小鹏推“带牌租车”及零首付购车方案

北京时间8月7日，文远智行威瑞德宣布成立合资公司文远广东威瑞德RoboTaxi，完全提供自动驾驶技术。这是中国第一家自驾出行服务公司，也是世界上第一家与传统出租车公司合作的公司。为了更好地提供机器人出租车服务，文远之星文远广东分公司找到了两家有实力的合作伙伴作为股东，分别是广州公交集团下属的白云出租车公司和科学城(广州)投资集团。前者作为华南地区最大的出租车公司，可以提供丰富的城市出租车服务运营经验。文远广东分公司将可能率先采用日产聆风2提供自驾游服务。毕竟LEAF 2是文远智行A轮战略投资者雷诺日产三菱联盟(RNM)旗下日产品牌最新量产的纯电动汽车，从投资协同逻辑来看是可行的。此外，在2019年的GTC技术大会上，文远之星推出的最新L4级自动驾驶汽车基于LEAF 2进行了改装。据了解，未来将增加更多新的电动汽车，包括但不限于RNM车型。7月1日，车志军撰文《2019年下半年中国自动驾驶的期待——商业试运营》，认为中国自动驾驶已经到了商业试运营阶段，自动驾驶技术将从演示阶段推向商业化阶段，从而不断取得技术突破，推动行业发展。自动驾驶的商业化有很多选择，其中Robo-Taxi就是服务于人类出行的领域。2018年12月，全球自动驾驶领域的领导者Waymo宣布在美国凤凰城推出机器人出租车服务Waymo One。在中国，百度此前宣布，将于2019年下半年在长沙推出100辆机器人出租车。文远广东分公司的成立进一步扩大了机器人出租车的商业化阵营。Robo-Taxi的商业化正在进行，它将面临来自自动驾驶技术发展、车辆准备和日常运营的各种挑战。在全球范围内，Robo-Taxi已经以三种模式落地，包括文远知行或百度的合资模式，Waymo One的独资模式，Aptiv和Lyft的合作模式。在中国市场，什么样的机器人出租车服务形式更适合目前的市场？初创企业如何保持甚至超越科技巨头的发展步伐？在政策方面，将如何支持自动驾驶的发展，尤其是对于以对标美国三藩市湾区为目标的粤港澳大湾区，将对自动驾驶技术的发展起到怎样的推动作用？01机器人出租车的三种落地模式从全球范围来看，有许多公司瞄准了机器人出租车服务。这里选取四家公司进行解读，分别是今天成立的文远粤海银行和湖南阿波罗智行之前的合资形式；美国Waymo One的独资运营模式；Lyft与Aptiv或Waymo的合作形式。解读的内容包括自动驾驶商业化的三个必要条件:技术、制造(量产)、场景运营。1合资模式中国自动驾驶落地，目前采用合资模式。比如文远智行自动驾驶在广东文远成立，百度自动驾驶在长沙成立，合资公司湖南阿波罗智行科技有限公司..虽然文远智行和百度都是合资模式，但合资对象不同，对Robo-Taxi的落地会产生不同的影响。文远之星与出租汽车公司合资的文远粤兴，是由文远之星、白云租赁公司和科学城(广州)投资集团共同出资组建的合资公司。白云租赁公司在提供机器人出租车服务方面帮了大忙。作为华南地区最大的出租车公司，有着深厚的本土资源和本土运营经验。自驾出行服务有其自身特点:技术需要迭代，智能出行数据影响自驾车辆的设计、服务和运维模式重构，仅靠传统出租车提供自驾出行服务可能存在问题。因此，建立合资公司是现阶段中国自驾商业化的合理解决方案。从名字来看，文远之星应该是负责文远广东分行的日常运营。据了解，为了准备推出机器人出租车服务，文远之星已经从滴滴和神州等出行公司储备了专业人员。另外两家合资股东白云租赁将提供服务经验和资源，科学城(广州)投资集团将负责出行服务的资源保障。