比亚迪预计2022年前后拆分电池业务上市

以电池业务起家的比亚迪，正在寻求动力电池业务的独立。8月7日，比亚迪在互动平台上表示，公司动力电池业务分拆上市工作正在稳步推进，预计2022年左右整体电池分拆独立上市。动力电池作为电动汽车的核心部件，最先受益于新能源汽车的快速发展，比亚迪的动力电池业务也随之扩大。但由于比亚迪自产自用，已经被拥有近60家汽车客户的当代安培科技有限公司远远甩在后面。根据GGII统计，2019年1-6月，比亚迪总装机容量为7.36GWh，占整体市场份额的25%，无论是车辆数量还是市场份额都只有当代安培科技有限公司的一半左右。这可能是比亚迪分拆动力电池业务的动力之一，但进程没有原计划那么快。2018年3月31日，比亚迪锂电池事业部副总经理郤诜在公开演讲中表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离，预计2018年底或2019年初完成。8月8日，汽车之家从比亚迪内部获悉，比亚迪的动力电池拆分工作尚未完成，仍在准备中。比亚迪8月7日在互动平台上表示，预计在2022年左右将整个电池分离出来独立上市，之前已经多次提到。2018年，比亚迪董事长王传福在接受彭博采访时表示，比亚迪计划在2022年底前分拆电池业务。上市前，比亚迪将把车载电池业务分拆成独立公司。据了解，比亚迪动力电池自2018年开始开放供应。工信部2018年4月公布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的新产品名单显示，东风汽车集团有限公司一款纯电动面包车和一款纯电动卡车底盘均采用深圳比亚迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，这是东风首次采用比亚迪动力电池，也是比亚迪动力电池首次外装。2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议和电池合资合作框架协议。双方就新能源、智能、海外市场、共享出行等领域展开了从商业到资本的全方位合作。此外，BAIC、长城等车企也与比亚迪有过合作“绯闻”。比亚迪声称拆分电池业务已经一年多了。但据业内分析，比亚迪内部动力电池供应依然十分紧张，其制造三元锂电池的技术经验还有待提升。此外，每年补贴政策的调整也造成电池技术路线选择的摇摆。以上因素可能是比亚迪电池拆分动作慢的原因。以电池业务起家的比亚迪，正在寻求动力电池业务的独立。8月7日，比亚迪在互动平台上表示，公司动力电池业务分拆上市工作正在稳步推进，预计2022年左右整体电池分拆独立上市。动力电池作为电动汽车的核心部件，最先受益于新能源汽车的快速发展，比亚迪的动力电池业务也随之扩大。但由于比亚迪自产自用，已经被拥有近60家汽车客户的当代安培科技有限公司远远甩在后面。根据GGII统计，2019年1-6月，比亚迪总装机容量为7.36GWh，占整体市场份额的25%，无论是车辆数量还是市场份额都只有当代安培科技有限公司的一半左右。这可能是比亚迪分拆动力电池业务的动力之一，但进程没有原计划那么快。2018年3月31日，比亚迪锂电池事业部副总经理郤诜在公开演讲中表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离，预计2018年底或2019年初完成。8月8日，汽车之家从比亚迪内部获悉，比亚迪的动力电池拆分工作尚未完成，仍在准备中。比亚迪s……d 8月7日在互动平台上表示，预计2022年左右分离整块电池独立上市，之前已经多次提到。2018年，比亚迪董事长王传福在接受彭博采访时表示，比亚迪计划在2022年底前剥离电池业务。上市前，比亚迪将把车载电池业务分拆成独立公司。据了解，比亚迪动力电池自2018年开始开放供应。工信部2018年4月公布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的新产品名单显示，东风汽车集团有限公司一款纯电动面包车和一款纯电动卡车底盘均采用深圳比亚迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，这是东风首次采用比亚迪动力电池，也是比亚迪动力电池首次外装。2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议和电池合资合作框架协议。双方就新能源、智能、海外市场、共享出行等领域展开了从商业到资本的全方位合作。此外，BAIC、长城等车企也与比亚迪有过合作“绯闻”。比亚迪声称拆分电池业务已经一年多了。但据业内分析，比亚迪内部动力电池供应依然十分紧张，其制造三元锂电池的技术经验还有待提升。此外，每年补贴政策的调整也造成电池技术路线选择的摇摆。以上因素可能是比亚迪电池拆分动作慢的原因。

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