大陆集团动力总成业务加强对电动未来和清洁空气的关注

“我们的客户越来越多地转向电力驱动系统，因此我们将系统地专注于这一领域，”电力驱动系统和电动汽车动力系统首席执行官Andreas Wolf表示。“减少对喷油器和高压泵等液压部件的投资不涉及固态电池的生产。雷根斯堡，2019年8月7日。”。大陆航空更加关注电动出行的未来。这是因为政策法规的要求越来越高，颠覆了市场，也将决定市场未来的技术。“我们的客户越来越关注混合动力和其他电气化内燃机，以及纯电动汽车。长期以来，我们一直是电子控制单元和相关功能软件领域的技术领导者。为了与我们的客户和市场保持同步，我们正在更快速、更系统地发展我们的优势，将我们丰富的成功经验应用于电动汽车的未来。”大陆集团动力总成事业群负责人安德烈亚斯·沃尔夫(Andreas Wolf)表示。动力总成业务集团未来将以公司名称Vitesco Technologies运营，由Wolf担任首席执行官。“通过这一战略和我们产品组合的逐步优化，我们将确保动力总成业务保持长期的财务优势、竞争力和可持续性，”他补充说。

Andreas Wolf，Continental AG动力系统部门总裁“毫无疑问，未来的旅行将是电动的。”Wolf继续说道，“不同驱动系统的组合将是这一转变过程中的主要特征。换句话说，传统的内燃机将在未来许多年内继续使用，特别是在与高效混合动力技术相结合的情况下，这将为减少排放做出重大贡献。”在这种驱动系统的组合中，大陆预计会出现不同的情况。例如，高压部件和混合解决方案市场的增长速度超过了预期。产量的快速增长使这项业务比以前预期的更具经济吸引力。内燃机系统和解决方案业务的重组，加上内燃机专用部件未来增长有限，促使大陆动力总成业务集团减少了对液压部件业务的投资。这部分策略主要涉及汽油和柴油发动机的喷油器和泵。“在R&D的投资回报率和这一业务领域的生产能力正在逐渐下降，”沃尔夫解释了这一决定背后的原因。这意味着现有订单将完成，但新订单的影响有限。“这一转型阶段可能会持续多年，因为内燃机本质上是混合动力解决方案的基本驱动力，”Wolf补充说，并补充说该公司还将评估其尾气后处理和燃料供应系统业务。“主要原因是价格压力过大，对柴油机市场发展的依赖程度高。我们目前正在研究所有可能性，以确保我们的产品组合保持可持续性、盈利性和竞争力。我们也在考虑建立合作关系，”沃尔夫说。战略调整将不同程度地影响业务部门、技术、生产基地和工作岗位。沃尔夫指出，“鉴于各种情况，我们必须找到具体的解决方案。同时，我们必须记住让我们的客户和员工参与到转型过程中来。只要有可能，我们将为员工提供学习新技能和承担新责任的机会，使他们能够适应新技术领域的发展。”动力总成业务集团继续保持电气化的高增长势头，是为数不多的能够提供一站式电气化系统解决方案的供应商之一。产品组合包括用于混合动力和纯电动汽车、电机和电力电子产品的48伏技术，以及用于燃料电池汽车、智能能源和热管理系统的技术。“开发清洁驱动系统一直是我们的指导原则。因此，我们现在能够提供超清洁的传统驱动系统。我们的技术能够使汽油和柴油发动机在满足排放要求的同时保持良好的运行状态，”Wolf解释道。“从中期来看，我们提供的中型和全混合动力解决方案将使公共交通更加清洁。从长远来看，我们的实验室已经开始开发下一代……无污染技术，包括电力驱动系统、碳中和、氢基燃料、燃料电池和混合燃料技术，”Andreas Wolf继续说道。他补充道:“我们将基于自身实力逐步完成动力总成面向未来的转型。未来，Vitesco Technologies将主要关注能够从竞争优势中受益的领域，并开发有吸引力的商业模式。凭借专注的产品组合，Vitesco Technologies将为此做好充分准备。我们相信电气化的发展会给公司带来业务增长。我们将逐步专注于电气化和纯电动技术“我们将进行更有针对性的投资，在这个方向上转移更多的内部资源，并继续大力加强我们在电子领域的优势。”。在此背景下，沃尔夫还表示，大陆集团未来不会考虑进入固态电池生产领域。到目前为止，该公司对这一领域的潜在投资持开放态度。然而，Wolf表示，在一个破坏性的市场环境中，大陆集团认为电池生产的经济前景并不诱人。

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