撕开如皋“氢经济”的遮羞布

图片来自“东方IC”。不知道什么时候开始在市面上流传。作为中国迄今为止唯一的“氢经济示范城市”，如皋能起这么一个名字，这座建立于1600多年前的城市，正因为一个“氢”字重回大众视野。于是，在好奇心和求知欲的指引下，我们来到了如皋——来看看氢燃料汽车到底有多火。走过如皋收费站第一个路口，“氢经济示范城市”的巨幅展板以一种明白无误的姿态冲进每一个初入如皋的“游客”眼中，然后轮到“长寿之乡”等历史标签隐藏在道路两旁的绿色植被中。显然，在时代的大潮下，如皋对自己的定位有了新的认识。从城市边缘一路向内，像纹身一样，各种“氢”印在如皋的每一寸肌肤上，横幅上，广告牌上，路标上...即使在反黑形势最严峻的日子里，“氢”也牢牢地站在了全城的C位。2010年，国务院确定七大战略性新兴产业后，如皋在整体规划和产业发展的基础上，大力发展节能与新能源汽车产业。在发展新能源汽车产业的同时，如皋于2011年开始布局氢能产业，吸引和扶持了一批优质项目落户。渐渐地，康迪、陆地方舟、青年、金杯、应天、林赛等6家汽车制造商，以及白英能源、蓝天氢能、江苏清能、美国安斯卓制氢设备等一批燃料电池关键零部件制造商开始在如皋生活，在如皋成长。2016年8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在如皋正式启动。需要强调的是，这个已经上升到联合国的机构，不是一个没有背景的非政府组织，而是一个在中国有代表的国际平台，专注于减贫、平等和善治、能源与环境、灾害管理和南南合作。氢经济作为一种未来的、理想的经济结构形式，其意义不言而喻，这也可能成为“氢燃料汽车有多火”的由来。青年车在如皋，离如皋主城区不远的国道旁，一个氢能产业园就坐落在里面，对很多工厂来说很有希望。与其他工业园区不同的是，双向六车道的主干道上没有熙熙攘攘的货车，或许是夏天的暑气太重，这里少了一点生机。顺着导航的指引，我们打算去附近的陆地方舟，但是眼前的景象还是挺让人吃惊的。门口的牌子上赫然印着青年车的字样。“请问，这是青年车吗？”“不，这是陆地方舟。”“那为什么外面写的是青年车？”“不知道，我们单位是陆地方舟。如果你想进去，绕过去，走前门。这是进材料的门。”在这个险恶的年代，每一个只答不问的保安都是折翼的天使。关于青年车，最近的新闻已经到了视觉疲劳的地步。氢能汽车被指责为永动机、失信和拖欠工资...庞庆年和他的青年车早就被人诟病了。根据天眼查的数据，庞青年名下有73家公司。这些公司被法院强制执行56次，给予行政处罚5次，被列入经营异常名录74次，被最高人民法院列为失信被执行人158次。涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷，性质不言而喻。那么，为什么陆地方舟工厂的物料进出口会印上青年车标呢？一位不愿透露姓名的当地人告诉了我们答案。因为他也是从事汽车行业的，知情人的话言简意赅，切中要害。“幼车租了地柜的厂房，在政府的授意下，有了厂房和相关设备，就可以申请一些资质去做其他的事情。”涉及如皋政府信息，上述人士谈得不多。“一队，两队”，在这个小小的工厂里，土地方舟和青年汽车以这样一种畸形的方式共同成长——青年汽车出租了一部分……地柜的orkshop又把地柜的物料进出口改成了青年车的大门。但是，如皋的年轻车所做的，远不止是靠一块皮简单的放点东西进去。庞庆年的棋局也触动了另一位最近炙手可热的汽车制造新秀王晓林。神奇的林赛和青年车(也就是陆地方舟)一墙之隔，就是林赛汽车的零配件厂，也就是当地工人口中的第二个林赛工厂。工厂是全新的，尚未完成内部生产线的建设。甚至可以说，除了核心部分，连绿化工作都结束了。7月20日，所谓的美国超跑品牌“林赛”在北京鸟巢正式发布，场面盛大，声势浩大。平台明星是国际的，杰森·斯坦森和吴亦凡...整个发布会据说耗资6000万元。事实上，林赛刚刚发布了纯电动城市滑板车“脉脉”。林赛在如皋的新工厂现在为“脉脉”服务。在当晚的新闻发布会后，许多媒体质疑林赛的资格。有媒体指出，林赛的资历来自青年车。2018年12月，江苏开发区网上发布的一份名为《如皋新能源汽车产业发展研究报告》的声明证实了上述业内人士的判断。报告显示:要努力提升青年江苏支部落户资格...青年江苏分公司乘用车生产资质顺利通过工信部审查，进入目录。39号文件验收通过公开招标，全面启动。同年5月，工信部关于道路机动车生产企业及产品的公告(第307批)显示，同意金华青年汽车制造有限公司生产地址由浙江金华变更为“江苏省如皋市城北街道学院线168号”。