新宝骏的5G告白：我不是孙悟空，请叫我哪吒！

1000多年前，哪吒还是那个割肉还母，割骨还父的悲情少年。他从来没有赢过天庭的“孙悟空”。

2019年后，哪吒已经成为一个“命运由我决定，而不是由天决定”的热血少年。；打败票房超20亿的《孙悟空》收到对方祝贺:“去吧。”。

这就是国内动漫界的“时势造英雄”。汽车行业也是如此。5G技术的低时延、高容量等特点给智能汽车行业带来了翻天覆地的变化，也为智能汽车迎来了爆发式增长。为了跟上5G时代，比亚迪、奇瑞、广汽、SAIC、BAIC新能源、一汽奔腾、长安、长城等传统汽车企业纷纷布局智能汽车领域，从不错过瓜分市场蛋糕的机会。不仅如此，随着5G技术的发展和应用，近年来市场上涌现出许多智能汽车制造的“新生力量”:马薇、蔚来、前锋、肖鹏、奇点、爱知

爱知首款高品质智能电动SUV车型U5 ION，如同从石头里蹦出来的“猴王”一样霸气，但也有自己“猴王”式的缺点，青春而傲慢；比如千途汽车的定位是小众，贵；踩着五彩祥云，誓走高端路线的蔚来，一直处于失落状态；以及难以完成KPI的马薇，被质疑另一种形式的“逃票”、“放鸽子”等等。

5G时代，谁将是智能汽车行业的领导者？谁也无法预测，但就目前来看，这些“孙悟空”们并非生于野外；就算是，也一定是修七十二变，有着火眼金睛，三头六臂的“大圣”。“我不是孙悟空，我只是‘生’为‘新宝骏宝骏’，但我声称我不是孙悟空。”。因为其“原生家族”上汽五菱早在2002年就成立了，算是传统汽车企业。而长期活跃在三四线城市的SAIC通用五菱，虽然凭借“性价比”稳稳登上了宝座，但其品牌也树立为“人设”:专注于民用市场。然而，SAIC通用五菱推出的“新宝骏”品牌是“不服输”的，大胆引入新logo不仅是为了配合新平台、新车型的发布，更是为了“拼尽全力”，表明他们提升品牌形象、打破SAIC通用五菱以往给人固有印象的决心。

这种态度有点类似于最近热门电影《哪吒的妖童降临人间》的主角——哪吒。是的，它想“打破陈规，逆天改变命运。”。请叫我哪吒。电影里，哪吒在世俗的偏见面前绝望了，懒洋洋地哼唱着“我是个小妖怪，自由自在。”。他努力过惩恶扬善，打水怪救小女孩，打破陈规。

但是撕掉标签就没那么容易了，于是被误解和伤害接踵而至。现实中，SAIC通用五菱的品牌“新宝骏”在拓展新用户方面面临着各种未知的困难局面；电影中，各种困难并没有让哪吒失去理智，而是集中精力培养和学习各种技能，实现由内而外的强大；同样，这些困难对SAIC通用五菱来说并不困难。

“寻找更广泛的消费群体，在更大的群体中创造新的品牌印象，成为新宝骏的使命！“所以，无论是布局还是技巧，新宝骏在5G时代都是先进而强大的，智慧出行品牌要以互联思维为指导。而其他品牌只考虑智能驾驶、车联网等。作为汽车产品的一项配置，新宝骏将智能互联网连接作为“创造出行新生活”的基础，使其成为最具差异化的品牌标签。

当然，这不仅仅是说说而已。新宝骏已率先进行5G条件下的智能驾驶测试，并推出全球首条四合一公共测试道路；率先开展无人驾驶商业试运营，2018年11月量产交付可实现L4级自动驾驶(自动泊车、一键呼叫)的产品；并推出移动车联网系统，为车联网提供新的解决方案。

最重要的是，全新宝骏品牌的首款产品——全新宝骏RS-5已经发布。十四大全能智能驾驶，十大全能车联网，模块化R平台，强大配置，带你进入智能驾驶与操控时代！

0-130Km/h综合自适应巡航，缓解驾驶疲劳；60-180Km/h车道识别和维护，避免分心和偏离；5级防撞主动安全保护，最大限度避免碰撞；智能识别限速，避免超速罚单；远近光灯智能切换，夜间驾驶更安全...该车还配备了基于出行场景的智能车联网，基本覆盖了从出门到停车的绝大多数出行场景。

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做一个真实强大的自己。哪吒用技能和热血翻盘，新宝君用产品和技术说话。5G时代，新宝骏将成为智能互联汽车领域的“哪吒”！

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标签：宝骏爱驰前途蔚来比亚迪

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