本文来自未来汽车日报作者:程小逸智能世界正在加速，给了ICT玩家进入汽车行业的机会。8月8日，华为发布了《全球产业展望GIV@2025》白皮书，预测到2025年，全球58%的人口将能够使用5G网络，全球15%的车辆将嵌入C-V2X(蜂窝车对一切)蜂窝车联网技术。当天，华为与沈阳市政府达成合作，建立智能网联汽车测试示范区。
图1:华为设想的智能交通系统V2X基于3GPP定义的C-V2X蜂窝车联网技术标准，包括车车协同(V2V)、车路协同(V2I)、人车协同(V2P)等短距离通信，以及车辆与应用服务器之间的数据交换(V2N)。车联网是智能交通系统的关键，它可以将行人、驾驶员、车辆和道路连接成动态网络。“随着汽车产业和ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响力远远超过这两个产业本身。”华为轮值主席徐志军在今年4月的一次公开演讲中表示。德国咨询公司罗兰·贝格的合伙人Raymond Wang认为，作为ICT产品和解决方案的提供商，华为需要加速向各个行业扩张，包括智能汽车行业。2013年开始，华为涉足汽车零部件领域，推出车载模块ME909T，成立“车联网事业部”。2018年10月，华为发布了MDC600，这是一个可以支持L4级自动驾驶能力的计算平台。2019年1月，华为发布全球首款车载多模5G芯片——巴龙5000，支持V2X(车辆与外界的信息交换)和自动驾驶。今年5月底，华为正式成立智能汽车解决方案BU，并表示“华为不生产汽车，将成为智能汽车ICT零部件供应商”。华为的“鸿蒙系统”系统在设计之初就打算应用于自动驾驶。7月，华为获得测绘甲级资质，成为国内第20家可以合法制作自动驾驶地图(高精地图)的企业。到目前为止，华为已经完成了从解决方案到车载终端、网络平台、芯片、地图相对完整的智能汽车产业链。
图2:华为布局下的车联网产业链全景。目前，华为已在智能网联汽车领域提出解决方案，包括基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus，4G/5G车载移动通信模块、T-BOX和车载网络，以及华为HiCar的全场景无缝互联解决方案。中信建投认为，基于华为在5G、物联网、通信等领域的技术优势和布局，华为在智能汽车、车联网领域的收入增量有望达到数百亿美元。中信建投预测，未来十年，华为在智能汽车中的电子元件销售额有望达到500亿美元的量级，成为与博世并驾齐驱的汽车电子巨头。本文来自未来汽车日报作者:程小逸智能世界正在加速，给了ICT玩家进入汽车行业的机会。8月8日，华为发布了《全球产业展望GIV@2025》白皮书，预测到2025年，全球58%的人口将能够使用5G网络，全球15%的车辆将嵌入C-V2X(蜂窝车对一切)蜂窝车联网技术。当天，华为与沈阳市政府达成合作，建立智能网联汽车测试示范区。
图1:华为设想的智能交通系统V2X基于3GPP定义的C-V2X蜂窝车联网技术标准，包括车车协同(V2V)、车路协同(V2I)、人车协同等短距离通信……V2P)，以及车辆与应用服务器之间的数据交换(V2N)。车联网是智能交通系统的关键，它可以将行人、驾驶员、车辆和道路连接成动态网络。“随着汽车产业和ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响力远远超过这两个产业本身。”华为轮值主席徐志军在今年4月的一次公开演讲中表示。德国咨询公司罗兰·贝格的合伙人Raymond Wang认为，作为ICT产品和解决方案的提供商，华为需要加速向各个行业扩张，包括智能汽车行业。2013年开始，华为涉足汽车零部件领域，推出车载模块ME909T，成立“车联网事业部”。2018年10月，华为发布了MDC600，这是一个可以支持L4级自动驾驶能力的计算平台。2019年1月，华为发布全球首款车载多模5G芯片——巴龙5000，支持V2X(车辆与外界的信息交换)和自动驾驶。今年5月底，华为正式成立智能汽车解决方案BU，并表示“华为不生产汽车，将成为智能汽车ICT零部件供应商”。华为的“鸿蒙系统”系统在设计之初就打算应用于自动驾驶。7月，华为获得测绘甲级资质，成为国内第20家可以合法制作自动驾驶地图(高精地图)的企业。到目前为止，华为已经完成了从解决方案到车载终端、网络平台、芯片、地图相对完整的智能汽车产业链。
图2:华为布局下的车联网产业链全景。目前，华为已在智能网联汽车领域提出解决方案，包括基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus，4G/5G车载移动通信模块、T-BOX和车载网络，以及华为HiCar的全场景无缝互联解决方案。中信建投认为，基于华为在5G、物联网、通信等领域的技术优势和布局，华为在智能汽车、车联网领域的收入增量有望达到数百亿美元。中信建投预测，未来十年，华为在智能汽车中的电子元件销售额有望达到500亿美元的量级，成为与博世并驾齐驱的汽车电子巨头。
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“不想起个大早，赶个晚集”。这是北京现代新能源开发部部长张宇在回应，企业为何要密集上市多款新能源车时的答案。今年下半年，北京现代将会上市领动PHEV、昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动三款车型。
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