在过去几年中，布加迪一直在准备推出第二款车型，与凯龙星并肩作战。然而，它不会是另一辆超跑。许多人认为新车型将是SUV或某种跨界车，但布加迪品牌首席执行官史帝文·温科尔曼并没有说它一定是SUV。“我从未说过我们在制造SUV。媒体这么说是因为我在兰博基尼的时候推动了Urus的出现。”
当然他也从来没有完全否定它是SUV，它会适合不同的汽车细分市场。鉴于兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等SUV的推出，布加迪加入超豪华SUV的潮流也就不足为奇了。布加迪也计划将这款车电气化。温克尔曼在接受采访时表示:“这款车针对不同的细分市场，不会有不切实际的价格。它更注重材料、技术和创新，所有这些优秀品质使它成为一个系列。”
你可以称它为跨界车、SUV或SAV。布加迪的第一款SUV预计会像一辆更轻的双门1000马力兰博基尼Urus。所谓的“跨界跑车”，是厂商用来回避SUV的一个称谓。布加迪品牌CEO史帝文·温科尔曼曾经说过“布加迪没有SUV”，因为SUV不符合品牌的传统和个性。当法拉利现任首席执行官卢卡·德·蒙特泽莫罗(Luca de Montezemolo)表示该品牌永远不会制造SUV时，他很快被母公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)取代。然后法拉利的第一款SUV Freosangue，即将推出，虽然法拉利称这款车为FAV(法拉利活动车)。
全电动SUV可能会在Edag(R&D著名公司)的帮助下开发，并由Magna Steyr(目前正在制造捷豹I-Pace、丰田Supra和奔驰G级等车型)制造，布加迪也可能会考虑恢复其在摩德纳附近停产的Campogalliano工厂。
此外，由于其姐妹公司保时捷，布加迪还与Rimac(保时捷拥有该公司10%的股份)取得了联系，以开发适合电动汽车的动力传输系统。Rimac为即将推出的宾尼法利纳Battista提供了1，850马力的电力系统。这位克罗地亚企业家也可能愿意将他的1850马力C002底盘，包括电池和电气控制系统出售给布加迪。
该车将定位于凯龙星之下，价格将低于300万美元的凯龙星。据说每年只生产600辆。价格从85万美元到100多万美元不等。此外，布加迪，兰博基尼和保时捷可能会共享一个新的超级跑车架构，以更新新的918，凯龙星电动汽车和未来的全电动兰博基尼。在过去几年里，布加迪一直在准备推出第二款车型，与凯龙星并肩作战。然而，它不会是另一辆超跑。许多人认为新车型将是SUV或某种跨界车，但布加迪品牌首席执行官史帝文·温科尔曼并没有说它一定是SUV。“我从未说过我们在制造SUV。媒体这么说是因为我在兰博基尼的时候推动了Urus的出现。”
当然他也从来没有完全否定它是SUV，它会适合不同的汽车细分市场。鉴于兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等SUV的推出，布加迪加入超豪华SUV的潮流也就不足为奇了。布加迪也计划将这款车电气化。温克尔曼在接受采访时表示:“这款车针对不同的细分市场，不会有不切实际的价格。它更注重材料、技术和创新，所有这些优秀品质使它成为一个系列。”
你可以称它为跨界车、SUV或SAV。布加迪的第一款SUV预计会像一辆更轻的双门1000马力兰博基尼Urus。所谓的“跨界跑车”，是厂商用来回避SUV的一个称谓。布加迪品牌CEO史帝文·温科尔曼曾说过“布加迪没有SUV”，因为SUV有……不符合品牌的传统和个性。当法拉利现任首席执行官卢卡·德·蒙特泽莫罗(Luca de Montezemolo)表示该品牌永远不会制造SUV时，他很快被母公司首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)取代。然后法拉利的第一款SUV Freosangue，即将推出，虽然法拉利称这款车为FAV(法拉利活动车)。
全电动SUV可能会在Edag(R&D著名公司)的帮助下开发，并由Magna Steyr(目前正在制造捷豹I-Pace、丰田Supra和奔驰G级等车型)制造，布加迪也可能会考虑恢复其在摩德纳附近停产的Campogalliano工厂。
此外，由于其姐妹公司保时捷，布加迪还与Rimac(保时捷拥有该公司10%的股份)取得了联系，以开发适合电动汽车的动力传输系统。Rimac为即将推出的宾尼法利纳Battista提供了1，850马力的电力系统。这位克罗地亚企业家也可能愿意将他的1850马力C002底盘，包括电池和电气控制系统出售给布加迪。
该车将定位于凯龙星之下，价格将低于300万美元的凯龙星。据说每年只生产600辆。价格从85万美元到100多万美元不等。此外，布加迪，兰博基尼和保时捷可能会共享一个新的超级跑车架构，以更新新的918，凯龙星电动汽车和未来的全电动兰博基尼。
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