除了“买买买”，恒大造车还有什么核心能力？

许家印又在buy buy买的。德国时间7月23日，恒大宣布与德国霍费尔成立合资公司，并持有合资公司67%的股份。合资公司拥有霍费尔在动力总成领域最先进的技术和最顶尖的R&D和制造团队，开发和应用世界领先的三合一动力总成核心技术，并在中国建设世界最先进的R&D和生产基地。

自从恒大开始造车，每当徐老板有风吹草动的迹象，都会成为汽车圈的头条，其中不乏冷嘲热讽:笑话！习惯赚快钱的地产商能造好车吗？从1886年卡尔·奔驰先生发明汽车开始，汽车工业已经走过了一百多年，有着自己的规律和逻辑。在集成度越来越高的今天，汽车行业仍然是民用产品中最复杂的行业，壁垒森严。所以任何一个新进入者被质疑都是正常的。但恒大作为一个拥有巨额资金的商业大鳄，闯入新能源汽车领域，就像外来物种入侵一样，被质疑的如此之多，几乎被整个行业拒之门外。在“看衰”的同时，今天我想唱一首“反调”:恒大新能源可能比大多数造车新势力更成功，不仅因为它资金雄厚，打牌机会多，还因为恒大在地产和足球方面的成功管理经验，足以让它在新领域立于不败之地。教科书般的管理方法论7月22日，《财富》杂志公布了世界500强企业排行榜，恒大以704.789亿美元的营业额排名第138位，比去年的230位上升了92位。利润方面，恒大以56526亿美元排名第107位。

这份榜单最大的意义就是让人们看到了恒大在全球企业中的地位。至于其财务背景，早在2018年的财报中就显示得很清楚:2018年，其总资产18800亿元，营业额4662亿元，毛利1689.5亿元，净利润783.2亿元，净资产3086亿元，现金储备高达2042亿元。如果回到1996年，许家印以七八个员工创办恒大，恐怕做梦也没想到23年后会发展成如此庞大的商业帝国。20年来，房地产市场跌宕起伏，恒大从广州一个没有背景的小公司，逐渐发展成为全球最大的房地产公司。这不是偶然，背后一定有成功之道。那么，成功之道是什么？除了战略上的每一点都要踩，我觉得最重要的是许家印的管理能力，也就是让超大型公司高效运作的能力。这让我想起了一个关于美团王兴的趣闻。他曾经问过马云最擅长什么，马云问他:你觉得呢？王兴说:谋略和忽悠。但马云告诉王兴:我最强的是管理。

最近李氏商业评论写了一篇长文，从战略、运营、组织、领导四个方面深入剖析了许家印的管理方法论，并给予了“教科书级别”的好评。文中提到，从1996年到2006年，许家印花了10年时间深耕广州市场，没有拓展到全国。十年磨一剑，恒大不仅通过精品战略塑造了自己的品牌和口碑，还发展出一套“紧密型集团管理模式”，为以后的全国扩张奠定了基础。这个管理制度对每个员工要在什么时候、用什么方式、按照什么标准、完成到什么程度、完成什么任务，都做了详细的规定。许家印本人是很自律的。对于恒大制定的所有条目，他都会先思考自己能不能做到，做不到就不写进去。但所有的规章制度，一旦确定，就是铁律，不会因人而异。许家印早年有个亲戚贪污公款30多万，他毫不留情地交给司法机关，对方最终被判有期徒刑。他还把这种严格的管理理念运用到恒大足球上，要求“要用铁的手腕管理俱乐部，严格管理”。2011年，恒大足球出台了“五个必须”、“五个禁止”、“五个驱逐”的规定，之后逐步迭代，直到2019年达到“九个禁止”、“九个禁止”、“九个驱逐”。以“九天驱逐”为例，它指的是“挑战主教练权威、在联赛期间吸烟或饮酒、使用违禁药物、严重违反规则……e作息要求，参与假球球，长期被动，严重损害公司品牌形象，严重违反职业道德的，直接开除。“正是通过这种严格的制度管理，恒大足球才能在众多俱乐部中脱颖而出，连续七年夺得中超冠军，两次夺得亚冠冠军。不可忽视的核心能力，《立世商业评论》认为，许家印造车的信心“不仅来源于恒大在新能源汽车领域的资金实力和完整的产业链布局，更来源于其教科书般的管理方法论在房地产和足球业务中得到了充分验证”。我同意这个结论。但是，具体来说，既然恒大有这种“教科书般的管理方法论”，那么恒大团队的战斗力如何？

