表示，为了更好地建设新工厂，大众将与供应商分享其专业知识。如果初期出现问题，这一决策将有助于新工厂的建设。索默说:“我们无法生产我们想要的汽车数量，我们的供应商也无法提供我们需要的电池数量。”“如果大众减少普通零部件的采购，供应商就有机会卖给其他汽车制造商。但我们都知道，就电动汽车而言，如果它对公众不起作用，那么它对其他公司也不起作用。”索默说。大众表示，到2025年，欧洲和亚洲将分别需要150 GWh的电池产能，到2030年，这一数字将翻一番。第二，大众将说服电池供应商投资汽车行业。由于电动汽车行驶里程有限，电池充电时间长，客户对大量使用电动汽车犹豫不决，而且由于缺乏充电桩，潜在供应商不愿意新建工厂为电动汽车提供动力电池。Sommer表示，这些制造商不确定电池的产量是否会增加，也不确定是否应该建设动力电池生产工厂。“并不是所有的电池供应商都相信电动汽车会大规模出现，我们需要花更多的时间说服他们投资汽车行业。”索默说。三、大众电动化的未来布局大众正在重组16家工厂生产电动汽车，计划在2023年中期开始生产斯柯达、奥迪、大众和西雅特共33款不同的电动汽车。索默表示，从2021年起，大众将使用镍、锰、钴比例为8: 1: 1的电池，其中一家供应商仍在使用6: 2: 2的比例。对于中国市场，大众可能会使用LFP(锂铁电池)。虽然这些电池的能量密度低于镍锰钴电池，但中国的司机倾向于留在大城市，不开长途汽车，所以在中国长期运行的必要性并不那么重要。固态电池将取代镍锰钴电池，并于2020年下半年实现量产。Sommer说，固态电池可以在现有的工厂、相同的制造商和相同的电池工厂生产，大约60%的工具可以用于生产下一代电池。大众甚至将在中国建立自己的电池工厂，但现在它正依靠中国的合作伙伴一汽、SAIC和JAC寻找合适的电池供应商。
在自动驾驶圈存在一条隐含的技术鄙视链：L4复杂城区RoboTaxigt瞧不起L4高速物流卡车简单场景gt
1900/1/1 0:00:00导语：马斯克7月8日在推特上表示特斯拉可能会在今年秋冬为搭载第二代自动驾驶硬件的车型提供免费升级服务，为其更换第三代硬件（FSD全自动驾驶计算机），前提是用户需要选购全自动驾驶功能，
1900/1/1 0:00:00（图片来源：Nexar公司官网）据外媒报道，以色列公司Nexar正在研发一种网联汽车网络，该网络基于行车记录仪和一个配对的智能手机应用程序收集而来的数据，而且该公司提出了一个可扩展的方法，
1900/1/1 0:00:00（图片来源：Oxbotica官网）据外媒报道，自动驾驶汽车软件领先供应商Oxbotica宣布与NavtechRadar公司建立战略合作伙伴关系。
1900/1/1 0:00:00自科创板开板以来，众多新能源汽车企业都像看到了新的曙光，一个个摩拳擦掌。
1900/1/1 0:00:00长安汽车近日发布收到政府补贴公告显示，已收到重庆市财政局拨付企业补贴35亿元。北京商报记者注意到，这是一周内长安汽车收到的第三笔政府补贴，且一周内长安汽车共计收到7亿元补贴。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航