这个地址就是上述青年汽车如皋分公司环评公告中的地址。与此同时，代号为JNP7001BEV4的年轻麦迪电动车登上了第307批新产品目录。公开资料显示，这款代号为JNP7001BEV4的新车是林赛旗下的MyCar。至此，林赛也通过青年汽车获得了乘用车生产资质。特别值得注意的是，学院线168号的这个地址，是地柜的后门。唯一的分界线是两个工厂之间的墙。在这个工厂附近，我们遇到了陆地方舟的一名工作人员。他用了一个特别的词来定义玩弄资本的林赛。据了解，江苏林赛控股股东南通嘉禾于2018年7月8日抵押了江苏林赛新工厂的气压、制冷、冲压、车检、涂装、焊接、装配、机器人、污水处理设备等几乎一整套设备。12亿元。一辆真正的地柜“他们的车卖了，补贴也会下降，肯定赚不到了。”上述人员一边说着，一边把我们带到了陆地方舟的正门。“说实话，我们现在基本都是停的状态，补贴对坡影响很大，基本都是赔钱车。我们现在在等年底的客车。”资料显示，早在2004年，陆地方舟就已经成功研发出国内首款混合动力电动客车。陆地方舟成立于2005年。刚开始主要集中在小型场馆的电动车研发，包括市警巡逻车、老年代步车、高尔夫球车等。2012年，陆地方舟开始参与国家纯电动汽车项目组，其拥有自主技术的纯电动乘用车通过了工信部下属的国家汽车质量监督检验中心的标准检测。在商用车领域，陆地方舟分别在江苏如皋和广东佛山建有生产基地。江苏如皋客车厂采用原如皋客车厂生产资质，陆方舟拥有6字头商用车资质。2017年后资质申请成功，土地方舟具备了前缀为“7”的电动乘用车资质，产品体系基本覆盖所有模式……。值得注意的是，这两个生产基地已经是天壤之别。2010年11月28日，“土地方舟”项目在广东佛山高明区签约。接下来的时间里，事情并没有高明区政府想象的那么顺利。7年来，土地方舟在高明区的新能源项目一直没有实质性进展，但在如皋，土地方舟依然是一张亮丽的城市名片。在工作人员的带领下，我们参观了大地方舟的展厅，包括公交车、中巴车、物流车、低速电动车、小型吉普车，还有尚未上市的新能源乘用车。“今年年底我们的新能源车就要上市了，全国招募新的经销商，和之前的低速电动车彻底断绝关系。希望你能来。”在这位工作人员的口中，这家企业与当地政府的不寻常关系不自觉地显露出来。挂个羊头卖白菜。看到这里，青年汽车、陆地方舟、林赛汽车和几个中年男人在历史文化小城如皋上演了一场魔幻现实主义大戏，用实际行动告诉我们，汽车还可以这么玩。但回到起点，无论是青年汽车的“空手套白狼”，还是林赛汽车以超跑之名打造的脉脉，还是陆地方舟的“低速电动车改造”，我们都没有看到氢的影子。于是我们决定去如皋之旅的最后一站——氢能源小镇，这是经济开发区大楼旁边的一个汽车文化中心。值得注意的是，这个汽车文化中心的屋顶被冠上了林赛的名字。在一个展区，我们见证了被南阳市委书记誉为“永动机”的水氢汽车。细品之下，可以看到公开展示的氢燃料电池及其组件由南通白英能源有限公司提供，车载供氢系统由北京科泰克科技有限公司提供，除了车头的青年车logo外，找不到任何与青年有关的地方。根据如皋市政府发布的消息，南通白英能源有限公司是氢燃料电池的专业制造商，是国内为数不多的能够全方位生产和服务的企业。此前，正当南通百威为氢燃料电池产业化缺乏资金而发愁时，浙江青年汽车集团闻讯前来考察，决定投资合作...只有这样才能得到这辆水氢车。文化馆的讲解员说:“这辆车前段时间搞了个新闻，但是别人误会了，断章取义了。这是把水做成氢气，靠氢气……”我们及时打断了他的说法，就像前段时间媒体反驳一样。目前这款氢燃料电池车距离量产还很远。除了这辆水氢车，另一个与氢经济相关的单位是不远处的神华氢站。也许是水平不够，神华加氢站这一天不营业，等待值得一去的那一天。加氢站周边全是树和草，不像是特别维护的样子。如果你不来如皋，你永远不知道氢燃料汽车里有多少水。图片来自“东方IC”。不知道什么时候开始在市面上流传。作为中国迄今为止唯一的“氢经济示范城市”，如皋能起这么一个名字，这座建立于1600多年前的城市，正因为一个“氢”字重回大众视野。于是，在好奇心和求知欲的指引下，我们来到了如皋——来看看氢燃料汽车到底有多火。走过如皋收费站第一个路口，“氢经济示范城市”的巨幅展板以一种明白无误的姿态冲进每一个初入如皋的“游客”眼中，然后轮到“长寿之乡”等历史标签隐藏在道路两旁的绿色植被中。显然，在时代的大潮下，如皋对自己的定位有了新的认识。