在曼海姆客车厂的新中央充电站，梅南德兹-奔驰给出了模块化充电基础设施的最新解决方案:通过电缆、充电弓和充电轨进行充电。
对于未来的大功率充电市场，戴姆勒巴士公司为其曼海姆工厂生产的全电动eCitaro配备了中央充电站。新发布的eCitaro可以通过充电弓充电。该充电站的特征在于，充电装置悬挂在离地面约5米的高度。作为生产流程的一部分，加油站会在eCitaro交付给客户之前为车辆充电。此外，充电站还可以用于尝试和测试新的充电技术，如充电管理、新的通信协议和新的充电硬件的使用。
充电站兼容所有常用充电技术:150 kW大功率充电、300 kW充电弓快充、300 kW充电轨快充。充电站可以使用两个制造商的不同充电系统。电动公交车在这里可以充150 kW的电。两个车位也可以通过车顶快速充电:一个用充电弓，一个用充电轨。两种情况下充电功率都可以达到300 kW。整个系统采用模块化设计，保证可以根据需要进行扩展。
因为公交车充电站的空间非常宝贵，奔驰决定在高处安装eCitaro充电站。许多运输公司也同意这个想法。既能节省空间，又能防止移动公交车和昂贵充电设备的事故。充电站位于车辆移交大厅的正后方。为了节省不必要的车辆移动，充电站以节省空间的方式建造。公交车行驶在充电站正下方，停在那里充电。
充电站有四个停车位。每个车位的充电设备输出功率为150 kW，另外还有两个车位配有300kW的高速充电设备。六个充电设备可以由三种不同的技术和两个不同的制造商共享。充电站的总连接功率为1.2 MW。使用的电缆大约有人类手臂那么粗，通过地下电缆管道连接到电网。
每一辆新eCitaro在离开生产线后，都会在公司自己的测试赛道和高速公路上进行全面测试，车载电池也需要进行严格的测试。在充电站，重点是测试车顶和车辆使用的充电技术。在曼海姆客车厂的新中央充电站，梅南德兹-奔驰给出了模块化充电基础设施的最新解决方案:通过电缆、充电弓和充电轨进行充电。
对于未来的大功率充电市场，戴姆勒巴士公司为其曼海姆工厂生产的全电动eCitaro配备了中央充电站。新发布的eCitaro可以通过充电弓充电。该充电站的特征在于，充电装置悬挂在离地面约5米的高度。作为生产流程的一部分，加油站会在eCitaro交付给客户之前为车辆充电。此外，充电站还可以用于尝试和测试新的充电技术，如充电管理、新的通信协议和新的充电硬件的使用。
充电站兼容所有常用充电技术:150 kW大功率充电、300 kW充电弓快充、300 kW充电轨快充。充电站可以使用两个制造商的不同充电系统。电动公交车在这里可以充150 kW的电。两个车位也可以通过车顶快速充电:一个用充电弓，一个用充电轨。两种情况下充电功率都可以达到300 kW。整个系统采用模块化设计，保证可以根据需要进行扩展。
贝卡……e公交充电站的空间非常宝贵，奔驰决定在高处安装eCitaro充电站。许多运输公司也同意这个想法。既能节省空间，又能防止移动公交车和昂贵充电设备的事故。充电站位于车辆移交大厅的正后方。为了节省不必要的车辆移动，充电站以节省空间的方式建造。公交车行驶在充电站正下方，停在那里充电。
充电站有四个停车位。每个车位的充电设备输出功率为150 kW，另外还有两个车位配有300kW的高速充电设备。六个充电设备可以由三种不同的技术和两个不同的制造商共享。充电站的总连接功率为1.2 MW。使用的电缆大约有人类手臂那么粗，通过地下电缆管道连接到电网。
每一辆新eCitaro在离开生产线后，都会在公司自己的测试赛道和高速公路上进行全面测试，车载电池也需要进行严格的测试。在充电站，重点是测试车顶和车辆使用的充电技术。
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