吉利缤越十万辆，讲述了一个大道至简的道理

不知不觉，岳斌已经上市快九个月了。除了2月份因春节原因销量未能过万外，其余8个月的月销量都在1万以上，包括上市第一个月。出色的销售业绩也帮助岳斌一路过关斩将，仅用了8.5个月就快速跨过了10万辆的门槛。

或许在中国汽车市场，破10万元并不是什么值得大书特书的事情。比如同属于一个细分市场的宝骏510，只用了6个月就达到了10万辆。然而，在不同的市场环境和竞争对手中，实现目标的难度自然是不同的。考虑到岳斌上市时糟糕的市场环境，细分市场的激烈竞争，以及三缸发动机，这个成绩无疑具有很高的含金量和借鉴意义。严峻市场和强劲对手SUV市场增速下滑是不争的事实。A0 SUV作为细分市场之一，从2017年下半年开始逐渐退烧。乘联会最新数据显示，今年上半年A0 SUV市场同比下滑14.5%，市场份额已降至8.6%。

市场份额的减少意味着狼多肉少，竞争更加激烈。与此同时，市场环境与前两年相比发生了很大变化。以前A0 SUV市场基本被各自主品牌占据，现在很多车型已经逐渐消失，取而代之的是合资A0 SUV逐渐入榜。在这些合资A0级SUV中，有些是这个细分市场的常青树，比如本田XR-V/缤智。改装1.5T发动机后，产品实力得到了进一步巩固。其中有一些是新兴的后起之秀，比如丰田CH-R/奕泽IZOA。先进的TNGA架构，自带丰田品牌的光环，脱颖而出，青春洋溢。有些是老牌口碑王的全新尝试，比如大众T-Cross，试图在车市上赶超强势口碑。

可以看出，不管对手是本田、丰田、大众、日产、福特还是别克，毫无疑问，相比宝骏510当初面对的自主品牌，岳斌的对手在各方面都要强很多。岳斌的秘诀:准确的目标市场+价值感。怕对手太强，又怕自己先退缩。虽然从品牌的角度来看，自主品牌在合资品牌面前确实处于弱势，但自主品牌并非没有机会。抓住这个机会的秘诀是确定目标市场，创造有价值感的产品。

岳斌在确定目标市场方面做得很好。首先，大部分合资A0级SUV主要定位于12万元以上的市场，而大部分自主A0级SUV主要定位于9万元以下的市场。岳斌只是把目光放在了9-12万元这个相对空白的区间。其次，这个价格区间虽然有一些竞争对手，但是从这些品牌目前的表现和产品本身来看，已经可以自给自足，根本无法对岳斌形成太大的竞争压力。最后，占岳斌总销量70%+的车型主要是12.98万元的顶配版，正好与合资A0 SUV的入门级版本形成角力。就像田忌里的赛马一样。当优等马与劣等马比较时，岳斌完全获胜。难怪该车顶配版被称为“战斗版”。

价值感更重要。虽然在对外宣传中，星月是吉利迈向“以价值打造品牌”的第一步，准确的说，早在吉利提出精品车概念的时候，价值就已经存在了。作为新一代A级车的模块化架构，啧啧……花了四年时间，投入了巨大的人力物力，整合全球造车资源，BMA架构从诞生之日起就拥有相对优秀的动力总成、智能配置、高效的空间利用和可靠的安全性。作为BMA架构中的第一款产品，岳斌无疑体现了这种架构的先进性。

1.5t+7 DCT动力总成带给岳斌7.9秒的加速快感。48V轻混系统的加入让岳斌有了更好的燃油经济性。智能方面，岳斌是同级车型中唯一搭载L2智能驾驶系统的车型。此外，全LED大灯、液晶仪表盘、座椅电动调节、自动大灯/感应雨刷等一系列科学便捷的配置一应俱全。而岳斌产品本身，从外到内，也充满了青春和运动气息。

基于以上因素，如果不考虑品牌本身的喜好，从产品力和价格的角度来看，确实找不到能直接面对岳斌的对手。这也是为什么即使全系配备三缸发动机，岳斌依然能在市场上取得成功的原因。因为岳斌有消费者无法拒绝的综合产品实力，就像它的竞争对手都是四缸机一样，还是败下阵来。这就是市场的道理，最简单的道理。很多品牌把销量下滑归咎于市场环境不好，但俗话说，越是市场困难的时候，越需要打造优质产品，而不是做个混蛋。因为当消费者紧握钱包，锐利地扫描市场上的产品时，只有精品才能吸引他们的注意力，岳斌就是一个极好的例子。所以，对于那些几年前躺着就能赚钱的车企来说，留给你的时间真的不多了。如果你想活命，想继续参与这个游戏，不妨好好看看岳斌，好好练好内功，不要只做表面功夫。不知不觉，岳斌已经上市快九个月了。除了2月份因春节原因销量未能过万外，其余8个月的月销量都在1万以上，包括上市第一个月。出色的销售业绩也帮助岳斌一路过关斩将，仅用了8.5个月就快速跨过了10万辆的门槛。

