印度新车销量下滑 裁员35万人左右

据外媒报道，多个消息来源透露，印度汽车和摩托车销量下滑导致汽车行业大规模裁员，迫使许多公司关闭工厂数日，并削减生产班次。占印度GDP 7%的汽车行业正面临最严重的衰退。截至7月，乘用车销量连续九个月下降，最近几个月一些汽车制造商的销量同比下降超过30%。印度汽车零部件制造商协会梅塔表示，劳动力是企业唯一的可变因素，更多工人将面临裁员。裁员的规模如此之大，以至于一位对该行业有深刻了解的人士透露，初步估计表明，汽车制造商、零部件制造商和分销商自4月以来已经裁员约35万人。行业消息人士称，在此前未公布的数据中，汽车和摩托车制造商裁员1.5万人，而零部件制造商裁员10万人。零售商裁员仍在继续，许多零售商关闭了门店。印度汽车零部件制造商协会(ACMA)强调了行业危机，其总干事姚一奇·梅塔称，该行业正处于“衰退阶段”。无论是在汽车和零部件领域，还是在制造业中心印度，该行业都在经历这场衰退。据外媒报道，最近至少有5家公司裁员或计划裁员数百人，其中大部分是临时工。消息人士称，例如，日本摩托车制造商雅马哈汽车(Yamaha Motor)和包括法国法雷奥(Valeo)和日本Subros在内的汽车零部件制造商，在印度汽车销量下滑后，已经裁员约1700名临时工。Subros已经解雇了800名员工，Daiichi和铃木汽车持有该公司的部分股份。据知情人士透露，印度零部件制造商Vee Gee Kaushiko已经裁员500人，而雅马哈和法雷奥上个月分别裁员200人。雅马哈、Subros、Vee Gee Kaushiko和Wheels India拒绝置评，而法雷奥印度表示，面对不断变化的环境，已经做出调整，并裁减了临时员工。与此同时，两名知情人士声称，印度汽车供应商Wheels India可能会裁员800名临时员工，并已开始调整班次。根据其他消息来源，面对市场需求的减少，本田、塔塔和马恒达等汽车制造商最近几周已经暂停生产。汽车行业衰退的影响可能是巨大的。该行业直接和间接雇用超过3500万人，占印度制造业产出的近一半。根据私营数据机构CMIE的数据，印度7月份的失业率从去年同期的5.66%升至7.51%。该机构的数据比政府公布的数据更及时，在金融市场上也更可靠。印度汽车制造商协会(SIAM)总干事Vishnu Mathur表示，最近几个月15家印度汽车制造商雇佣的临时工中，至少有7%已经失业。"这是我们基于初步分析的保守估计."。据外媒报道，上半年，印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司(Maruti Japan)削减了6%的临时工。几乎没有复苏的迹象。在过去的两周内，塔塔已经关闭了四家工厂一周，而马欣达表示，在4月至6月期间，其许多工厂停工5至13天。塔塔在一份声明中表示，公司已经根据需求调整了生产、班次和临时工。据两位消息人士透露，本田位于印度西北部拉贾斯坦邦的工厂从7月16日开始停止生产部分车型，而其位于德里郊区Grand Noida的第二家工厂也将从7月26日开始停产15天。该公司在印度的业务部门表示，全年的生产管理极其重要，正在积极寻求避免库存过剩的方法。随着印度失业率持续上升，总理纳伦德拉·莫迪领导的政府即将开始第二个任期。经济下滑被认为是对印度汽车行业最严重的打击，也是莫迪政府需要面对的重大挑战。一位对该行业了解颇深的人士表示，为了振兴印度汽车行业，汽车高管在8月7日与财政部官员的会议中要求减税，并解决经销商融资困难和消费者贷款困难等问题。

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