滴滴“复制”Uber：流水的自动驾驶，铁打的软银投资

图片来自“东方IC”滴滴自动驾驶独立的新闻。飞了一个多月，终于尘埃落定。8月5日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。这一次，滴滴的自动驾驶部门独立升级为公司。外界普遍认为，这是滴滴内部自动驾驶业务战略意义的标志，也是IPO的重要信号。这种做法让人想起刚刚IPO的优步，和当年的做法一模一样。2019年4月，软银、丰田和电装以10亿美元收购了优步自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月后，优步成功IPO。两家曾经在中国市场竞争了一年半，烧了几十亿的旅行公司，在自驾赛道上再次选择了一条非常相似的路。在新的独立自动驾驶公司中，滴滴出行CTO担任CEO，袁顺担任，孟星担任基金执行董事，贾和郑分别担任美国和中国的团队负责人，均向汇报。对于新公司的未来规划，滴滴回复了中国投资网的CV智慧。“滴滴将逐步把在网约车积累的安全运营的理解和经验运用到无人驾驶运营中，同时与政府和有关方面共同探索自动驾驶运营的安全实践指南。”滴滴部署自动驾驶并不算早。自动驾驶赛道已经挤满了人，不仅是车企，还有科技巨头。不过，在滴滴看来，“未来普通人真正体验自动驾驶技术的最快方式，很可能是通过出行服务平台提供混合派遣。”滴滴还向中国投资网CV知止举例说明了具体情况。“比如在路况相对简单的情况下，平台通过分析评估，可能会派出驾驶员安全的自动驾驶车辆；但是，复杂路况的大部分订单还是要发给专业司机。自动驾驶可以在特定场景下提供产能补充，填补供需不足。”对于滴滴的独立自动驾驶业务，晨曦资本执行总经理何雄松对中国投资网CV知止表示，“滴滴的独立自动驾驶部门可以通过融资绑定更多上下游产业，获得更多资金投入。另外，通过管理团队持股，可以更好的激发团队的积极性。站在滴滴的角度，可以大大缓解滴滴在这一块的投资压力。”滴滴自动驾驶新公司商业化方向的必然选择是RoboTaxi的方向，这必然会对中国瞄准RoboTaxi的创业公司产生一些影响。“独立后，滴滴有能力通过股权绑定更多资源，可能会推动行业更早抱团。”有自动驾驶领域的投资人对投中网的CV表示了解。“复制”优步2016年8月1日，对于滴滴来说，是一个辉煌的时刻。优步最终以合并的方式退出中国市场:滴滴收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和优步环球相互持股，成为对方的小股东。在共享出行部分，优步输给了中国，但在自动驾驶领域，优步领先一步。滴滴在2016年才成立自动驾驶研究院。此时，优步的自动驾驶已经推广一年，正迎来巅峰时刻:2016年8月8日，优步与沃尔沃签署合作，双方将投资3亿美元，共同研发适合该线路的自动驾驶原型车；8月16日，优步收购了奥托；，一家自动驾驶卡车初创公司；9月14日，优步首次在匹兹堡启动了无人驾驶出租车服务测试。起步较晚的滴滴，2017年3月在苹果附近成立滴滴硅谷研究院，加快步伐，开始了一轮挖人大战。其中最知名的是Waymo工程师贾，他在加入滴滴后担任前沿技术负责人，在自动驾驶独立后担任美国团队负责人。2017年底，在接受《财经》专访时，程维曾在谈到滴滴的无人驾驶战略时表示，“无人驾驶只有一两个，没有第三个，就像Windows和Communix，Android和iOS一样”。自信会成为自动驾驶领域唯一幸存的滴滴。2018年将开始密集布局自动驾驶。正如程维所说，2018年将是滴滴全面出击的一年。1月26日，滴滴宣布在北京公司总部成立AI Labs，加大人工智能前瞻性基础研究；2018年会上，滴滴在公司内部播放了自动驾驶测试视频；今年5月，它成为第53家获得加州路测许可证的公司。