相信每个有车的人都有过把自己的车开出赛道的梦想。在那个梦里，他一次又一次地使用油门和刹车，直到最后，把他的沮丧和压力抛在脑后。当然，还有五菱洪光想要通过使用排水通道来克服它。可惜无数人的志向终究只能淹没在幻想中。困难有二，一是不会，二是没钱。对于电动车车主来说，这个梦想更加遥远。在“半成品”的论调甚嚣尘上的时候，让这些厌倦了日常通勤的电动车上赛道，似乎更加不可能。
直到最近，国内提供驾校课程的厂商名单中又多了一个特斯拉，仿佛上述问题都一笔勾销了。我参加的驾校课程是北京的第一站，规模较小，主要是收集一些车主和媒体人的经验意见。之后这个活动的时间范围和人数都会增加，也会给其他车主甚至准车主提供免费报名和付费参与的渠道。驾校的课程将分为初中和高中，以基本驾驶原理和车辆介绍为初级水平，以完整的赛道项目为高级水平。不管是想尽力，还是下大力气，都能找到合适的渠道。
鉴于在场选手大多有丰富的特斯拉驾驶经验，我们体验的次数直接从中间起飞开始，手动编排的小赛道涵盖了基本的直线冲刺、麋鹿测试以及绕桩、八字弯等更高级的体验项目。是什么感觉？两个字:活着。
在Model S/X时代，特斯拉的“运动性”更多体现在平直度上。庞大的车身尺寸和极其沉重的车辆吨位，不仅给车辆四处活动制造了障碍，也给电池、电机甚至轮胎带来了更多无法回避的问题。直到车身紧凑、重量不到2吨的Model 3问世，特斯拉才真正有了一个可以在赛道上施展拳脚的选手。更重要的是，Model 3的价格更加亲民，让他有机会参加这个活动。门槛变低了。
平时舍不得踩油门和刹车，在驾校的过程中可以放心的把它挤到底，之前一直好奇的匆忙掉头的结果也会在轮胎的尖叫声和马达的介入后得到解答。不仅车变得灵活了，以前的“官话”也变得不那么枯燥了。比如电池放在车辆底盘中央，重心下降对操控性有什么影响？这只有在极限状态下缠绕桩时才能感觉到。
再比如，当车辆有较强的动能恢复时，是否会提高麋鹿测试的入场速度？去赛道也能找到答案。更不用说赛道模式，本身就是为赛道运动性开发的功能。当你真正完成了所有设置的挑战，你会开始相信自己，开始相信Model 3，甚至在大理，开始相信电动车。
而这种信任很容易转化为信任。当你开始信任这辆车的时候，你会尽可能深的挖掘自己和车辆的极限，直到Model 3性能的轮胎被撕掉。
在过去的一周里，我驾驶我的Model 3行驶了2000多公里。走的越远，发现充电环境越难。在没有牌照限制的地区，人们购买纯电动汽车的欲望一直没有得到满足……完全是培养出来的。其实这不是人们观念的问题，而是当前电动车产品的问题。当电动车产品相对燃油车没有实质性优势的时候，仅仅通过政策和成本优势试图说服消费者是非常无力的。
智力和运动是很容易通过量变产生质变的两个维度。虽然无人驾驶和电动超跑都不错，但是一辆几十万的Model 3可能是最现实可靠的选择。特斯拉的驾校，在纠正电动车名称的同时，也区分了特斯拉和电动车的概念。别人做不到的，是你现阶段买一辆特斯拉的最好理由。
8我相信每个有车的人都有过把自己的车开出赛道的梦想。在那个梦里，他一次又一次地使用油门和刹车，直到最后，把他的沮丧和压力抛在脑后。当然，还有五菱洪光想要通过使用排水通道来克服它。可惜无数人的志向终究只能淹没在幻想中。困难有二，一是不会，二是没钱。对于电动车车主来说，这个梦想更加遥远。在“半成品”的论调甚嚣尘上的时候，让这些厌倦了日常通勤的电动车上赛道，似乎更加不可能。
直到最近，国内提供驾校课程的厂商名单中又多了一个特斯拉，仿佛上述问题都一笔勾销了。我参加的驾校课程是北京的第一站，规模较小，主要是收集一些车主和媒体人的经验意见。之后这个活动的时间范围和人数都会增加，也会给其他车主甚至准车主提供免费报名和付费参与的渠道。驾校的课程将分为初中和高中，以基本驾驶原理和车辆介绍为初级水平，以完整的赛道项目为高级水平。不管是想尽力，还是下大力气，都能找到合适的渠道。
