BBA终于出手了，特斯拉你慌了吗？

随着新能源进程的不断推进，越来越多的新能源汽车开始出现在市场上。然而，无论市场如何起伏，特斯拉凭借部分车型(models，Model X)的市场主导地位和庞大的充电桩安装量，牢牢占据行业老大的位置。看到特斯拉在高端电动汽车领域大放异彩，该行业的传统巨头BBA并没有急于发布其纯电动汽车来应对这种局面。

在今年的上海车展上，奔驰带来了他们的首款纯电动汽车，这也是奔驰在纯电动汽车领域进入国内市场的首款产品——EQC。尺寸与其SUV GLC相似，定位为中型SUV，是宝马iX3和奥迪e-tron的直接竞争对手。有消息称，国产EQC最快将于今年9月下线。

EQC基于2016年首次亮相的Generation EQ概念车，使用了概念车的许多设计元素，使整车充满科技感。

在车头，EQC采用了奔驰上从未有过的贯穿式日间行车灯，与前格栅和下装饰条形成盾形一体式设计，并辅以前大灯中的蓝色装饰和主动式进气格栅，以凸显其电动车身份。

侧面采用滑背式车身造型，整车整体柔和的线条呈现出优雅的气质。另外，微微倾斜的滑背造型除了帅气还兼顾了日常实用性。

说到车尾，EQC采用了目前流行的贯穿式尾灯，两侧C型灯延伸至车身侧面，与大灯相呼应，辨识度很高。

内饰部分采用了奔驰家族最新的联屏设计。中央扶手上的高光烤漆装饰板和双10.25英寸显示屏的结合，使整个内饰风格既科幻又高级。蓝色的启动按钮也表示是纯电动汽车。

动力方面，EQC将搭载全时四驱系统，最大功率408马力，最大扭矩765牛·米。0-100 km/h加速仅需5.2秒。值得一提的是，奔驰为其开发了全新的电子控制系统。前后异步电机分别负责中低负载和高性能工况下的驱动，实现了既省电又运动的双重标准。

此外，在消费者最关心的电池寿命方面，EQC配备了容量为80kWh的锂电池组。在NEDC测试下，电池寿命可达415公里，提供五级能量回收选项。而且奔驰在充电方面也下了很大功夫。据悉，EQC将配备一个7.4千瓦的OBL水冷车载充电器和奔驰的Wallbox充电桩。官方表示，在Wallbox充电桩的快充模式下，40分钟即可将电池从10%充至80%。

虽然EQC配备的各种技术相比其他竞争对手并不那么抢眼，但凭借奔驰百年造车经验的积累，EQC还是会凭借豪华的内饰和可靠的口碑打动相当一部分人。EQC作为奔驰在电动汽车领域的第一部作品，也是奔驰在纯电动汽车领域相对保守的尝试。目前，国产EQC最快将于今年9月下线并上市。作为BBA最快进入国内纯电动汽车市场的车型，它将成为许多豪华SUV潜在买家的主要选择。电子加速器

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在三大巨头中，奥迪e-tron是人们期待已久的纯电动汽车，自亮相以来就吸引了众多消费者的关注。目前e-tron已经在上海车展公布了预售价，进口版预售价区间为700-830000元，将推出四款车型。

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在外观方面，e-tron领先于今天的奥迪车型，其锐利的前灯组和更密集、更具侵略性的前格栅给人一种非常侵略性的感觉。

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侧面线条非常流畅，整体感觉介于旅行车和SUV之间。巨大的五“斧”式轮毂和有力的腰线凸显了其出众的性能。

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尾部也采用了贯穿式尾灯，而排气口则换成了一体式尾门，侧面的e-tron标志成为其电动车的身份象征。

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内饰方面，e-tron采用了科技感极强的四幅式方向盘，与其最新的三块液晶显示屏组成的控制系统相得益彰，给人一种坐在宇宙飞船驾驶舱的感觉，科技感十足。可惜由于国内法规原因，本该取代光学后视镜的车外后视摄像头配置一直搁浅，非常可惜。

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动力方面，e-tron也采用了前后双异步电机的组合，并配备了智能Quattro 4WD系统。然而，在大多数情况下，e-tron将采用纯后驱模式，仅依靠一台后轮轴电机(224马力)进行日常驾驶。当两个电机都工作时，它可以提供360Ps的马力和561N·m的功率。除此之外，还有一个增压模式，但它只能在S档加速器完全接合时激活。当激活时，车辆的功率将飙升至402马力和664牛米。95kWh的电池可以使e-tron达到400km以上的射程。

作为奥迪推出的首款纯电动汽车，e-tron宣告了奥迪正式进入纯电动时代，也宣告了奥迪在新能源领域布局的开始。根据计划，2025年，奥迪的汽车系列将有电动车，主要是纯电动车。届时，电动汽车预计将贡献奥迪约三分之一的销量。如此宏大的计划会在新能源市场掀起多大的波澜？iX3

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虽然ix3的发布在三款车型中相对较晚，但宝马在汽车品牌中进军新能源领域并不落后，i3和i8都在各自领域取得了不少成绩。作为首款国产的宝马新能源车型，ix3自然受到了众多消费者的关注。

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ix3的整体形象与x3大致相同，但在外观上做了很多改变。一是对前脸保留的双肾式中网进行了修改，去掉了中鼻梁，并在下方安装了蓝色LED发光元件和倒梯形前栏，以宣告“我不是x3”。两侧雾灯改为刀切式进气口，也让车头看起来更有活力和运动感。

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车辆侧面和尾部的变化相对没有那么显著，只是将轮毂换成了风阻更小的轮毂，并在踏板、排气口等几个位置做了更“电气化”的改变。

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动力方面，ix3将搭载宝马第五代电力传动系统，马力270Ps，WLTP标准下续航里程超过400km，充电……g容量150kW。虽然从数据上看不如其他两个竞争对手好看，但150kW的充电容量也证明了宝马为未来做好了充分的准备。

宝马ix3是在加长版x3的基础上打造的，这表明宝马已经瞄准了中国的主要市场。这与国产EQC和e-tron的出现不谋而合，也将战火蔓延到豪华电动SUV市场。Model X舒适的日子终于要结束了。

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几天前，EQC和e-tron不约而同地爆出了延期交货的消息。毕竟他们在纯电动汽车领域还是行业新人，起步阶段的一些小波折在所难免。从他们这一次的工作中，不难看出三大巨头在电动车领域采取了更加保守的策略。相比他们在燃油车领域的成就，这次的攻击可能就没那么惊人了。但凭借多年的技术和经验，依然会对豪华电动SUV市场产生强大的冲击。

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面对德国三大公司的联手进入市场，特斯拉将如何应对？让我们拭目以待！

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