9月份拿到北京自动驾驶考试车牌；11月底，滴滴宣布在加拿大多伦多成立滴滴实验室。然而，2018年，就在滴滴在自动驾驶领域大力发力的时候，两起搭车事件将滴滴推向风口浪尖，传统出行业务遭遇监管、用户、市场等多重危机。经过三个多月的安全整改，滴滴对组织架构进行了大规模调整。2018年12月5日下午，滴滴宣布了新的组织架构。作为这一架构调整的延伸，2019年3月，滴滴自动驾驶子公司滴滴沃亚在国内成立，由滴滴出行的主体公司北京小菊科技有限公司100%控股，注册资本1000万元。公司法定代表人及执行董事为郑。郑也是自动驾驶独立后中国团队的负责人。与滴滴沃亚不同的是，滴滴将自动驾驶从集团内的一个事业部升级为“独立公司”，可以理解为集团层面的架构调整，不是简单的注册，更像是调整后的网约车平台服务公司。与此同时，在滴滴受到安全事故挑战的同一年，优步的自动驾驶项目也发生了致命事故。这对优步来说更是雪上加霜，他曾计划砍掉烧钱的自动驾驶业务，冲刺IPO。优步新任首席执行官科斯罗萨西(Cosrosasi)于2017年10月重组了公司的权力结构，打算砍掉自动驾驶业务。卡兰尼克卸任后，投资者为新任CEO提出了目标:带领公司在2019年IPO。要实现IPO，关闭“太烧钱”的自动驾驶业务是明智的选择。自动驾驶烧到什么程度？优步曾在提交的招股书中披露，其无人车部门仅2018年的研发费用就高达4.75亿美元。然而，在与ATG负责人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)交谈后，科斯罗萨西决定保留自动驾驶项目，但其战略地位已不如从前。2018年10月，优步自动驾驶部门欲引入外部资本的消息首次流出。到2019年4月，优步公开宣布其自动驾驶部门将获得10亿美元的注资，其中包括来自丰田汽车和日本汽车零部件供应商电装的6.67亿美元，以及软银愿景基金的3.33亿美元。首先是优步的独立和上市。外界普遍猜测此次独立是滴滴准备上市的意图，但实际上其目前的困境并不容易独立摆脱。毕竟，对于优步来说，即使ATG项目最终分拆并于4月登陆资本市场，其表现也不尽如人意。从股价信息来看，股价大多在发行价附近徘徊，更多时候是低于发行价。流水的自动驾驶，铁打的软银投资也没有对这个自动驾驶独立后的融资情况做太多回复。然而，与优步一致的投资者的名字在业内流传:软银愿景基金。早在7月2日，外媒The information从消息人士处获悉，滴滴正在与其最大股东软银和其他潜在投资者进行谈判，为其自动驾驶业务寻找新的融资，但最终结果尚未敲定。更何况软银愿景基金第一期，970亿美元中有220亿美元投向了中国市场，滴滴是这只基金在中国市场最大的投资对象。2017年，滴滴相继获得软银总计80亿美元的投资。2017年9月，阿里巴巴将滴滴出行5%的股权出售给软银，套现6.39亿美元。迄今为止，软银持有滴滴约20%的股份。优步是该基金全球最大的投资对象。2018年1月，软银向优步投资80亿美元，收购了15%的股份。优步·ATG独立出去后，软银向新公司投资了3.33亿美元。因此外界普遍猜测，软银完全有可能按照优步ATG的独立和投资方式运营滴滴自动驾驶的新公司。自2016年以来，软银一直在努力编织自动驾驶投资网络。共享出行是软银的第一个切入点，自动驾驶是之后的重头戏。软银的投资几乎触及了所有与自动驾驶相关的领域:硬件AI芯片，…传感器、软件高精度地图、算法和车联网技术。2016年，软银向前丰田工程师创办的东京大学高级智能汽车公司注资5000亿日元，占股40%。两家公司合作成立了SB Drive，专注于自动驾驶巴士的研发。7月18日，软银宣布以243亿英镑(约合320亿美元)收购英国芯片设计公司ARM。2017年5月，软银以40亿美元收购了芯片制造商英伟达4.9%的股份。