或许在中国汽车市场，破10万元并不是什么值得大书特书的事情。比如同属于一个细分市场的宝骏510，只用了6个月就达到了10万辆。然而，在不同的市场环境和竞争对手中，实现目标的难度自然是不同的。考虑到岳斌上市时糟糕的市场环境，细分市场的激烈竞争，以及三缸发动机，这个成绩无疑具有很高的含金量和借鉴意义。严峻市场和强劲对手SUV市场增速下滑是不争的事实。A0 SUV作为细分市场之一，从2017年下半年开始逐渐退烧。乘联会最新数据显示，今年上半年A0 SUV市场同比下滑14.5%，市场份额已降至8.6%。

市场份额的减少意味着狼多肉少，竞争更加激烈。与此同时，市场环境与前两年相比发生了很大变化。以前A0 SUV市场基本被各自主品牌占据，现在很多车型已经逐渐消失，取而代之的是合资A0 SUV逐渐入榜。在这些合资A0级SUV中，有些是这个细分市场的常青树，比如本田XR-V/缤智。改装1.5T发动机后，产品实力得到了进一步巩固。其中有一些是新兴的后起之秀，比如丰田CH-R/奕泽IZOA。先进的TNGA架构，自带丰田品牌的光环，脱颖而出，青春洋溢。有些是老牌口碑王的全新尝试，比如大众T-Cross，试图赶超t……车市口碑很强。

可以看出，不管对手是本田、丰田、大众、日产、福特还是别克，毫无疑问，相比宝骏510当初面对的自主品牌，岳斌的对手在各方面都要强很多。岳斌的秘诀:准确的目标市场+价值感。怕对手太强，又怕自己先退缩。虽然从品牌的角度来看，自主品牌在合资品牌面前确实处于弱势，但自主品牌并非没有机会。抓住这个机会的秘诀是确定目标市场，创造有价值感的产品。

岳斌在确定目标市场方面做得很好。首先，大部分合资A0级SUV主要定位于12万元以上的市场，而大部分自主A0级SUV主要定位于9万元以下的市场。岳斌只是把目光放在了9-12万元这个相对空白的区间。其次，这个价格区间虽然有一些竞争对手，但是从这些品牌目前的表现和产品本身来看，已经可以自给自足，根本无法对岳斌形成太大的竞争压力。最后，占岳斌总销量70%+的车型主要是12.98万元的顶配版，正好与合资A0 SUV的入门级版本形成角力。就像田忌里的赛马一样。当优等马与劣等马比较时，岳斌完全获胜。难怪该车顶配版被称为“战斗版”。

价值感更重要。虽然在对外宣传中，星月是吉利迈向“以价值打造品牌”的第一步，准确的说，早在吉利提出精品车概念的时候，价值就已经存在了。BMA架构作为吉利花费四年时间，投入巨大人力物力，整合全球造车资源打造的新一代A级车模块化架构，自诞生之日起就拥有相对优秀的动力总成、智能配置、高效的空间利用和可靠的安全性。作为BMA架构中的第一款产品，岳斌无疑体现了这种架构的先进性。

1.5t+7 DCT动力总成带给岳斌7.9秒的加速快感。48V轻混系统的加入让岳斌有了更好的燃油经济性。智能方面，岳斌是同级车型中唯一搭载L2智能驾驶系统的车型。此外，全LED大灯、液晶仪表盘、座椅电动调节、自动大灯/感应雨刷等一系列科学便捷的配置一应俱全。而岳斌产品本身，从外到内，也充满了青春和运动气息。

基于以上因素，如果不考虑品牌本身的喜好，从产品力和价格的角度来看，确实找不到能直接面对岳斌的对手。这也是为什么即使全系配备三缸发动机，岳斌依然能在市场上取得成功的原因。因为岳斌有消费者无法拒绝的综合产品实力，就像它的竞争对手都是四缸机一样，还是败下阵来。这就是市场的道理，最简单的道理。很多品牌把销量下滑归咎于市场环境不好，但俗话说，越是市场困难的时候，越需要打造优质产品，而不是做个混蛋。因为当消费者紧握钱包，锐利地扫描市场上的产品时，只有精品才能吸引他们的注意力，岳斌就是一个极好的例子。所以，对于那些几年前躺着就能赚钱的车企来说，留给你的时间真的不多了。如果你想活命，想继续参与这个游戏，不妨好好看看岳斌，好好练好内功，不要只做表面功夫。

标签：缤越丰田本田大众宝骏

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