长安汽车7亿补贴背后困局：补贴成主要利润源

长安汽车近日发布收到政府补贴公告，显示收到重庆市财政局3.5亿元补贴。北京商报今日记者注意到，这是长安汽车一周内获得的第三笔政府补贴，长安汽车一周内共获得7亿元补贴。事实上，长安汽车在盈利方面一直主要依靠合资企业和政府补贴。但过度依赖合资企业导致长安汽车无力抵御“利润牛”的危机，财政补贴成为长安汽车利润的主要来源。业内人士表示，7亿元的补贴虽然可以及时补充长安汽车的现金流，但在营销费用高企、产品竞争力不足的背景下，补贴能否帮助长安汽车走出困境还是未知数。补贴成为利润的主要来源。近日，长安汽车发布了两份近期收到的政府补贴公告。6月28日，长安汽车获得重庆市财政局3.5亿元企业补贴，其中产品研发3亿元，品牌推广5000万元。以上财政补助计入当期损益。同时，长安汽车全资子公司合肥长安汽车获得3亿元补贴，用于合肥高新技术产业开发区新车型研发。上述补助是与收益相关的政府补助，用于补偿后期相关成本和费用。确认相关成本和费用期间，确认为递延收入，计入当期损益。北京商报今日记者了解到，6月26日，长安汽车发布公告称，公司控股子公司南京长安汽车有限公司获得溧水经济开发区新产品补贴5000万元。短短一周左右，长安拿到了7亿元的“口粮”。事实上，近年来，长安汽车获得政府补贴的力度不断加大，但长安汽车净利润却持续下滑，导致政府补贴逐渐成为长安汽车的主要利润来源。据统计，2015年政府补贴仅占长安汽车净利润的4%，但2018年上半年该比例飙升至69%。数据显示，2018年长安汽车净利润下滑90%，扣除非经常性损益后净亏损高达31.65亿元。同时，2018年长安汽车获得政府补贴28.73亿元，已成为主要利润来源。值得一提的是，在国内车市整体低迷的背景下，长安汽车利润亏损明显。数据显示，自2018年第三季度以来，长安汽车已连续三个季度净利润为负，分别亏损4.46亿元、4.82亿元和20.96亿元。虽然7亿元的政府补贴收入会大大补充长安汽车的现金流，但对整体财务状况影响不大。2019年一季度，长安汽车净利润亏损已扩大至20.96亿元。业内人士表示，2019年第二季度，汽车行业整体状态不佳，长安汽车持续亏损成为大概率事件。所以财政补贴很难帮助长安汽车扭亏为盈。合资板块的光环不再是业绩下滑的原因。长安汽车相关负责人表示，主要是合资企业(长安福特和长安马自达)投资收益下降所致。根据长安汽车公布的产销快报，2019年一季度长安汽车销量为44.88万辆，同比下降31.8%。其中，长安福特销售3.68万辆，同比下降71.8%；长安马自达销量为3.34万辆，同比下降27.5%。事实上，作为长安汽车重要的利润来源，合资板块在2018年陷入困境，成为长安汽车整体业绩下滑的原因之一。其中长安福特销量持续下滑，长安PSA旗下的DS品牌没有起色，长安铃木不敌中国市场，长安马自达销量也出现两位数的下滑。其中，长安福特和长安马自达一直是长安汽车的“盈利奶牛”。这两家公司销量的大幅下滑是长安汽车一季度巨亏的主要原因。2016年，长安汽车净利润102.85亿元，其中长安福特贡献90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑至71.37亿元，长安福特贡献了60.39亿元，占净利润的84%。但2018年销量减半，导致长安福特亏损近8亿元，长安汽车利润下降90%。相比合资板块，长安的自主危机让长安汽车“头疼”。数据显示，以自主乘用车为主的重庆长安5月销量为3.4万辆，同比下降28%，前5个月累计销量为25.5万辆，同比下降30%。虽然长安汽车曾经是销量过百万的“自主一哥”，但比较尴尬的是，自主板块并没有给长安汽车带来真金白银，仍然需要依靠合资企业来“反哺”。从2008年开始，长安自主销量大幅下滑，退居自主品牌销量第三位。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，中国汽车市场进入深度调整期，正处于市场转型的关键节点。汽车市场竞争更加激烈，节奏调整慢的企业很难适应激烈竞争中的变化。面对当前的困难和问题，转型之路在哪里？在日前召开的2018年度股东大会上，长安汽车相关负责人表示，在合资品牌方面，公司已与福特高层达成共识，将从营销、供应链、产品质量、经营效率、合作模式等五个方面进行改进，力争用三年左右的时间使长安福特恢复正常经营水平，即年产销量达到80-90万辆。自主品牌方面，长安汽车表示将坚持“轿车+SUV”两条腿走路，紧跟大众潮流，按照“香格里拉计划”战略，加速向新能源+智能化趋势转型；新能源战略方面，公司将持续推进混改，力争2020年进入国内新能源第一阵营，2025年成为市场领导者。事实上，从2019年4月开始，长安汽车就提出了“第三次创业”，意图从燃油车向新能源车转型。同时，长安汽车发布第三个商业计划――创新与商业战略，加速智能与新能源布局，启动智能战略“北斗舒天计划”和新能源战略“香格里拉计划”。对此，业内人士认为，在销量和利润的压力下，长安想通过转型寻找出路，但战略落地仍需时间，短期内无助于提振长安的利润。