然而，由于去年英伟达股价下跌，软银损失了11亿美元。今年1月，软银出售了所有股份。7月，分别向机器人自动导航技术开发公司Brain Crop投资1.59亿美元和1.14亿美元。10月领投以色列初创公司lidar公司Innoviz的B轮融资。同月，软银还领投了地图公司Map Box的1.64亿美元C轮融资。2018年6月1日，软银向通用旗下子公司Cruise投资22.5亿美元，收购19.6%的股权。7月，软银还向轻型精密相机投资了1.21亿美元。10月，日本两大巨头软银和丰田合资成立了拥有自动驾驶技术的移动出行公司Monet，持股50.25%。2019年2月11日，软银向硅谷自动驾驶初创公司Nuro投资9.4亿美元。今年4月，软银向ATG投资了3.33亿美元。7月26日，软银集团宣布推出二期愿景基金，规模1080亿美元，高于一期基金的970亿美元，其中软银集团出资380亿美元。该基金名为愿景基金2，将专注于投资人工智能技术。作为拥有AI成果的自动驾驶公司，自然会是重点投资对象。结论从短期来看，共享出行方式确实带来了出行的改变，但从长远来看，推动交通变革的将是自动驾驶汽车:彻底改造交通，重塑城市，大幅减少交通事故死亡人数和污染。因此，优步、滴滴、Lyft等出行公司纷纷押注自动驾驶，出行公司频繁进入自动驾驶市场，被业内普遍认为具有一定的天然优势:一方面，海量的路测和交通数据；另一方面，旅游公司有天然的旅游场景APP，可以让RoboTaxi形成闭环。这也就不难理解，软银愿景基金第一期花了200多亿美元买了共享出行赛道，还有未来的自动驾驶应用领域——Robotaxi。毕竟RoboTaxi一直是自动驾驶领域最重要的落地模式。美国估值最高的自动驾驶公司:Waymo、Cruise、优步ATG，以及国内头部自动驾驶公司，如百度、AutoX、马骁智行、文远智行，都指向RoboTaxi服务。图片来自“东方IC”滴滴自动驾驶独立的新闻。飞了一个多月，终于尘埃落定。8月5日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。这一次，滴滴的自动驾驶部门独立升级为公司。外界普遍认为，这是滴滴内部自动驾驶业务战略意义的标志，也是IPO的重要信号。这种做法让人想起刚刚IPO的优步，和当年的做法一模一样。2019年4月，软银、丰田和电装以10亿美元收购了优步自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月后，优步成功IPO。两家曾经在中国市场竞争了一年半，烧了几十亿的旅行公司，在自驾赛道上再次选择了一条非常相似的路。在新的独立自动驾驶公司中，滴滴出行CTO担任CEO，袁顺担任，孟星担任基金执行董事，贾和郑分别担任美国和中国的团队负责人，均向汇报。对于新公司的未来规划，滴滴回复了中国投资网的CV智慧。“滴滴将逐步把在网约车积累的安全运营的理解和经验运用到无人驾驶运营中，同时与政府和有关方面共同探索自动驾驶运营的安全实践指南。”滴滴部署自动驾驶并不算早。自动驾驶赛道已经挤满了人，不仅是车企，还有科技巨头。不过，在滴滴看来，“未来普通人真正体验自动驾驶技术的最快方式，很可能是通过出行服务平台提供混合派遣。”滴滴还向中国投资网CV知止举例说明了具体情况。“比如在路况相对简单的情况下，平台通过分析评估，可能会派出驾驶员安全的自动驾驶车辆；但是，复杂路况的大部分订单还是要发给专业司机。自动驾驶可以在特定场景下提供产能补充，填补供需不足。"对于滴滴的独立自动驾驶业务，晨曦资本执行总经理何雄松对中国投资网CV知止表示，"滴滴的独立自动驾驶部门可以通过融资绑定更多上下游产业，获得更多资金投入。另外，通过管理团队持股，可以更好的激发团队的积极性。站在滴滴的角度，可以大大缓解滴滴在这一块的投资压力。