在这家合资公司中，文远广东分公司负责日常运营，文远智行提供自动驾驶技术，白云出租提供服务经验和资源，科学城(广州)投资集团将负责保障出行服务的落地资源，文远智行的战略股东雷诺日产三菱联盟提供车辆。这个组合在自动驾驶商业化的技术、制造、场景三个方面都有很强的合作伙伴，可以形成良性循环。雷诺-日产-三菱联盟拥有自动驾驶车辆的量产能力，文远智行拥有自动驾驶技术的迭代能力，文远-广东拥有出租车运营能力，这些都将在未来产生更多的化学反应，推动Robo-Taxi更快更大规模的应用。百度Apollo落地长沙中国另一家合资公司湖南Apollo智行由百度、长沙领航产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司共同出资成立，消息显示，百度持股30%。该公司的成立是为了确保今年在长沙测试和运营100辆无人驾驶出租车。这些无人驾驶出租车由百度Apollo提供。百度Apollo没有整车生产能力，所以聘请了中国一汽红旗，百度提供自动驾驶技术。双方宣布，百度与一汽红旗合作建设的首条L4乘用车前装生产线目前已正式投产，目前正运往长沙进行相关测试。据悉，这些自动驾驶车辆的自行车传感器成本在20万出头，Robo-Taxi由湖南阿波罗智行运营。在这个组合中，百度、长沙先锋、湖南湘江智能、一汽红旗都没有出租车服务运营经验，需要更多的探索，可能会面临更大的挑战。对比文远知行和百度Apollo各自的合作伙伴，有三个有趣的地方:1 .很明显，汽车公司在提供机器人出租车的大规模生产模式方面发挥了关键作用。在自动驾驶的研发和商业化过程中，车企要寻找自己的技术合作伙伴，这一点在美国的自动驾驶领域尤为明显。中国车企应该看到这个趋势，并采取行动；2.在中国的出行服务中，来自全国各地的出租车公司是一支不可忽视的力量，涉及地方政府的GDP和税收，具有明显的地域特征；自动驾驶商业化的Robo-Taxi服务也应该看到这个特点。在中国市场的现阶段，与当地出租车公司建立合资企业可以解决冲突，实现合作共赢。作为初创企业，文远知行率先看到了这个中国特色，抓住了机会，尝到了第一口汤；3.自动驾驶是一项技术创新。在Robo-Taxi落地服务合资公司中，应该由提供技术能力的技术公司牵头，这样才能保证所有的运营数据最终能够推动自动驾驶技术的迭代发展。文远智行在文远广发银行的优势地位，可以让文远智行形成技术研发、落地运营、技术迭代的核心竞争力和壁垒。2全资Waymo作为全球自动驾驶行业的领导者，最初推出的是Waymo One的Robo-Taxi服务，从技术到量产再到运营，完全由Waymo全资拥有。技术10年自主研发，自动驾驶车辆从捷豹I-PACE和FCA Pacifica购买，然后改装。现在，全球首个L4自动驾驶汽车制造工厂正在建设中，并推出独立APP。从技术、制造和场景来看，Waymo One至少希望独立完成技术和场景，现在正在努力完成制造过程。然而，Waymo正在建设的L4自动驾驶汽车制造工厂，严格意义上来说只是一个改装工厂，与真正的量产还是有差距的。在Waymo One推出半年左右，Waymo才意识到完全独立完成技术、制造和场景的难度。为了弥补制造环节，Waymo一直想与大众合作，但大众最终选择了福特Argo，并完成了对Argo的26亿美元投资。Waymo被迫与雷诺日产合作，双方将在法国和日本成立合资公司(不涉及中国市场)，推动自动驾驶在当地(法国和日本)的落地。同时，Waymo与Lyft达成合作，通过Lyft为更多乘客提供自驾出行服务。3合作模式Aptiv与Lyft的合作由来已久。双方在拉斯维加斯提供机器人出租车服务。这只是一次合作。