为了在除北京以外的限购城市更容易获得车牌，插电式混合动力成为纯电动汽车续航里程短、充电时间长、郊区充电不方便的替代车型。毕竟插电式混合动力可以不充电使用，限购城市可以很容易获得绿色车牌，这就带动了一部分人去购买比纯电动车还要贵的插电式混合动力，甚至是高价购买。
在韩系汽车领域，传统能源汽车销售低迷，插电式混合动力车的推出也不景气。插电式混动虽然是鸡肋，扔了可惜，但是拿起来就不那么好了！插电式混合动力车比燃油车卖得好，只有起亚K5！那么，韩系车的插电式混动品质稳定性如何？起亚K5新能源比K5燃油车卖得好。作为率先推出插电式混动车型的韩系车代表车型，起亚K5新能源于2018年8月上市，仅推出两款车型，指导价分别为22.28万元和23.98万元。目前成交量主要靠22.28万元的车型，京外城市可免费获得绿色车牌，使得起亚K5新能源不冷不热。据统计，2019年上半年，起亚K5新能源共销售1273辆，月均销量超过200辆。
然而，2019年上半年起亚K5传统能源汽车的总销量仅为1258辆，起亚K5新能源的销量甚至好于传统能源。今年6月最畅销的起亚K5新能源在国内所有插电式混动车型中，其实销量也一般。起亚K5新能源比起亚K5传统纯燃油车卖得好。是起亚K5新能源稳定的品质征服了消费者吗？
起亚K5新能源搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速器，12.9度电池，50千瓦205牛米永磁同步电机。充满电后，纯电续航里程为75公里。虽然工信部公布的1.3L百公里油耗不能开，但目前认证的起亚K5新能源车主油耗普遍在5L左右，2.28万的购车价格和省油是起亚K5新能源最大的优势。为什么起亚K5新能源量低，发动机故障率高？按理说，2.0L发动机搭配6AT变速器让起亚K5新能源非常稳定。然而，数量并不高的起亚K5新能源，不少车主已经开始反映诸多质量问题，其中发动机故障最为突出，包括动力不足、车灯故障、油门故障、变速器无法换挡加速等。
一位2018款起亚K5新能源2.0L智翔版车主反馈新车跑了没多久就出故障了。车身剧烈晃动，加油时不行驶。同样是智翔版车主的反馈。发动机故障灯频繁亮起，但4S店未能修复，无法发现任何问题。等了三个月，还是没有结果，故障灯一直亮着。故障灯亮了，不是少数车主反馈故障灯，而是很多起亚K5新能源车主反馈故障灯。
有车主反馈故障灯亮了，车还能跑。下面这位车主就更倒霉了。他的车故障灯亮后，不仅机油灯亮，4S店也查不出原因，然后刹车失灵，油门失灵，方向盘转向，底盘异响都出现了。
另一位起亚K5新能源车主反馈称，他的车辆正在作为网约车运营。当车辆行驶到8000公里时，混合动力电动冷却温度传感器的电路范围或性能故障开始出现。刚开始一天出现一次，现在一天出现10多次。4S商店还没有配件。现在车辆无法正常行驶，也影响了车主网约车运营的收入。写在最后，起亚K5传统燃油车现在不能卖插电式混合动力车。是因为起亚K5插电式混合动力技术非常成熟吗？当然不是！起亚K5销量如此之低的原因，既与韩系中级车整体市场下滑分不开，也与产品力和品牌软实力不够有关。以起亚K5新能源为例。起亚K5新能源这么低的量，却有这么多关于发动机故障的投诉，甚至无法驾驶和换挡。如此严重的失败并不是个例。毕竟相对于起亚K5新能源的量来说，比例还是比较高的！为了在除北京以外的限购城市更容易获得车牌，插电式混合动力成为纯电动汽车续航里程短、充电时间长、郊区充电不方便的替代车型。毕竟插电式混合动力可以不充电使用，限购城市可以很容易获得绿色车牌，这就带动了一部分人去购买比纯电动车还要贵的插电式混合动力，甚至是高价购买。