“滴滴自动驾驶新公司商业化方向的必然选择是RoboTaxi的方向，这必然会对中国瞄准RoboTaxi的创业公司产生一些影响。”独立后的滴滴有能力通过股权绑定更多资源，可能会促进行业更早抱团。“有自动驾驶领域的投资人对投中网的CV表示了解。”复制“优步2016年8月1日，对于滴滴来说，是一个辉煌的时刻。优步最终以合并的方式退出中国市场:滴滴收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和优步环球相互持股，成为对方的小股东。在共享出行部分，优步输给了中国，但在自动驾驶领域，优步领先一步。滴滴在2016年才成立自动驾驶研究院。此时，优步的自动驾驶已经推广一年，正迎来巅峰时刻:2016年8月8日，优步与沃尔沃签署合作，双方将投资3亿美元，共同研发适合该线路的自动驾驶原型车；8月16日，优步收购了奥托；，一家自动驾驶卡车初创公司；9月14日，优步首次在匹兹堡启动了无人驾驶出租车服务测试。起步较晚的滴滴，2017年3月在苹果附近成立滴滴硅谷研究院，加快步伐，开始了一轮挖人大战。其中最知名的是Waymo工程师贾，他在加入滴滴后担任前沿技术负责人，在自动驾驶独立后担任美国团队负责人。2017年底，在接受《财经》专访时，程维曾在谈到滴滴的无人驾驶战略时表示，“无人驾驶只有一两个，没有第三个，就像Windows和Communix，Android和iOS一样”。自信会成为自动驾驶领域唯一幸存的滴滴。2018年将开始密集布局自动驾驶。正如程维所说，2018年将是滴滴全面出击的一年。1月26日，滴滴宣布在北京公司总部成立AI Labs，加大人工智能前瞻性基础研究；2018年会上，滴滴在公司内部播放了自动驾驶测试视频；今年5月，它成为第53家获得加州路测许可证的公司。9月份拿到北京自动驾驶考试车牌；11月底，滴滴宣布在加拿大多伦多成立滴滴实验室。然而，2018年，就在滴滴在自动驾驶领域大力发力的时候，两起搭车事件将滴滴推向风口浪尖，传统出行业务遭遇监管、用户、市场等多重危机。经过三个多月的安全整改，滴滴对组织架构进行了大规模调整。2018年12月5日下午，滴滴宣布了新的组织架构。作为这一架构调整的延伸，2019年3月，滴滴自动驾驶子公司滴滴沃亚在国内成立，由滴滴出行的主体公司北京小菊科技有限公司100%控股，注册资本1000万元。公司法定代表人及执行董事为郑。郑也是自动驾驶独立后中国团队的负责人。与滴滴沃亚不同的是，滴滴将自动驾驶从集团内的一个事业部升级为“独立公司”，可以理解为集团层面的架构调整，不是简单的注册，更像是调整后的网约车平台服务公司。与此同时，在滴滴受到安全事故挑战的同一年，优步的自动驾驶项目也发生了致命事故。这对优步来说更是雪上加霜，他曾计划砍掉烧钱的自动驾驶业务，冲刺IPO。优步新任首席执行官科斯罗萨西(Cosrosasi)于2017年10月重组了公司的权力结构，打算砍掉自动驾驶业务。卡兰尼克卸任后，投资者为新任CEO提出了目标:带领公司在2019年IPO。要实现IPO，关闭“太烧钱”的自动驾驶业务是明智的选择。自动驾驶烧到什么程度？优步曾在提交的招股书中披露，其无人车部门仅2018年的研发费用就高达4.75亿美元。然而，在与ATG负责人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)交谈后，科斯罗萨西决定保留自动驾驶项目，但其战略地位已不如从前。2018年10月，优步自动驾驶部门欲引入外部资本的消息首次流出。到2019年4月，优步公开宣布其自动驾驶部门将获得10亿美元的注资，其中包括来自丰田汽车和日本汽车零部件供应商电装的6.67亿美元，以及软银愿景基金的3.33亿美元。首先是优步的独立和上市。外界普遍猜测此次独立是滴滴准备上市的意图，但实际上其目前的困境并不容易独立摆脱。