像Waymo和Lyft的合作，都没有成立合资公司。Aptiv提供的是具有自动驾驶功能的车辆(可以看作是运力提供者，Aptiv的自动驾驶车辆也是改装车)，Lyft提供的是客户(乘客)。Lyft与Aptiv和Waymone合作，为车辆提供自动驾驶功能。Lyft有运营经验，但他们各自的合作并不涉及资本层面的合作。这种合作模式比较松散，在自动驾驶技术和运营数据上无法深度共享，而且会对自动驾驶汽车的技术迭代甚至量产造成不利影响。合作模式没有构成从技术迭代到自动驾驶车辆量产再到应用场景的完整闭环。02如何规模化02RoboTaxi上面介绍了Robo-Taxi在全球的三种落地方式，但是距离Robo-Taxi的规模化应用还有很长的路要走。要大规模推广Robo-Taxi，需要完善技术、扶持法律法规、扶持资金、创新运营模式。1配套的法律法规是目前自动驾驶商业化最需要的支撑。目前国际上自动驾驶领域的法律法规比较空白。中国和美国都没有完成自动驾驶的相关立法，更多依靠地方政府或交通相关部委出台相关配套政策。中国地方政府对自动驾驶技术的支持非常积极，给予了很好的政策支持，政府引导基金支持，甚至是巨额的招商引资奖励。地方政府也在自动驾驶领域展开激烈竞争，尤其是在对人才和高科技公司吸引力较小的非一线城市。苏州和长沙就是两个典型的例子。作为一线城市，对人才和高科技公司更有吸引力。但广州作为一线城市，仍然对自动驾驶等科技公司给予大力支持，包括率先制定路测法规，批量发放自动驾驶测试牌照，制定测试和载人测试的标准等。在机器人出租车的商业化方面，广州和长沙可能会争夺第一个无人驾驶的称号……中国的出租车城市。在自动驾驶考试牌照方面，广州率先发放24个牌照后一天，长沙以49个牌照紧随其后，其中广州的牌照全部授予乘用车自动驾驶考试。拥有广州最大自驾测试车队的文远之星成立了自驾出行服务公司文远月星，帮助广州与长沙争夺第一个机器人出租车城市。哪个城市将率先发放载人收费的机器人出租车牌照？我们拭目以待。粤港澳大湾区将成为旧金山湾区、纽约湾区和东京湾区，是世界上第三个大湾区。在未来自动驾驶的技术高地，旧金山湾区的硅谷引领了全球自动驾驶的发展。粤港澳大湾区应该如何迎头赶上？文远之星是一家自动驾驶初创公司，在粤港澳大湾区和硅谷都有办事处，对此感受最深。在之前的一次交流中，文远智行首席运营官张莉认为粤港澳大湾区也应该在政策和资金上给予支持，甚至可以参考改革开放的象征深圳经济特区的模式，在粤港澳大湾区建立自动驾驶区，全力支持自动驾驶的发展。广深作为粤港澳大湾区的核心城市，应该先行先试。2运营模式创新网约车鼻祖优步宣布推出自动驾驶服务聚合平台，欢迎所有自动驾驶公司将其自动驾驶车辆放在优步的平台上，提供自动驾驶出行服务。中国网约车巨头滴滴也于6月开始接入第三方出行服务提供商，未来可能会效仿优步，推出自动驾驶服务的聚合平台。对于文远知行和百度Apollo来说，在各地成立合资公司，尤其是文远知行和出租车公司推出的合资公司，与当地出租车公司合作，解决了中国新出行方式面临的最大问题。目前无论是文远粤与湖南阿波罗智行的合资模式，还是Waymone的独资模式，还是Aptiv、Waymone、Lyft的合作模式，都不一定是最终的运营模式，还需要更多的创新，甚至是多种运营模式的长期共存。其实，无论哪种运营模式，最终目的都是为了给广大人民群众提供高效低成本的出行服务。至于技术进步和资金支持，是自动驾驶技术公司需要解决的问题。通过不断的技术进步和商业化的步伐，会吸引更多的资本加速包括Robo-Taxi在内的自动驾驶商业化，这是一个良性循环。