日前，宝马官方发布了宝马iNEXT(量产版或命名为i5)的最新预告图。汽车中的仪表板和中央控制面板将被一个向驾驶员倾斜的大型曲面显示屏取代。显示屏将分为两个显示区域，驾驶相关信息在靠近驾驶员的一侧，其他信息靠近前排乘客。两个区域显示的具体内容，也可以通过触摸拖拽的方式进行切换，实现“跨区域联动”。据悉，这款屏幕的设计灵感来源于电子产品。屏幕用镁合金支架固定，与仪表盘巧妙联动。曲面屏采用特殊的防眩光玻璃，即使在强烈的阳光下也无需遮光罩。此外，宝马iNEXT还将采用多边形方向盘，方向盘上下部分是平的。据了解，这种方向盘造型的灵感来源于赛车的方向盘。这种方向盘之前从未出现在任何量产的宝马车型上。与圆形方向盘相比，多边形设计大大降低了驾驶员根据方向盘位置识别车辆转向角度的难度。当驾驶员接管车辆控制权时，他可以通过视觉和触觉立即判断当前的转向角度。同时，嵌入方向盘侧面的光纤可以通过颜色信号提示自动驾驶功能的可用性，也可以在特定情况下提醒驾驶员立即接管车辆的控制权。「宝马iNEXT概念车」已知宝马iNEXT将于2021年量产。届时将根据相关法律法规判断是否提供L3级自动驾驶，技术上该车已经可以实现L4级自动驾驶。该车将采用第五代宝马eDrive电驱动技术，续航里程为600公里，还支持5G网络的全面互联。日前，宝马官方发布了宝马iNEXT(量产版或命名为i5)的最新预告图。汽车中的仪表板和中央控制面板将被一个向驾驶员倾斜的大型曲面显示屏取代。显示屏将分为两个显示区域，驾驶相关信息在靠近驾驶员的一侧，其他信息靠近前排乘客。两个区域显示的具体内容，也可以通过触摸拖拽的方式进行切换，实现“跨区域联动”。据悉，这款屏幕的设计灵感来源于电子产品。屏幕用镁合金支架固定，与仪表盘巧妙联动。曲面屏采用特殊的防眩光玻璃，即使在强烈的阳光下也无需遮光罩。此外，宝马iNEXT还将采用多边形方向盘，方向盘上下部分是平的。据了解，这种方向盘造型的灵感来源于赛车的方向盘。这种方向盘之前从未出现在任何量产的宝马车型上。与圆形方向盘相比，多边形设计大大降低了驾驶员根据方向盘位置识别车辆转向角度的难度。当驾驶员接管车辆控制权时，他可以通过视觉和触觉立即判断当前的转向角度。同时，嵌入方向盘侧面的光纤可以通过颜色信号提示自动驾驶功能的可用性，也可以在特定情况下提醒驾驶员立即接管车辆的控制权。「宝马iNEXT概念车」已知宝马iNEXT将于2021年量产。届时将根据相关法律法规判断是否提供L3级自动驾驶，技术上该车已经可以实现L4级自动驾驶。该车将采用第五代宝马eDrive电驱动技术，续航里程可达600公里，同时还支持5G网络的全面互联。
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不管大家对Musk的看法如何，特斯拉的整车OTA能力想必是很多车企十分羡慕和渴求的功能。
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1900/1/1 0:00:00日前，美国专利商标局（USPatentandTrademarkOffice）正式公布了苹果公司所提交的54项专利申请，其中有一项专利与自动驾驶技术相关。
1900/1/1 0:00:00日前，彭博社援引知情人士消息称，东风汽车公司有意将其持有的标致雪铁龙集团（PSA）股份出售，正在探索可能的交易形式，对此，东风汽车相关负责人回应媒体称：“内部并没有得到任何相关信息，
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