涉嫌导致伤亡 消费者安全组织要求调查特斯拉AP

据美国消费者新闻与商业频道报道，两家消费者安全组织呼吁美国相关联邦和州机构调查特斯拉的自动驾驶技术。今年早些时候，特斯拉发生了几起与自动驾驶系统有关的致命事故。上述调查可能会对这家加州电动汽车制造商构成重大威胁，因为特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)已经承诺，该公司将在今年发布一项名为Autopilot的全自动驾驶技术。他在本周的电话会议中表示，该公司计划在2020年推出使用自动驾驶系统的“机器人出租车”，预计将为公司带来可观的收入。美国汽车安全中心是呼吁调查自动驾驶系统和特斯拉推广这项技术的两个组织之一。CAS负责人杰森·莱文(Jason Levine)表示，无论是在联邦层面还是州层面，特斯拉的行为都涉嫌欺诈，违反了相关法律。美国汽车安全中心指出，在过去几年中，已经发生了多起涉及特斯拉自动驾驶模式的撞车事故和人员伤亡。其中包括5月份的一次事故，当时一辆Model S汽车撞上了停在路边的一辆警车。两个月前，在佛罗里达州的德尔里海滩，一名司机驾驶的Model 3汽车撞上了一辆半挂车，导致车顶脱落，一名司机死亡。特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，业内称之为高级驾驶辅助系统(ADAS)。其他制造商也推出了类似的技术，如凯迪拉克的超级巡航系统，奥迪的交通堵塞试点系统和日产的ProPilot Assist。在非常有限的情况下，一些系统可能允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。在今年3月1日发生在佛罗里达州的撞车事故中，美国国家运输安全委员会认定，司机在撞车前10秒打开了特斯拉自动驾驶仪，并在最后8秒内没有把手放在方向盘上。该机构在其他事故中也有类似的发现，其中几起事故也造成了人员伤亡。特斯拉为其自动驾驶系统辩护。在今年5月发布的一份声明中，该公司表示，“正如我们的季度安全报告所示，使用自动驾驶仪的司机每英里发生的事故比不使用自动驾驶仪的司机少。”然而，这并没有得到独立研究机构的支持。特斯拉还在一份声明中表示，Autopilot这个名字不会误导消费者。但当人们看到特斯拉Autopilot系统时，往往会认为这辆车可以自动驾驶。本案中，特斯拉没有对消费者进行警示，以至于客户对自动驾驶功能的期望值过高，造成了车辆在自动驾驶模式下“绝对安全”的错觉。特斯拉辩称，它已经尽了一切努力，在车主手册、网站和其他地方让消费者意识到自动驾驶系统的局限性。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)反驳了特斯拉的诡辩，认为特斯拉和马斯克用了很多方法来推广自动驾驶系统。其中包括Autopilot自动驾驶系统亮相后不久发布的照片。其中一张显示马斯克和他当时的妻子在驾驶时在特斯拉汽车的窗外挥手。在2018年12月接受CBS新闻杂志《60分钟》采访时，马斯克似乎也在暗示该系统可以免除人类驾驶。杰森·莱文(Jason Levin)在接受采访时表示，特斯拉可以说已经书面告知了消费者自动驾驶系统的局限性，但他们的行为表现出了消费者的欲望。美国汽车安全中心希望与另一家安全组织消费者监督组织(Consumer Watchdog)以及美国联邦贸易委员会(FTC)和加州机动车辆部门联手，立即调查特斯拉的自动驾驶技术。他们认为特斯拉违反了FTC法案第五条和加州消费者法。他们还认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式“实质上具有性，可能会误导消费者，使他们合理地认为他们的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”尽管存在上述安全担忧，但特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统。马斯克还重申了在本月底之前推出“全自动驾驶”版本的承诺。这位首席执行官承诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对正在开发自动驾驶技术的优步和Lyft等拼车服务构成了直接挑战。马斯克说这个autonom……代驾服务将为公司提供新的收入来源。周三，特斯拉宣布第二季度调整后每股亏损1.12美元，远高于路孚特调查的分析师预期的每股40美分。自第二季度财报发布以来，特斯拉的股票市场大幅下跌。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)表示，“毫无疑问，(自动驾驶)技术令人印象深刻，但特斯拉继续依靠所谓的‘夸大声明’误导消费者，存在严重的安全风险。”