北京时间8月7日，文远智行威瑞德宣布成立合资公司文远广东威瑞德RoboTaxi，完全提供自动驾驶技术。这是中国第一家自驾出行服务公司，也是世界上第一家与传统出租车公司合作的公司。为了更好地提供机器人出租车服务，文远之星文远广东分公司找到了两家有实力的合作伙伴作为股东，分别是广州公交集团下属的白云出租车公司和科学城(广州)投资集团。前者作为华南地区最大的出租车公司，可以提供丰富的城市出租车服务运营经验。文远广东分公司将可能率先采用日产聆风2提供自驾游服务。毕竟LEAF 2是文远智行A轮战略投资者雷诺日产三菱联盟(RNM)旗下日产品牌最新量产的纯电动汽车，从投资协同逻辑来看是可行的。此外，在2019年的GTC技术大会上，文远之星推出的最新L4级自动驾驶汽车基于LEAF 2进行了改装。据了解，未来将增加更多新的电动汽车，包括但不限于RNM车型。7月1日，车志军撰文《2019年下半年中国自动驾驶的期待——商业试运营》，认为中国自动驾驶已经到了商业试运营的阶段，自动驾驶技术将从演示阶段推向商业化阶段，…至于继续进行技术突破，推动行业发展。自动驾驶的商业化有很多选择，其中Robo-Taxi就是服务于人类出行的领域。2018年12月，全球自动驾驶领域的领导者Waymo宣布在美国凤凰城推出机器人出租车服务Waymo One。在中国，百度此前宣布，将于2019年下半年在长沙推出100辆机器人出租车。文远广东分公司的成立进一步扩大了机器人出租车的商业化阵营。Robo-Taxi的商业化正在进行，它将面临来自自动驾驶技术发展、车辆准备和日常运营的各种挑战。在全球范围内，Robo-Taxi已经以三种模式落地，包括文远知行或百度的合资模式，Waymo One的独资模式，Aptiv和Lyft的合作模式。在中国市场，什么样的机器人出租车服务形式更适合目前的市场？初创企业如何保持甚至超越科技巨头的发展步伐？在政策方面，将如何支持自动驾驶的发展，尤其是对于以对标美国三藩市湾区为目标的粤港澳大湾区，将对自动驾驶技术的发展起到怎样的推动作用？01机器人出租车的三种落地模式从全球范围来看，有许多公司瞄准了机器人出租车服务。这里选取四家公司进行解读，分别是今天成立的文远粤海银行和湖南阿波罗智行之前的合资形式；美国Waymo One的独资运营模式；Lyft与Aptiv或Waymo的合作形式。解读的内容包括自动驾驶商业化的三个必要条件:技术、制造(量产)、场景运营。1合资模式中国自动驾驶落地，目前采用合资模式。比如文远智行自动驾驶在广东文远成立，百度自动驾驶在长沙成立，合资公司湖南阿波罗智行科技有限公司..虽然文远智行和百度都是合资模式，但合资对象不同，对Robo-Taxi的落地会产生不同的影响。文远之星与出租汽车公司合资的文远粤兴，是由文远之星、白云租赁公司和科学城(广州)投资集团共同出资组建的合资公司。白云租赁公司在提供机器人出租车服务方面帮了大忙。作为华南地区最大的出租车公司，有着深厚的本土资源和本土运营经验。自驾出行服务有其自身特点:技术需要迭代，智能出行数据影响自驾车辆的设计、服务和运维模式重构，仅靠传统出租车提供自驾出行服务可能存在问题。因此，建立合资公司是现阶段中国自驾商业化的合理解决方案。从名字来看，文远之星应该是负责文远广东分行的日常运营。据了解，为了准备推出机器人出租车服务，文远之星已经从滴滴和神州等出行公司储备了专业人员。另外两家合资股东白云租赁将提供服务经验和资源，科学城(广州)投资集团将负责出行服务的资源保障。在这家合资公司中，文远广东分公司负责日常运营，文远智行提供自动驾驶技术，白云出租提供服务经验和资源，科学城(广州)投资集团将负责保障出行服务的落地资源，文远智行的战略股东雷诺日产三菱联盟提供车辆。