鉴于在场选手大多有丰富的特斯拉驾驶经验，我们体验的次数直接从中间起飞开始，手动编排的小赛道涵盖了基本的直线冲刺、麋鹿测试以及绕桩、八字弯等更高级的体验项目。是什么感觉？两个字:活着。
在Model S/X时代，特斯拉的“运动性”更多体现在平直度上。庞大的车身尺寸和极其沉重的车辆吨位，不仅给车辆四处活动制造了障碍，也给电池、电机甚至轮胎带来了更多无法回避的问题。直到车身紧凑、重量不到2吨的Model 3问世，特斯拉才真正有了一个可以在赛道上施展拳脚的选手。更重要的是，Model 3的价格更加亲民，让他有机会参加这个活动。门槛变低了。
平时舍不得踩油门和刹车，在驾校的过程中可以放心的把它挤到底，之前一直好奇的匆忙掉头的结果也会在轮胎的尖叫声和马达的介入后得到解答。不仅车变得灵活了，以前的“官话”也变得不那么枯燥了。比如电池放在车辆底盘中央，重心下降对操控性有什么影响？这只有在极限状态下缠绕桩时才能感觉到。
再比如，当车辆有较强的动能恢复时，是否会提高麋鹿测试的入场速度？你也可以找到答案……你要去赛马场。更不用说赛道模式，本身就是为赛道运动性开发的功能。当你真正完成了所有设置的挑战，你会开始相信自己，开始相信Model 3，甚至在大理，开始相信电动车。
而这种信任很容易转化为信任。当你开始信任这辆车的时候，你会尽可能深的挖掘自己和车辆的极限，直到Model 3性能的轮胎被撕掉。
在过去的一周里，我驾驶我的Model 3行驶了2000多公里。走的越远，发现充电环境越难。在没有牌照限制的地区，人们购买纯电动汽车的欲望根本没有培养起来。其实这不是人们观念的问题，而是当前电动车产品的问题。当电动车产品相对燃油车没有实质性优势的时候，仅仅通过政策和成本优势试图说服消费者是非常无力的。
智力和运动是很容易通过量变产生质变的两个维度。虽然无人驾驶和电动超跑都不错，但是一辆几十万的Model 3可能是最现实可靠的选择。特斯拉的驾校，在纠正电动车名称的同时，也区分了特斯拉和电动车的概念。别人做不到的，是你现阶段买一辆特斯拉的最好理由。
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“推荐目录”）是核心。顾名思义，进入了推荐目录，一辆新能源汽车就具备了上市销售的条件。
1900/1/1 0:00:00恒大的造车风波始终未有停歇。从跟贾窒息老板的爱恨情仇，到从FF脱身自立门户，这家大财团对电动汽车行业一直抱着旁人摸不透看不清的期望。不过今天不聊恒大，聊聊恒大在之前曾收购过的一家电机公司。
1900/1/1 0:00:00虽然不是第一个正式开始实际推进全市出租车电动化的城市，但北京这次绝对是“动真格”了，通过采用每辆车提供最高738万元补贴的做法，北京市各大出租车公司换车意愿高涨。
1900/1/1 0:00:00安波福准备在自动驾驶领域长跑。长跑之路始于2015年，当时安波福完成了第一次横穿全美的L35到L4的自动驾驶实践，全程99均由系统自动控制。
1900/1/1 0:00:00近日，一位华泰车主向新浪投拆平台投拆厂家华泰汽车不给当地售后发放配件，导致车辆无法维修。据悉，该车主的车辆已经坏了四五个月，多次投诉后厂家却置之不理，一直拖欠至今。
1900/1/1 0:00:00图片来源：特斯拉官网）据外媒报道，特斯拉公司CEO埃隆马斯克（ElonMusk）表示，该公司将会在近期发布V10版车辆软件，新版软件将会添加许多新的功能。
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