据美国消费者新闻与商业频道报道，两家消费者安全组织呼吁美国相关联邦和州机构调查特斯拉的自动驾驶技术。今年早些时候，特斯拉发生了几起与自动驾驶系统有关的致命事故。上述调查可能会对这家加州电动汽车制造商构成重大威胁，因为特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)已经承诺，该公司将在今年发布一项名为Autopilot的全自动驾驶技术。他在本周的电话会议中表示，该公司计划在2020年推出使用自动驾驶系统的“机器人出租车”，预计将为公司带来可观的收入。美国汽车安全中心是呼吁调查自动驾驶系统和特斯拉推广这项技术的两个组织之一。CAS负责人杰森·莱文(Jason Levine)表示，无论是在联邦层面还是州层面，特斯拉的行为都涉嫌欺诈，违反了相关法律。美国汽车安全中心指出，在过去几年中，已经发生了多起涉及特斯拉自动驾驶模式的撞车事故和人员伤亡。其中包括5月份的一次事故，当时一辆Model S汽车撞上了停在路边的一辆警车。两个月前，在佛罗里达州的德尔里海滩，一名司机驾驶的Model 3汽车撞上了一辆半挂车，导致车顶脱落，一名司机死亡。特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，业内称之为高级驾驶辅助系统(ADAS)。其他制造商也推出了类似的技术，如凯迪拉克的超级巡航系统，奥迪的交通堵塞试点系统和日产的ProPilot Assist。在非常有限的情况下，一些系统可能允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。在今年3月1日发生在佛罗里达州的撞车事故中，美国国家运输安全委员会认定，司机在撞车前10秒打开了特斯拉自动驾驶仪，并在最后8秒内没有把手放在方向盘上。该机构在其他事故中也有类似的发现，其中几起事故也造成了人员伤亡。特斯拉为其自动驾驶系统辩护。在今年5月发布的一份声明中，该公司表示，“正如我们的季度安全报告所示，使用自动驾驶仪的司机每英里发生的事故比不使用自动驾驶仪的司机少。”然而，这并没有得到独立研究机构的支持。特斯拉还在一份声明中表示，Autopilot这个名字不会误导消费者。但当人们看到特斯拉Autopilot系统时，往往会认为这辆车可以自动驾驶。本案中，特斯拉没有对消费者进行警示，以至于客户对自动驾驶功能的期望值过高，造成了车辆在自动驾驶模式下“绝对安全”的错觉。特斯拉辩称，它已经尽了一切努力，在车主手册、网站和其他地方让消费者意识到自动驾驶系统的局限性。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)反驳了特斯拉的诡辩，认为特斯拉和马斯克用了很多方法来推广自动驾驶系统。其中包括Autopilot自动驾驶系统亮相后不久发布的照片。其中一张显示马斯克和他当时的妻子在驾驶时在特斯拉汽车的窗外挥手。在2018年12月接受CBS新闻杂志《60分钟》采访时，马斯克似乎也在暗示该系统可以免除人类驾驶。杰森·莱文(Jason Levin)在接受采访时表示，特斯拉可以说已经书面告知了消费者自动驾驶系统的局限性，但他们的行为表现出了消费者的欲望。美国汽车安全中心希望与另一家安全组织消费者监督组织(Consumer Watchdog)以及美国联邦贸易委员会(FTC)和加州机动车辆部门联手，立即调查特斯拉的自动驾驶技术。他们认为特斯拉违反了FTC法案第五条和加州消费者法。他们还认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式“本质上是d……eptive，这可能会误导消费者，使他们合理地认为他们的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。“尽管存在上述安全问题，特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统。马斯克还重申了在本月底之前推出“全自动驾驶”版本的承诺。这位首席执行官承诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对正在开发自动驾驶技术的优步和Lyft等拼车服务构成了直接挑战。马斯克表示，这项自动驾驶服务将为公司提供新的收入来源。周三，特斯拉宣布第二季度调整后每股亏损1.12美元，远高于路孚特调查的分析师预期的每股40美分。自第二季度财报发布以来，特斯拉的股票市场大幅下跌。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)表示，“毫无疑问，(自动驾驶)技术令人印象深刻，但特斯拉继续依靠所谓的‘夸大声明’误导消费者，存在严重的安全风险。"

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