这个组合在自动驾驶商业化的技术、制造、场景三个方面都有很强的合作伙伴，可以形成良性循环。雷诺-日产-三菱联盟拥有自动驾驶车辆的量产能力，文远智行拥有自动驾驶技术的迭代能力，文远-广东拥有出租车运营能力，这些都将在未来产生更多的化学反应，推动Robo-Taxi更快更大规模的应用。百度Apollo落地长沙中国另一家合资公司湖南Apollo智行由百度、长沙领航产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司共同出资成立，消息显示，百度持股30%。该公司的成立是为了确保今年在长沙测试和运营100辆无人驾驶出租车。这些无人驾驶出租车由百度Apollo提供。百度Apollo没有整车生产能力，所以聘请了中国一汽红旗，百度提供自动驾驶技术。双方宣布，百度与一汽红旗合作建设的首条L4乘用车前装生产线目前已正式投产，目前正运往长沙进行相关测试。据悉，这些自动驾驶车辆的自行车传感器成本在20万出头，Robo-Taxi由湖南阿波罗智行运营。在这个组合中，百度、长沙先锋、湖南湘江智能、一汽红旗都没有出租车服务运营经验，需要更多的探索，可能会面临更大的挑战。对比文远知行和百度Apollo各自的合作伙伴，有三个有趣的地方:1 .很明显，汽车公司在提供机器人出租车的大规模生产模式方面发挥了关键作用。在自动驾驶的研发和商业化过程中，车企要寻找自己的技术合作伙伴，这一点在美国的自动驾驶领域尤为明显。中国车企应该看到这个趋势，并采取行动；2.在中国的出行服务中，来自全国各地的出租车公司是一支不可忽视的力量，涉及地方政府的GDP和税收，具有明显的地域特征；自动驾驶商业化的Robo-Taxi服务也应该看到这个特点。在中国市场的现阶段，与当地出租车公司建立合资企业可以解决冲突，实现合作共赢。作为初创企业，文远知行率先看到了这个中国特色，抓住了机会，尝到了第一口汤；3.自动驾驶是一项技术创新。在Robo-Taxi落地服务合资公司中，应该由提供技术能力的技术公司牵头，这样才能保证所有的运营数据最终能够推动自动驾驶技术的迭代发展。文远智行在文远广发银行的优势地位，可以让文远智行形成技术研发、落地运营、技术迭代的核心竞争力和壁垒。2全资Waymo作为全球自动驾驶行业的领导者，最初推出的是Waymo One的Robo-Taxi服务，从技术到量产再到运营，完全由Waymo全资拥有。技术10年自主研发，自动驾驶车辆从捷豹I-PACE和FCA Pacifica购买，然后改装。现在，全球首个L4自动驾驶汽车制造工厂正在建设中，并推出独立APP。从技术、制造和场景来看，Waymo One至少希望独立完成技术和场景，现在正在努力完成制造过程。然而，Waymo正在建设的L4自动驾驶汽车制造工厂，严格意义上来说只是一个改装工厂，与真正的量产还是有差距的。在Waymo One推出半年左右，Waymo才意识到完全独立完成技术、制造和场景的难度。为了弥补制造环节，Waymo一直想与大众合作，但大众最终选择了福特Argo，并完成了对Argo的26亿美元投资。Waymo被迫与雷诺日产合作，双方将在法国和日本成立合资公司(不涉及中国市场)，推动自动驾驶在当地(法国和日本)的落地。同时，Waymo与Lyft达成合作，通过Lyft为更多乘客提供自驾出行服务。3合作模式Aptiv与Lyft的合作由来已久。双方在拉斯维加斯提供机器人出租车服务。这只是一次合作。像Waymo和Lyft的合作，都没有成立合资公司。