又融了20亿美元的滴滴，也无法解决亏损和上市的难题

在线租车业务很难持续亏损。因此，继优步和Lyft上市之后，滴滴也开始筹集新的资金。华尔街日报援引知情人士的话称，滴滴计划融资至多20亿美元，并将以去年7月通过预订筹集资金时的价格增发股票。知情人士称，此轮注资后，滴滴的估值可能达到620亿美元。目前，滴滴的股东包括软银、苹果、阿里巴巴和腾讯。软银和腾讯拒绝置评。自去年经历两起公共安全事件后，滴滴遭遇了严重的舆论危机。除了搭便车业务的线下发展势头，不少海外扩张进度也悄然放缓。目前，虽然滴滴目前在线租车日订单量为2400万，在市场上占据绝对优势，但持续的补贴给滴滴造成了相当大的亏损压力。根据滴滴早前披露的数据，滴滴上各类租车业务的总成本(21%)已经超过实际收取的服务费(19%)，差额(2%)是滴滴的损失。36氪此前独家披露滴滴2018年亏损109亿元，司机补贴113亿元。据《华尔街日报》此前报道，滴滴在2017年融资时拥有120亿美元的现金储备。该知情人士披露，滴滴在2018年底的债务后净现金仅为77亿美元。尽管持续补贴和亏损，滴滴仍面临合规运力不足的问题。为了帮助实现盈利，调整运输能力，以及出租车的供求关系，滴滴已经开始在北京地区进行试点价格调整。但是，滴滴收到钱后还有很多事情需要解决。首先，随着越来越多的第三方出行服务提供商、新车制造商、主机制造商涌向在线租车市场，以及严格的区域运营法规的建立，乘客和司机双边市场的成本将继续上升。因此，在满足双边需求的前提下，建立烧钱补贴之外的盈利循环是滴滴需要解决的一大问题。此外，滴滴在在线租车市场之外的盘子也铺得很重，一些新业务正在投入运营，比如海外业务、自动驾驶、汽车后市场等。这也对滴滴后续的现金流提出了更高的要求。这次募资之后，滴滴的下一步是上市。然而，迈出这一步并不容易，因为优步和Lyft是前车之鉴。Lyft和优步在今年早些时候首次公开募股后交易，并在上市后的一段时间内继续以低于各自发行价的价格交易，5月份达到历史最低交易水平。尽管两者都已从低点回升，但它们的股市表现实际上测试了投机者对投资持续亏损公司的兴趣。在推出优步和Lyft之后，滴滴能否在未来创造下一个神话，还有待观察。附滴滴历史融资汇总:

数据来自公共数据映射:36氪

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