此前，第二批C-NCAP坠机结果于2019年发布。测试的九款车型中有四款是纯电动汽车，包括主动安全测试、行人保护测试、三项实车碰撞测试(100%正面碰撞、40%偏置正面碰撞、侧面碰撞)和鞭打测试。为了证明汽车的安全性，蔚来汽车自愿申请参加，并获得五星评价。蔚来负责人表示，蔚来ES8注定会有不同的安全策略。全铝机身先进的连接技术能获得五星评价，与其全铝机身利用率高达96.4%密切相关。蔚来是国内首家开发全铝车身平台的汽车企业。它在需要高强度的地方大量使用6系铝，并首次将航空级7系铝引入纵梁等核心安全部件，带来显著的轻量化效果。白车身重量只有335kg。通过多种铝合金的拼接和结构设计，蔚来ES8整车扭转刚度达到44140nm/deg。
多种不同种类的车身材料意味着单一的焊接方法无法满足整个白车身的装配要求。为了使各种材质的零件结合牢固，蔚来ES8白车身采用了结构胶、激光焊接、边缘焊接、铝点焊等多种车身连接工艺。
一条全新的碰撞路径快速自动断电。在正面碰撞中，嵌入式铝合金前防撞梁成为第一道保护，然后碰撞力会通过航空7级系列铝挤压而成的吸能盒和前纵梁向后传递。从蔚来ES840%正面碰撞车辆现场可以看到，前机舱严重塌陷变形，车辆其余部分很少变形。这主要得益于驾驶舱前部的抗扭箱保护毂的设计，可以吸收一部分冲击力，然后通过保护毂分流，再通过门槛梁和a柱继续回传，从而减少对驾驶舱的冲击。同时主副驾驶安全气囊和头部气帘也顺利弹出，所有车门都能正常打开，避免二次伤害。
发生侧面碰撞时，汽车的主要受力点是门槛梁、ABC柱和车门。碰撞产生的冲击力通过多个加强梁传递到外部。据蔚来汽车工程安全团队负责人介绍，蔚来汽车底盘横向加强梁采用6系铝材，采用挤压冲压工艺制造，保证了侧面碰撞下乘员和电池的安全。此外，前后保护轮毂还可以起到侧向支撑的作用，在头尾侧向碰撞中共同保证整车的安全性。从现场测试车辆来看，蔚来ES8的a柱、B柱、D柱完好无损，C柱向内凹陷，门槛梁和车顶无明显变形。同时贯穿式头部气帘和前后侧气囊全部弹出。
发生追尾事故时，来自后方的冲击力通过两个后保护轮毂传递到门槛梁，从而绕过乘客舱和电池舱，实现最大限度的安全保护。据该负责人介绍，在测试过程中，蔚来汽车的车速为24 km/h，重量为1380kg的后车以80km/h的速度追尾时，仅造成425 mm的变形，而碰撞后，后排乘客不仅没有影响，还能轻松打开后车门，方便逃生和救援。
同时，蔚来拥有完整的高压安全战略。如果发生碰撞，蔚来高压系统会在碰撞后15毫秒内自动断电。这个速度你可能想象不到，但是我们可以感受到眨眼的速度。t……e对于我们来说完成一次眨眼是250毫秒，高压自动断电大概是眨眼时间的1/10，所以这个速度是非常快的。为了给用户不一样的suv体验，蔚来设计了女王副驾。它不仅仅是一个简单舒适的座椅，更是给用户一种独特的空间体验，让用户感觉舒适，做自己想做的事情。所以女王副驾驶设计的最大挑战之一就是如何在不牺牲空间舒适度的情况下放置安全气囊。
与传统车企设计不同的是，为了给副驾驶的乘客更灵活舒适的空间，蔚来需要考虑前仪表盘的空间设计，车顶一体式副驾驶安全气囊也来源于此。同时，女王的副驾驶有腿托、脚托和超长滑轨。为了更好的保证安全，蔚来做了大量的测试，不仅针对安全气囊，还验证了其约束系统对不同坐姿的保护。NIO试点软件更新节点到目前为止，蔚来已经通过FOTA升级了20+个版本，优化和增加了200多项功能。在蔚来NIO Pilot的推动下，越来越多的主动安全功能通过一代又一代的软件迭代得以开放。
据该负责人介绍，本月ES8的2.1.0软件版本将开启自动泊车系统，同时结合NIO Pilot进行语音提示；ES6的2.1版本软件会开启自动辅助驾驶功能。今年将开通AEB-P和AEB-B功能，其中AEB-B将开通行人识别和自行车识别功能。在这样的主动安全功能下，希望它能让用户在驾驶时更有预见性，帮助我们的用户在司机疲劳或暂时分心的情况下，建构更安全的驾驶体验。虽然获得了五星评价，但并不满足于此。为了给用户提供更安全的用车体验，蔚来设定了更高的安全目标。该标准除了满足中国法规和C-NCAP的要求外，还涉及了一些欧美经典的碰撞标准和规范，包括EuroNCAP的侧柱碰撞、FMVSS 301的80km/h尾部碰撞和16km/h RCAR的低速碰撞，从而为用户提供安全保障。此前，第二批C-NCAP坠机结果于2019年发布。测试的九款车型中有四款是纯电动汽车，包括主动安全测试、行人保护测试、三项实车碰撞测试(100%正面碰撞、40%偏置正面碰撞、侧面碰撞)和鞭打测试。为了证明汽车的安全性，蔚来汽车自愿申请参加，并获得五星评价。蔚来负责人表示，蔚来ES8注定会有不同的安全策略。全铝机身先进的连接技术能获得五星评价，与其全铝机身利用率高达96.4%密切相关。蔚来是国内首家开发全铝车身平台的汽车企业。它在需要高强度的地方大量使用6系铝，并首次将航空级7系铝引入纵梁等核心安全部件，带来显著的轻量化效果。白车身重量只有335kg。通过多种铝合金的拼接和结构设计，蔚来ES8整车扭转刚度达到44140nm/deg。
