小鹏G3自动驾驶频“跑偏”，回应称将通过持续迭代优化解决

本文来自未来汽车日报，作者潘磊。

智能汽车的安全性越来越受到关注。近日，小鹏一位车主表示，在驾驶小鹏G3并开启LCC(车道对中辅助系统)时，汽车竟然与地面上的影子“偏离”，“我惊呆了。”另一位车主说，他在高速行驶的时候，车也开到应急车道上了。“还好当时速度不快。”他说。在遭遇上述LCC导致的“误操作”后，一些车主纷纷表示再也不想使用该功能，甚至表示有点后悔没有购买不带LCC的低价版G3。对此，未来汽车日报在询问了几位车主后了解到，京新高速Xi二七附近有一座桥的影子，尤其是下午的时候，LCC很容易就能识别出地上的影子是车道，“(然后)跟着影子走。”《未来汽车日报》就小鹏G3开启LCC后频繁“跑偏”一事向其求证。近日，Xpeng Motors回应称，尚未收到任何关于车主开启LCC后出现“偏差”的反馈。还表示车道对中辅助功能依赖于视觉感知系统，视觉系统的特点是不能对所有检测都达到100%的准确率。这是一个普遍的技术规律，我们一定会通过不断的迭代优化来解决这个问题。此外，小鹏还强调了对安全问题的重视。“我们是业内第一个开发分心警告和疲劳警告的公司。当司机长时间转头与人交谈、低头看手机等注意力不在路上的情况时，就会触发分心警告。疲劳预警是通过整合各种生理特征实现的，比如长时间闭眼、打哈欠等。”但也有升级到Xmart OS 1.5的车主表示，注意力分散预警和疲劳预警有时过于敏感，预警声音过大。Xpeng Motors表示，这是一个迭代的过程，未来会不断优化。此外，关于这两项功能可能涉及的隐私问题，Xpeng Motors表示，车载智能算法只在车上运行，视频数据不会上传到云端，因此通过边缘计算保护用户隐私。本文来自未来汽车日报，作者潘磊。

智能汽车的安全性越来越受到关注。近日，小鹏一位车主表示，在驾驶小鹏G3并开启LCC(车道对中辅助系统)时，汽车竟然与地面上的影子“偏离”，“我惊呆了。”另一位车主说，他在高速行驶的时候，车也开到应急车道上了。“还好当时速度不快。”他说。在遭遇上述LCC导致的“误操作”后，一些车主纷纷表示再也不想使用该功能，甚至表示有点后悔没有购买不带LCC的低价版G3。对此，未来汽车日报在询问了几位车主后了解到，京新高速Xi二七附近有一座桥的影子，尤其是下午的时候，LCC很容易就能识别出地上的影子是车道，“(然后)跟着影子走。”《未来汽车日报》就小鹏G3开启LCC后频繁“跑偏”一事向其求证。近日，Xpeng Motors回应称，尚未收到任何关于车主开启LCC后出现“偏差”的反馈。还表示车道对中辅助功能依赖于视觉感知系统，视觉系统的特点是不能对所有检测都达到100%的准确率。这是一个普遍的技术规律，我们一定会通过不断的迭代优化来解决这个问题。此外，小鹏还强调了对安全问题的重视。“我们是业内第一个开发分心警告和疲劳警告的公司。当司机长时间转头与人交谈、低头看手机等注意力不在路上的情况时，就会触发分心警告。疲劳预警是通过整合各种生理特征实现的，比如长时间闭眼、打哈欠等。”但是，一些已经升级到Xmart OS 1.5 sa的车主……那个注意力分散警告和疲劳警告有时候太敏感了，警告声太大了。Xpeng Motors表示，这是一个迭代的过程，未来会不断优化。此外，关于这两项功能可能涉及的隐私问题，Xpeng Motors表示，车载智能算法只在车上运行，视频数据不会上传到云端，因此通过边缘计算保护用户隐私。

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