在韩系汽车领域，传统能源汽车销售低迷，插电式混合动力车的推出也不景气。插电式混动虽然是鸡肋，扔了可惜，但是拿起来就不那么好了！插电式混合动力车比燃油车卖得好，只有起亚K5！那么，韩系车的插电式混动品质稳定性如何？起亚K5新能源比K5燃油车卖得好。作为率先推出插电式混动车型的韩系车代表车型，起亚K5新能源于2018年8月上市，仅推出两款车型，指导价分别为22.28万元和23.98万元。目前成交量主要靠22.28万元的车型，京外城市可免费获得绿色车牌，使得起亚K5新能源不冷不热。据统计，2019年上半年，起亚K5新能源共销售1273辆，月均销量超过200辆。
然而，2019年上半年起亚K5传统能源汽车的总销量仅为1258辆，起亚K5新能源的销量甚至好于传统能源。今年6月最畅销的起亚K5新能源在国内所有插电式混动车型中，其实销量也一般。起亚K5新能源比起亚K5传统纯燃油车卖得好。是起亚K5新能源稳定的品质征服了消费者吗？
起亚K5新能源搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速器，12.9度电池，50千瓦205牛米永磁同步电机。充满电后，纯电续航里程为75公里。虽然工信部公布的1.3L百公里油耗不能开，但目前认证的起亚K5新能源车主油耗普遍在5L左右，2.28万的购车价格和省油是起亚K5新能源最大的优势。为什么起亚K5新能源量低，发动机故障率高？按理说，2.0L发动机搭配6AT变速器让起亚K5新能源非常稳定。然而，数量并不高的起亚K5新能源，不少车主已经开始反映诸多质量问题，其中发动机故障最为突出，包括动力不足、车灯故障、油门故障、变速器无法换挡加速等。
一位2018款起亚K5新能源2.0L智翔版车主反馈新车跑了没多久就出故障了。车身剧烈晃动，加油时不行驶。同样是智翔版车主的反馈。发动机故障灯频繁亮起，但4S店未能修复，无法发现任何问题。等了三个月，还是没有结果，故障灯一直亮着。故障灯亮了，不是少数车主反馈故障灯，而是很多起亚K5新能源车主反馈故障灯。
有车主反馈故障灯亮了，车还能跑。下面这位车主就更倒霉了。他的车故障灯亮后，不仅机油灯亮，4S店也查不出原因，然后刹车失灵，油门失灵，方向盘转向，底盘异响都出现了。
另一位起亚K5新能源车主反馈称，他的车辆正在作为网约车运营。当车辆行驶到8000公里时，混合动力电动冷却温度传感器的电路范围或性能故障开始出现。刚开始一天出现一次，现在一天出现10多次。4S商店还没有配件。现在车辆无法正常行驶，也影响了车主网约车运营的收入。写在最后，起亚K5传统燃油车现在不能卖插电式混合动力车。是因为起亚K5插电式混合动力技术非常成熟吗？当然不是！起亚K5销量如此之低的原因，既与韩系中级车整体市场下滑分不开，也与产品力和品牌软实力不够有关。以起亚K5新能源为例。起亚K5新能源这么低的量，却有这么多关于发动机故障的投诉，甚至无法驾驶和换挡。如此严重的失败并不是个例。毕竟相对于起亚K5新能源的量来说，比例还是比较高的！
图片来自“东方IC”探索过太空、变革过汽车的马斯克要来华挖隧道了。8月3日，马斯克又在Twitter上宣布新计划了。
1900/1/1 0:00:00图片来源：壹图网）告别“北”字形Logo、换上“BEIJING”字样的新车标后，北汽自主来到一个新的起点。而北京汽车智达X3就是北汽换标之后的第一款车。
1900/1/1 0:00:00随着新能源进程的不断推进，市面上开始出现越来越多的新能源汽车。但无论市场风风雨雨，特斯拉凭借部分车型（MODELS、MODELX）的市场独占性以及庞大的充电桩铺设稳坐行业龙头大哥的地位。
1900/1/1 0:00:00日前，通用汽车首席执行官玛丽巴拉对外宣布，通用汽车已与本田汽车开展电池电芯和其他电动车零部件的研发合作。巴拉表示，从工程设计角度看，该合作将为通用节省大笔费用并产生规模效益。
1900/1/1 0:00:00从最初打响造车新势力第一的游侠汽车到乐视，刚跻身新能源汽车的新秀们，多次扬言要颠覆传统汽车行业。
1900/1/1 0:00:00热钱还在不断涌入自动驾驶行业，一场合纵连横后的大战爆发在即。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航