长安汽车近日发布收到政府补贴公告，显示收到重庆市财政局3.5亿元补贴。北京商报今日记者注意到，这是长安汽车一周内获得的第三笔政府补贴，长安汽车一周内共获得7亿元补贴。事实上，长安汽车在盈利方面一直主要依靠合资企业和政府补贴。但过度依赖合资企业导致长安汽车无力抵御“利润牛”的危机，财政补贴成为长安汽车利润的主要来源。业内人士表示，7亿元的补贴虽然可以及时补充长安汽车的现金流，但在营销费用高企、产品竞争力不足的背景下，补贴能否帮助长安汽车走出困境还是未知数。补贴成为利润的主要来源。近日，长安汽车发布了两份近期收到的政府补贴公告。6月28日，长安汽车获得重庆市财政局3.5亿元企业补贴，其中产品研发3亿元，品牌推广5000万元。以上财政补助计入当期损益。同时，长安汽车全资子公司合肥长安汽车获得3亿元补贴，用于合肥高新技术产业开发区新车型研发。上述补助是与收益相关的政府补助，用于补偿后期相关成本和费用。确认相关成本和费用期间，确认为递延收入，计入当期损益。北京商报今日记者了解到，6月26日，长安汽车发布公告称，公司控股子公司南京长安汽车有限公司获得溧水经济开发区新产品补贴5000万元。短短一周左右，长安拿到了7亿元的“口粮”。事实上，近年来，长安汽车获得政府补贴的力度不断加大，但长安汽车净利润却持续下滑，导致政府补贴逐渐成为长安汽车的主要利润来源。据统计，2015年政府补贴仅占长安汽车净利润的4%，但2018年上半年该比例飙升至69%。数据显示，2018年长安汽车净利润下滑90%，扣除非经常性损益后净亏损高达31.65亿元。同时，2018年长安汽车获得政府补贴28.73亿元，已成为主要利润来源。值得一提的是，在国内车市整体低迷的背景下，长安汽车利润亏损明显。数据显示，自2018年第三季度以来，长安汽车已连续三个季度净利润为负，分别亏损4.46亿元、4.82亿元和20.96亿元。虽然7亿元的政府补贴收入会大大补充长安汽车的现金流，但对整体财务状况影响不大。2019年一季度，长安汽车净利润亏损已扩大至20.96亿元。业内人士表示，2019年第二季度，汽车行业整体状态不佳，长安汽车持续亏损成为大概率事件。因此，财政补贴很难帮助长安汽车……扭亏为盈。合资板块的光环不再是业绩下滑的原因。长安汽车相关负责人表示，主要是合资企业(长安福特和长安马自达)投资收益下降所致。根据长安汽车公布的产销快报，2019年一季度长安汽车销量为44.88万辆，同比下降31.8%。其中，长安福特销售3.68万辆，同比下降71.8%；长安马自达销量为3.34万辆，同比下降27.5%。事实上，作为长安汽车重要的利润来源，合资板块在2018年陷入困境，成为长安汽车整体业绩下滑的原因之一。其中长安福特销量持续下滑，长安PSA旗下的DS品牌没有起色，长安铃木不敌中国市场，长安马自达销量也出现两位数的下滑。其中，长安福特和长安马自达一直是长安汽车的“盈利奶牛”。这两家公司销量的大幅下滑是长安汽车一季度巨亏的主要原因。2016年，长安汽车净利润102.85亿元，其中长安福特贡献90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑至71.37亿元，长安福特贡献了60.39亿元，占净利润的84%。但2018年销量减半，导致长安福特亏损近8亿元，长安汽车利润下降90%。相比合资板块，长安的自主危机让长安汽车“头疼”。数据显示，以自主乘用车为主的重庆长安5月销量为3.4万辆，同比下降28%，前5个月累计销量为25.5万辆，同比下降30%。虽然长安汽车曾经是销量过百万的“自主一哥”，但比较尴尬的是，自主板块并没有给长安汽车带来真金白银，仍然需要依靠合资企业来“反哺”。从2008年开始，长安自主销量大幅下滑，退居自主品牌销量第三位。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，中国汽车市场进入深度调整期，正处于市场转型的关键节点。汽车市场竞争更加激烈，节奏调整慢的企业很难适应激烈竞争中的变化。面对当前的困难和问题，转型之路在哪里？在日前召开的2018年度股东大会上，长安汽车相关负责人表示，在合资品牌方面，公司已与福特高层达成共识，将从营销、供应链、产品质量、经营效率、合作模式等五个方面进行改进，力争用三年左右的时间使长安福特恢复正常经营水平，即年产销量达到80-90万辆。自主品牌方面，长安汽车表示将坚持“轿车+SUV”两条腿走路，紧跟大众潮流，按照“香格里拉计划”战略，加速向新能源+智能化趋势转型；新能源战略方面，公司将持续推进混改，力争2020年进入国内新能源第一阵营，2025年成为市场领导者。事实上，从2019年4月开始，长安汽车就提出了“第三次创业”，意图从燃油车向新能源车转型。同时，长安汽车发布第三个商业计划――创新与商业战略，加速智能与新能源布局，启动智能战略“北斗舒天计划”和新能源战略“香格里拉计划”。对此，业内人士认为，在销量和利润的压力下，长安想通过转型寻找出路，但战略落地仍需时间，短期内无助于提振长安的利润。

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