多种不同种类的车身材料意味着单一的焊接方法无法满足整个白车身的装配要求。为了使各种材质的零件结合牢固，蔚来ES8白车身采用了结构胶、激光焊接、边缘焊接、铝点焊等多种车身连接工艺。
一条全新的碰撞路径快速自动断电。在正面碰撞中，嵌入式铝合金前防撞梁成为第一道保护，然后碰撞力会通过航空7级系列铝挤压而成的吸能盒和前纵梁向后传递。从蔚来ES840%正面碰撞车辆现场可以看到，前机舱严重塌陷变形，车辆其余部分很少变形。这主要得益于驾驶舱前部的抗扭箱保护毂的设计，可以吸收一部分冲击力，然后通过保护毂分流，再通过门槛梁和a柱继续回传，从而减少对驾驶舱的冲击。同时主副驾驶安全气囊和头部气帘也顺利弹出，所有车门都能正常打开，避免二次伤害。
发生侧面碰撞时，汽车的主要受力点是门槛梁、ABC柱和车门。碰撞产生的冲击力通过多个加强梁传递到外部。据蔚来汽车工程安全团队负责人介绍，蔚来汽车底盘横向加强梁采用6系铝材，采用挤压冲压工艺制造，保证了侧面碰撞下乘员和电池的安全。此外，前后保护轮毂还可以起到侧向支撑的作用，在头尾侧向碰撞中共同保证整车的安全性。从现场测试车辆来看，蔚来ES8的a柱、B柱、D柱完好无损，C柱向内凹陷，门槛梁和车顶无明显变形。同时贯穿式头部气帘和前后侧气囊全部弹出。
发生追尾碰撞时，来自后部的冲击力会传递到……底梁通过两个后保护轮毂，从而绕过乘客舱和电池舱，实现最大程度的安全保护。据该负责人介绍，在测试过程中，蔚来汽车的车速为24 km/h，重量为1380kg的后车以80km/h的速度追尾时，仅造成425 mm的变形，而碰撞后，后排乘客不仅没有影响，还能轻松打开后车门，方便逃生和救援。
同时，蔚来拥有完整的高压安全战略。如果发生碰撞，蔚来高压系统会在碰撞后15毫秒内自动断电。这个速度你可能想象不到，但是我们可以感受到眨眼的速度。我们完成一次眨眼的时间是250毫秒，高压自动断电大约是眨眼时间的1/10，所以这个速度是非常快的。为了给用户不一样的suv体验，蔚来设计了女王副驾。它不仅仅是一个简单舒适的座椅，更是给用户一种独特的空间体验，让用户感觉舒适，做自己想做的事情。所以女王副驾驶设计的最大挑战之一就是如何在不牺牲空间舒适度的情况下放置安全气囊。
与传统车企设计不同的是，为了给副驾驶的乘客更灵活舒适的空间，蔚来需要考虑前仪表盘的空间设计，车顶一体式副驾驶安全气囊也来源于此。同时，女王的副驾驶有腿托、脚托和超长滑轨。为了更好的保证安全，蔚来做了大量的测试，不仅针对安全气囊，还验证了其约束系统对不同坐姿的保护。NIO试点软件更新节点到目前为止，蔚来已经通过FOTA升级了20+个版本，优化和增加了200多项功能。在蔚来NIO Pilot的推动下，越来越多的主动安全功能通过一代又一代的软件迭代得以开放。
据该负责人介绍，本月ES8的2.1.0软件版本将开启自动泊车系统，同时结合NIO Pilot进行语音提示；ES6的2.1版本软件会开启自动辅助驾驶功能。今年将开通AEB-P和AEB-B功能，其中AEB-B将开通行人识别和自行车识别功能。在这样的主动安全功能下，希望它能让用户在驾驶时更有预见性，帮助我们的用户在司机疲劳或暂时分心的情况下，建构更安全的驾驶体验。虽然获得了五星评价，但并不满足于此。为了给用户提供更安全的用车体验，蔚来设定了更高的安全目标。该标准除了满足中国法规和C-NCAP的要求外，还涉及了一些欧美经典的碰撞标准和规范，包括EuroNCAP的侧柱碰撞、FMVSS 301的80km/h尾部碰撞和16km/h RCAR的低速碰撞，从而为用户提供安全保障。
北京时间7月25日，特斯拉公布了2019年第二季度的财报。数据显示，其2019年第二季度总营收为6350亿美元，与去年同期4002亿美元的总营收相比，增长59。
1900/1/1 0:00:002019年7月24日，
1900/1/1 0:00:00许家印又在“买买买”了。德国时间7月23日，恒大宣布与德国hofer成立合资公司，并持有合资公司67股份。
1900/1/1 0:00:00时代在巨变，欧洲在努力不被抛下。当电动汽车成为市场主流时，中国可能会将电池市场彻底垄断。
1900/1/1 0:00:00“戴姆勒欢迎北汽集团投资”戴姆勒在官网上打出了一个“很中式”的标题，这是大股东吉利不曾享受的待遇。同样，戴姆勒的另一位赫赫有名的合作伙伴比亚迪，也颇为羡慕。
1900/1/1 0:00:00本周，蔚来汽车在北京成立科技有限公司，法人代表是蔚来汽车李斌，注册资本70亿，注册地址则是北京经济技术开发区科谷一街10号院6号楼。
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