毕竟，对于优步来说，即使ATG项目最终分拆并于4月登陆资本市场，其表现也不尽如人意。从股价信息来看，股价大多在发行价附近徘徊，更多时候是低于发行价。流水的自动驾驶，铁打的软银投资也没有对这个自动驾驶独立后的融资情况做太多回复。然而，与优步一致的投资者的名字在业内流传:软银愿景基金。早在7月2日，外媒The information从消息人士处获悉，滴滴正在与其最大股东软银和其他潜在投资者进行谈判，为其自动驾驶业务寻找新的融资，但最终结果尚未敲定。更何况软银愿景基金第一期，970亿美元中有220亿美元投向了中国市场，滴滴是这只基金在中国市场最大的投资对象。2017年，滴滴相继获得软银总计80亿美元的投资。2017年9月，阿里巴巴将滴滴出行5%的股权出售给软银，套现6.39亿美元。迄今为止，软银持有滴滴约20%的股份。优步是该基金全球最大的投资对象。2018年1月，软银向优步投资80亿美元，收购了15%的股份。优步·ATG独立出去后，软银向新公司投资了3.33亿美元。因此外界普遍猜测，软银完全有可能按照优步ATG的独立和投资方式运营滴滴自动驾驶的新公司。自2016年以来，软银一直在努力编织自动驾驶投资网络。共享出行是软银的第一个切入点，自动驾驶是之后的重头戏。软银的投资几乎触及了所有与自动驾驶相关的领域:硬件AI芯片，…传感器、软件高精度地图、算法和车联网技术。2016年，软银向前丰田工程师创办的东京大学高级智能汽车公司注资5000亿日元，占股40%。两家公司合作成立了SB Drive，专注于自动驾驶巴士的研发。7月18日，软银宣布以243亿英镑(约合320亿美元)收购英国芯片设计公司ARM。2017年5月，软银以40亿美元收购了芯片制造商英伟达4.9%的股份。然而，由于去年英伟达股价下跌，软银损失了11亿美元。今年1月，软银出售了所有股份。7月，分别向机器人自动导航技术开发公司Brain Crop投资1.59亿美元和1.14亿美元。10月领投以色列初创公司lidar公司Innoviz的B轮融资。同月，软银还领投了地图公司Map Box的1.64亿美元C轮融资。2018年6月1日，软银向通用旗下子公司Cruise投资22.5亿美元，收购19.6%的股权。7月，软银还向轻型精密相机投资了1.21亿美元。10月，日本两大巨头软银和丰田合资成立了拥有自动驾驶技术的移动出行公司Monet，持股50.25%。2019年2月11日，软银向硅谷自动驾驶初创公司Nuro投资9.4亿美元。今年4月，软银向ATG投资了3.33亿美元。7月26日，软银集团宣布推出二期愿景基金，规模1080亿美元，高于一期基金的970亿美元，其中软银集团出资380亿美元。该基金名为愿景基金2，将专注于投资人工智能技术。作为拥有AI成果的自动驾驶公司，自然会是重点投资对象。结论从短期来看，共享出行方式确实带来了出行的改变，但从长远来看，推动交通变革的将是自动驾驶汽车:彻底改造交通，重塑城市，大幅减少交通事故死亡人数和污染。因此，优步、滴滴、Lyft等出行公司纷纷押注自动驾驶，出行公司频繁进入自动驾驶市场，被业内普遍认为具有一定的天然优势:一方面，海量的路测和交通数据；另一方面，旅游公司有天然的旅游场景APP，可以让RoboTaxi形成闭环。这也就不难理解，软银愿景基金第一期花了200多亿美元买了共享出行赛道，还有未来的自动驾驶应用领域——Robotaxi。毕竟RoboTaxi一直是自动驾驶领域最重要的落地模式。美国估值最高的自动驾驶公司:Waymo、Cruise、优步ATG，以及国内头部自动驾驶公司，如百度、AutoX、马骁智行、文远智行，都指向RoboTaxi服务。

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