不差钱？就差钱！今年以来造车新势力融了多少资？

“除了没钱什么都没有”，今年造车新势力一定对这句话特别感同身受。上周五(8月16日)，理想汽车(原名车和家)宣布完成5.3亿美元C轮融资。此轮融资由美团创始人王兴和今日头条母公司字节跳动跟进。至此，理想汽车累计完成融资15.75亿美元(约合37亿元人民币)，投后估值29.3亿美元(约合206亿元人民币)。据不完全统计，今年以来，造车新势力保守估计已融资超过270亿元。但是，现在的情况是，一部分新生力量是资本的宠儿，另一部分却在挣扎求生。资本正在加速造车新势力的市场洗牌。今年融资已经超过270亿元。Ideal Automotive成立于2015年7月，其首款产品Ideal ONE定位为中大型增程式SUV。据悉，10月份将启动正式量产，11月份将启动用户交付。通过对增程电系统的不断调整和优化，NEDC的综合续航里程已经提高到800公里以上。从车型配置和定价来看，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等标杆豪华车在舒适性和智能驾驶方面也走豪华路线。而这个市场恰恰是国内自主品牌一直想深耕却没有拿下的领地。

事实上，今年上半年就有不少造车新势力受到资本市场的青睐。3月8日，马薇汽车完成30亿元C轮融资，打响造车新势力融资进程的“第一”。本轮融资由百度集团领投，太行产业基金和线性资本跟投。至此，马薇汽车累计融资金额近230亿元。随后，天际汽车和联合汽车在上海车展上宣布获得超过20亿元的A轮融资和30亿元的B轮融资。5月，爱知汽车、博讯汽车、新特汽车等一批造车新势力获得融资。5月底，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新实体“蔚来中国”，并向其注入具体业务和资产。北京亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资者向“蔚来中国”出资100亿元现金，获得“蔚来中国”非控股股东权益。不完全统计，今年上半年仅公开信息显示，造车新势力融资金额已超过230亿元。与去年同期相比，122亿元几乎翻了一番。算上这款理想车的融资，造车新势力今年的融资金额已经超过270亿元。今年以来部分造车新势力的融资情况。品牌投资方融资规模3月8日由马薇百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与。共同投资30亿元。4月13日，天脊大型上市公司领投，政府产业引导基金、产业链上下游资本基金、专业投资机构共同投资20亿元。4月22日，联合政府产业基金领投，战略投资资本co投资30亿元人民币4月30日，美国商业银行Faraday Future，Birch Lake领投2.25亿美元债务和信托融资(15.15亿元人民币)5月16日，新特重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构co投资完成尚未公布。2018年5月，获得A轮融资约数亿美元，由CDH投资领投；B轮融资后，估值超过100亿美元。5月28日，爱知迟明基金10亿元。5月28日，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区成立新实体“蔚来中国”，并向其注入具体业务和资产。北京亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资者向“蔚来中国”出资100亿元现金，以获得“蔚来中国”100亿元非控股股东股权(框架协议)5月30日博君银安资本、史圣投资、中科产业基金、住友商事、宝实股份、浦口高投远兴投资等25亿元。5月30日，奇点汽车母公司智能汽车友行科技(上海)有限公司增加注册资本近633万元，新增3家法人股东，其中包括安徽省国资委持有的安徽金通新能源汽车633万元。8月7日，金华中车智慧IOT新能源产业投资中心零跑3.6亿元。8月16日，理想美容集团创始人王兴领投，字节跳动、经纬创投、史明资本、蓝驰创投和理想汽车创始人李想等人共同投资超过5.3亿美元(约合37亿元人民币)，总计超过270亿元人民币。来源:根据公开信息整理钱还不错吧？只是钱？表面上看，融资额的增长呈现出良好的态势，但背后隐藏着造车新势力未来发展的艰难。对于造车新势力来说，资本是“生存”的血液。随着“双积分政策”的到来和市场补贴政策的收紧，传统车企开始大量投放新能源汽车，整车制造新势力将面临前所未有的压力。一个表现是，下半年开始，一些新势力的裁员、拖欠工资、停产等资金链问题开始出现。据报道，由于C轮融资迟迟未到，拜仁汽车不得不在各地裁员。一汽李霞的一份声明公开了拜仁严重缺乏资金的事实。

2016年，小康股份投资3000万美元在美国硅谷建立电动汽车SERES。近日，该公司宣布在美国裁员，同时其在美国市场的首款产品发布也被暂停。相关报道:亏损2.8亿元，融资困难，海外挫折，“小康”艰难的长江汽车有限公司。7月初，员工堵门讨薪；千途汽车自2月以来一直无法支付员工工资；游侠车被举报停工半年进行工厂建设；近日，郭进汽车公司通过放长假的方式变相裁员，并拖欠员工工资。据报道，郭进汽车今年已经休了两次长假。理想汽车创始人李想4月曾公开表示，“新势力的融资窗口期将在一年内关闭。”李想说，一年之内，大量企业将被淘汰，90%的投资者将损失惨重。在他看来，目前初创汽车行业的领先公司还没有一家盈利，也没有人会在一年内投资新的目标。撑不过三个家庭？业内表示，现阶段所有造车新势力都面临资金约束，大部分车企基于阶段性开发向投资人寻求融资。据不完全统计，从2009年野蛮生长至今，全国造车新势力已经超过480家，其中至少有六七十个品牌。但目前实现量产的品牌只有十余个，包括蔚来、马薇、肖鹏、何忠、新特、杜云、前途、点卡、零跑、汉腾、郭进、国能等。一些造车新势力品牌

判断造车新势力是否实现落地的一个重要基准，就是何时能实现自身造血能力。现阶段，即使是少数已经实现量产交付的新晋头部车企，也离这个标杆还很远。根据客运协会公布的数据，上半年汽车销量前三名分别是肖鹏汽车、马薇汽车、蔚来汽车，销量分别为9596辆、8747辆、7481辆。三大品牌半年累计销量都没有超过10000元。造车新势力生产周期长，研发比例高，短时间内难以盈利。在经历了15年的亏损后，特斯拉在2018年首次扭亏为盈。龙头公司蔚来汽车一季度净亏损超6亿元，近三年累计亏损近200亿元。有观点认为，造车新势力最终存活下来的不超过三家。目前，已经踏上造车之路的公司仍在加速洗牌。根据乐观者的估计，2020年将是众多造车新势力生存的第一个时间点。但从目前市场环境的变化速度来看，大部分造车新军可能很难熬过这个冬天。新京报、Leifeng.com、凤凰财经和汽车故事、小李车评等综合自媒体

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