紧密筹备 天际ME7预计明年一季度交付

随着今年4月首款量产车ME7的预售，天脊汽车正在紧锣密鼓地准备后续交付。Skyline这几个月有什么进步？你对用户服务和产品营销有什么想法？你对未来新能源汽车市场的判断是什么？8月19日，在2019全球汽车产业创新大会期间，天脊汽车首席营销官向东平在接受汽车之家采访时对上述问题进行了解释。■ ME7预计明年一季度大规模交付。2018年11月，天际汽车将正式推出ME7。目前，天脊汽车正在积极准备大规模生产和交付，包括工厂准备，产品验证，以及建立销售网络和服务体系。向东平表示，ME7预计今年年底批量下线，明年一季度正式发货。在销售网络和服务体系建设上，天脊汽车的思路是打造自建体验中心，打造品牌核心。目前，天际汽车已经敲定了上海和北京的体验中心选址，正在进行内部建设和装修。预计今年，体验中心将部署在北京、上海、广州和深圳等超级一线城市，以及成都和杭州。此外，还将在一些核心省会城市进行网络布局，如宁波等经济发达地区。与经销商合作伙伴共同构建销售和售后网络，通过经销商的用户服务体验提供更好的交付和售后服务。体验中心和销售网络的差异化定位相辅相成。「天际线ME7」除了天际线，这家初创车企还有另一个汽车品牌——典卡。当被问及两个品牌是否会在同一网络销售时，东平给出了否定的回答。他表示，电咖的定位一直是年轻人的入门级电动车，定位非常年轻的消费群体，以家用小轿车为主。天际汽车定位于高端豪华电动车，消费群体为25-45岁具有创新精神的都市精英。他还引用了Skyline和电气咖啡馆之间的关系作为例子，这有点类似于奔驰和Smart、宝马和MINI之间的差异。■创业公司在新的营销模式上更有优势。随着市场竞争压力越来越大，汽车企业开始更加注重创新营销和服务模式。向东平认为，初创车企在这方面比传统车企更有优势。“造车的生力军是一张白纸，可以从头规划。”。以打造数字营销系统为例，他认为传统车企有历史局限性，不太重视数据收集和采集。另外，传统车企之前的管理模式造成了数据碎片化，经销商数据、品牌数据、媒体数据、不同部门的数据都是碎片化的。相对而言，初创企业可以从零开始实现整体规划，将各个平台连接起来，将数据聚合在一起，形成统一的客户沟通平台，基于数据为整个企业构建新的汽车零售模式。另一方面，创业公司对人和车有了新的认识。向东平介绍，无论是销售渠道，还是原来汽车行业的整个营销体系，都是以汽车为基础的。初创车企的营销体系建设更侧重于人，思考如何让用户开始关注品牌，了解品牌，逐渐与品牌互动，包括参与品牌共创、互动，最终成为车主。从产品角度来说，以前被称为汽车产品，但未来不仅仅局限于汽车本身，还包括所有相关的服务，包括金融、保险、二次置换、交通、音乐等等。从销售渠道来看，传统主机厂主要通过经销商销售。如今，初创企业正在考虑连接线上和线下渠道，这是一种更加灵活、多样化和创新的方法。本质上，企业追求的是两个极端:业务效率和用户体验。无论从汽车电路的角度来看……或汽车价值链，库存没有意义。通过新的渠道模式，经销商基本可以实现零库存。向东平表示，这是初创车企追求的商业效率的极致，消除不必要的成本，为客户和合作伙伴带来价值。从极致用户体验的角度出发，给东平介绍一下天脊汽车推出的“三年免费畅行”服务，包含三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修、三年免费无限公共充电。这样可以让用户在使用车辆时基本实现三年零成本，提供一站式综合服务，免去了用户与保险公司、修理厂逐一对接的麻烦。■新能源汽车真正的爆发期还没有到来。今年7月，中国新能源汽车销量数年来首次出现负增长，降幅达9.4%。“这是批发数据，上牌数据下滑幅度更大，”向东平表示，这意味着新能源汽车市场的整体格局将发生变化。短期内，新能源汽车公司将面临一些挑战。长期来看，新能源汽车的整个爆发期尚未到来，市场空间值得期待。他认为，虽然前几年增长了50%甚至更高，但真正的爆发式增长还没有到来。随着电池技术的提高和成本的降低，新能源汽车未来的经济性将与燃油汽车持平甚至更好。目前，动力电池的成本仍然较高，因此新能源汽车的性价比优势并不明显。一旦性价比优势明显，新能源汽车在经济性、加速性、操控性、智能化等方面的优势就会更好的凸显出来。在整个售后过程中，新能源汽车还具有更高的性价比，包括保养。没有大修，没有机油的保养费用，它们的保养费用远远低于燃油车。另外，新能源汽车已经可以达到500公里的续航里程，有了这样的公里数，用户基本上就没有里程焦虑了。随着充电基础设施的完善，充电便利性将得到提升，电动汽车的用户体验将得到更好的优化。“我认为这将带来真正的爆发式增长，”向东平总结道。长期来看，新能源汽车后续发展非常乐观，但现在还有一定的技术积累期。过了这段时间，新能源汽车将重回高速增长。

标签：天际汽车奔驰宝马北京MINI

汽车资讯热门资讯