一个在恒大工作的朋友告诉我，恒大有十几万人，都非常注重效率和专业。换句话说，拿到这份工资，你就得一头扎进工作，全力以赴。恒大人非常注重时间节点，做事往往要坚持看表。绝不允许他们偷懒，把今天的工作拖到明天。只要你说一项工作多长时间完成，就必须在约定的时间内交出成果。他们经常强调，做一件事，要想尽办法把自己逼到“死角”。但不是有些事做不到，只是有些人做不到最好。从高管到基层员工，大家都一样。听了朋友的话，我好像明白了为什么恒大能在20年内超越万科30年的业绩，因为他们不仅尽力了，而且效率高。同时，我很自然的想到，既然许家印在新能源汽车领域进行了重金投入，那么他势必会将这种高效的运营机制搬到恒大新能源身上。这会有什么影响？如果能让造车更高效，毫无疑问会成为恒大新能源的核心能力之一。许家印之所以积极布局新能源汽车产业链，不断买入各种核心技术，包括收购德国霍费尔，一定程度上是出于效率的考虑。只有把“卡脖子”的核心技术掌握在自己手里，才不会受制于人，提高运营效率。、李想和何都是造车新势力的大佬。包括投资者在内的大多数人看重它们，是因为它们在过去取得了成功。为了给自己加分，何肖鹏在接受媒体采访时还会说:“我管理过一个一万多人的大公司。”其实，如果抛开恒大的各种“买买买”，从创业能力的角度来看恒大造车这件事，可以得到另一个更清晰的视角:既然我们认为、李想、何都有可能成功，为什么许家印就不行？要知道，许家印过去的成功和管理经验远不止以上三人。诚然，世界上很少有企业能在两个以上的领域取得成功，但总有一些人能吃遍多个领域。比如维珍集团，以创纪录起家，最后却在航天、铁路、饮料、保险等领域取得成功。“疯子”理查德·布兰森能做到，为什么许家印没有这种可能性？许家印又在buy buy买的。德国时间7月23日，恒大宣布与德国霍费尔成立合资公司，并持有合资公司67%的股份。合资公司拥有霍费尔在动力总成领域最先进的技术和最顶尖的R&D和制造团队，开发和应用世界领先的三合一动力总成核心技术，并在中国建设世界最先进的R&D和生产基地。

自从恒大开始造车，每当徐老板有风吹草动的迹象，都会成为汽车圈的头条，其中不乏冷嘲热讽:笑话！习惯赚快钱的地产商能造好车吗？从1886年卡尔·奔驰先生发明汽车开始，汽车工业已经走过了一百多年，有着自己的规律和逻辑。在集成度越来越高的今天，汽车行业仍然是民用产品中最复杂的行业，壁垒森严。所以任何一个新进入者被质疑都是正常的。但恒大作为一个拥有巨额资金的商业大鳄，闯入新能源汽车领域，就像外来物种入侵一样，被质疑的如此之多，几乎被整个行业拒之门外。在“看衰”的同时，今天我想唱一首“反调”:恒大新能源可能比大多数造车新势力更成功，不仅因为它资金雄厚，打牌机会多，还因为恒大在地产和足球方面的成功管理经验，足以让它在新领域立于不败之地。教科书般的管理方法论7月22日，《财富》杂志公布了世界500强企业排行榜，恒大以704.789亿美元的营业额排名第138位，比去年的230位上升了92位。利润方面，恒大以56526亿美元排名第107位。

这份榜单最大的意义就是让人们看到了恒大在全球企业中的地位。至于其财务背景，早在2018年的财报中就显示得很清楚:2018年，其总资产18800亿元，营业额4662亿元，毛利1689.5亿元，净利润783.2亿元，净资产3086亿元，现金储备高达2042亿元。如果回到1996年，许家印以七八个员工创办恒大，恐怕做梦也没想到23年后会发展成如此庞大的商业帝国。20年来，房地产市场跌宕起伏，恒大从广州一个没有背景的小公司，逐渐发展成为全球最大的房地产公司。这不是偶然，背后一定有成功之道。那么，成功之道是什么？除了战略上的每一点都要踩，我觉得最重要的是许家印的管理能力，也就是让超大型公司高效运作的能力。这让我想起了一个关于美团王兴的趣闻。他曾经问过马云最擅长什么，马云问他:你觉得呢？王兴说:谋略和忽悠。但马云告诉王兴:我最强的是管理。