Aptiv提供的是具有自动驾驶功能的车辆(可以看作是运力提供者，Aptiv的自动驾驶车辆也是改装车)，Lyft提供的是客户(乘客)。Lyft与Aptiv和Waymone合作，为车辆提供自动驾驶功能。Lyft有运营经验，但他们各自的合作并不涉及资本层面的合作。这种合作模式比较松散，在自动驾驶技术和运营数据上无法深度共享，而且会对自动驾驶汽车的技术迭代甚至量产造成不利影响。合作模式没有构成从技术迭代到自动驾驶车辆量产再到应用场景的完整闭环。02如何规模化02RoboTaxi上面介绍了Robo-Taxi在全球的三种落地方式，但是距离Robo-Taxi的规模化应用还有很长的路要走。要大规模推广Robo-Taxi，需要完善技术、扶持法律法规、扶持资金、创新运营模式。1配套的法律法规是目前自动驾驶商业化最需要的支撑。目前国际上自动驾驶领域的法律法规比较空白。中国和美国都没有完成自动驾驶的相关立法，更多依靠地方政府或交通相关部委出台相关配套政策。中国地方政府对自动驾驶技术的支持非常积极，给予了很好的政策支持，政府引导基金支持，甚至是巨额的招商引资奖励。地方政府也在自动驾驶领域展开激烈竞争，尤其是在对人才和高科技公司吸引力较小的非一线城市。苏州和长沙就是两个典型的例子。作为一线城市，对人才和高科技公司更有吸引力。但广州作为一线城市，仍然对自动驾驶等科技公司给予大力支持，包括率先制定路测法规，批量发放自动驾驶测试牌照，制定测试和载人测试的标准等。在机器人出租车的商业化方面，广州和长沙可能会争夺第一个无人驾驶的称号……中国的出租车城市。在自动驾驶考试牌照方面，广州率先发放24个牌照后一天，长沙以49个牌照紧随其后，其中广州的牌照全部授予乘用车自动驾驶考试。拥有广州最大自驾测试车队的文远之星成立了自驾出行服务公司文远月星，帮助广州与长沙争夺第一个机器人出租车城市。哪个城市将率先发放载人收费的机器人出租车牌照？我们拭目以待。粤港澳大湾区将成为旧金山湾区、纽约湾区和东京湾区，是世界上第三个大湾区。在未来自动驾驶的技术高地，旧金山湾区的硅谷引领了全球自动驾驶的发展。粤港澳大湾区应该如何迎头赶上？文远之星是一家自动驾驶初创公司，在粤港澳大湾区和硅谷都有办事处，对此感受最深。在之前的一次交流中，文远智行首席运营官张莉认为粤港澳大湾区也应该在政策和资金上给予支持，甚至可以参考改革开放的象征深圳经济特区的模式，在粤港澳大湾区建立自动驾驶区，全力支持自动驾驶的发展。广深作为粤港澳大湾区的核心城市，应该先行先试。2运营模式创新网约车鼻祖优步宣布推出自动驾驶服务聚合平台，欢迎所有自动驾驶公司将其自动驾驶车辆放在优步的平台上，提供自动驾驶出行服务。中国网约车巨头滴滴也于6月开始接入第三方出行服务提供商，未来可能会效仿优步，推出自动驾驶服务的聚合平台。对于文远知行和百度Apollo来说，在各地成立合资公司，尤其是文远知行和出租车公司推出的合资公司，与当地出租车公司合作，解决了中国新出行方式面临的最大问题。目前无论是文远粤与湖南阿波罗智行的合资模式，还是Waymone的独资模式，还是Aptiv、Waymone、Lyft的合作模式，都不一定是最终的运营模式，还需要更多的创新，甚至是多种运营模式的长期共存。其实，无论哪种运营模式，最终目的都是为了给广大人民群众提供高效低成本的出行服务。至于技术进步和资金支持，是自动驾驶技术公司需要解决的问题。通过不断的技术进步和商业化的步伐，会吸引更多的资本加速包括Robo-Taxi在内的自动驾驶商业化，这是一个良性循环。

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