最近李氏商业评论写了一篇长文，从战略、运营、组织、领导四个方面深入剖析了许家印的管理方法论，并给予了“教科书级别”的好评。文中提到，从1996年到2006年，许家印花了10年时间深耕广州市场，没有拓展到全国。十年磨一剑，恒大不仅通过精品战略塑造了自己的品牌和口碑，还发展出一套“紧密型集团管理模式”，为以后的全国扩张奠定了基础。这个管理制度对每个员工要在什么时候、用什么方式、按照什么标准、完成到什么程度、完成什么任务，都做了详细的规定。许家印本人是很自律的。对于恒大制定的所有条目，他都会先思考自己能不能做到，做不到就不写进去。但所有的规章制度，一旦确定，就是铁律，不会因人而异。许家印早年有个亲戚贪污公款30多万，他毫不留情地交给司法机关，对方最终被判有期徒刑。他还把这种严格的管理理念运用到恒大足球上，要求“要用铁的手腕管理俱乐部，严格管理”。2011年，恒大足球出台了“五个必须”、“五个禁止”、“五个驱逐”的规定，之后逐步迭代，直到2019年达到“九个禁止”、“九个禁止”、“九个驱逐”。以“九天驱逐”为例，它指的是“挑战主教练权威、在联赛期间吸烟或饮酒、使用违禁药物、严重违反规则……e作息要求，参与假球球，长期被动，严重损害公司品牌形象，严重违反职业道德的，直接开除。“正是通过这种严格的制度管理，恒大足球才能在众多俱乐部中脱颖而出，连续七年夺得中超冠军，两次夺得亚冠冠军。不可忽视的核心能力，《立世商业评论》认为，许家印造车的信心“不仅来源于恒大在新能源汽车领域的资金实力和完整的产业链布局，更来源于其教科书般的管理方法论在房地产和足球业务中得到了充分验证”。我同意这个结论。但是，具体来说，既然恒大有这种“教科书般的管理方法论”，那么恒大团队的战斗力如何？

一个在恒大工作的朋友告诉我，恒大有十几万人，都非常注重效率和专业。换句话说，拿到这份工资，你就得一头扎进工作，全力以赴。恒大人非常注重时间节点，做事往往要坚持看表。绝不允许他们偷懒，把今天的工作拖到明天。只要你说一项工作多长时间完成，就必须在约定的时间内交出成果。他们经常强调，做一件事，要想尽办法把自己逼到“死角”。但不是有些事做不到，只是有些人做不到最好。从高管到基层员工，大家都一样。听了朋友的话，我好像明白了为什么恒大能在20年内超越万科30年的业绩，因为他们不仅尽力了，而且效率高。同时，我很自然的想到，既然许家印在新能源汽车领域进行了重金投入，那么他势必会将这种高效的运营机制搬到恒大新能源身上。这会有什么影响？如果能让造车更高效，毫无疑问会成为恒大新能源的核心能力之一。许家印之所以积极布局新能源汽车产业链，不断买入各种核心技术，包括收购德国霍费尔，一定程度上是出于效率的考虑。只有把“卡脖子”的核心技术掌握在自己手里，才不会受制于人，提高运营效率。、李想和何都是造车新势力的大佬。包括投资者在内的大多数人看重它们，是因为它们在过去取得了成功。为了给自己加分，何肖鹏在接受媒体采访时还会说:“我管理过一个一万多人的大公司。”其实，如果抛开恒大的各种“买买买”，从创业能力的角度来看恒大造车这件事，可以得到另一个更清晰的视角:既然我们认为、李想、何都有可能成功，为什么许家印就不行？要知道，许家印过去的成功和管理经验远不止以上三人。诚然，世界上很少有企业能在两个以上的领域取得成功，但总有一些人能吃遍多个领域。比如维珍集团，以创纪录起家，最后却在航天、铁路、饮料、保险等领域取得成功。“疯子”理查德·布兰森能做到，为什么许家印没有这种可能性？

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