从城市边缘一路向内，像纹身一样，各种“氢”印在如皋的每一寸肌肤上，横幅上，广告牌上，路标上...即使在反黑形势最严峻的日子里，“氢”也牢牢地站在了全城的C位。在……010年，国务院确定七大战略性新兴产业后，如皋市在整体规划和产业发展的基础上，大力发展节能与新能源汽车产业。在发展新能源汽车产业的同时，如皋于2011年开始布局氢能产业，吸引和扶持了一批优质项目落户。渐渐地，康迪、陆地方舟、青年、金杯、应天、林赛等6家汽车制造商，以及白英能源、蓝天氢能、江苏清能、美国安斯卓制氢设备等一批燃料电池关键零部件制造商开始在如皋生活，在如皋成长。2016年8月27日，联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”项目在如皋正式启动。需要强调的是，这个已经上升到联合国的机构，不是一个没有背景的非政府组织，而是一个在中国有代表的国际平台，专注于减贫、平等和善治、能源与环境、灾害管理和南南合作。氢经济作为一种未来的、理想的经济结构形式，其意义不言而喻，这也可能成为“氢燃料汽车有多火”的由来。青年车在如皋，离如皋主城区不远的国道旁，一个氢能产业园就坐落在里面，对很多工厂来说很有希望。与其他工业园区不同的是，双向六车道的主干道上没有熙熙攘攘的货车，或许是夏天的暑气太重，这里少了一点生机。顺着导航的指引，我们打算去附近的陆地方舟，但是眼前的景象还是挺让人吃惊的。门口的牌子上赫然印着青年车的字样。“请问，这是青年车吗？”“不，这是陆地方舟。”“那为什么外面写的是青年车？”“不知道，我们单位是陆地方舟。如果你想进去，绕过去，走前门。这是进材料的门。”在这个险恶的年代，每一个只答不问的保安都是折翼的天使。关于青年车，最近的新闻已经到了视觉疲劳的地步。氢能汽车被指责为永动机、失信和拖欠工资...庞庆年和他的青年车早就被人诟病了。根据天眼查的数据，庞青年名下有73家公司。这些公司被法院强制执行56次，给予行政处罚5次，被列入经营异常名录74次，被最高人民法院列为失信被执行人158次。涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷，性质不言而喻。那么，为什么陆地方舟工厂的物料进出口会印上青年车标呢？一位不愿透露姓名的当地人告诉了我们答案。因为他也是从事汽车行业的，知情人的话言简意赅，切中要害。“幼车租了地柜的厂房，在政府的授意下，有了厂房和相关设备，就可以申请一些资质去做其他的事情。”涉及如皋政府信息，上述人士谈得不多。“一队两队”，在这个小厂里，地柜和青年车以这样一种畸形的方式共同成长——青年车租用了地柜的部分车间，把地柜的物料进出口改成了青年车的大门。但是，如皋的年轻车所做的，远不止是靠一块皮简单的放点东西进去。庞庆年的棋局也触动了另一位最近炙手可热的汽车制造新秀王晓林。神奇的林赛和青年车(也就是陆地方舟)一墙之隔，就是林赛汽车的零配件厂，也就是当地工人口中的第二个林赛工厂。工厂是全新的，尚未完成内部生产线的建设。甚至可以说，除了核心部分，连绿化工作都结束了。7月20日，所谓的美国超跑品牌“林赛”在北京鸟巢正式发布，场面盛大，声势浩大。平台明星是国际的，杰森·斯坦森和吴亦凡...整个发布会据说耗资6000万元。事实上，林赛刚刚发布了纯电动城市滑板车“脉脉”。林赛在如皋的新工厂现在为“脉脉”服务。当晚发布会后，很多媒体……怀疑林赛的资格。有媒体指出，林赛的资历来自青年车。2018年12月，江苏开发区网上发布的一份名为《如皋新能源汽车产业发展研究报告》的声明证实了上述业内人士的判断。报告显示:要努力提升青年江苏支部落户资格...青年江苏分公司乘用车生产资质顺利通过工信部审查，进入目录。39号文件验收通过公开招标，全面启动。同年5月，工信部关于道路机动车生产企业及产品的公告(第307批)显示，同意金华青年汽车制造有限公司生产地址由浙江金华变更为“江苏省如皋市城北街道学院线168号”。这个地址就是上述青年汽车如皋分公司环评公告中的地址。与此同时，代号为JNP7001BEV4的年轻麦迪电动车登上了第307批新产品目录。公开资料显示，这款代号为JNP7001BEV4的新车是林赛旗下的MyCar。至此，林赛也通过青年汽车获得了乘用车生产资质。特别值得注意的是，学院线168号的这个地址，是地柜的后门。唯一的分界线是两个工厂之间的墙。在这个工厂附近，我们遇到了陆地方舟的一名工作人员。他用了一个特别的词来定义玩弄资本的林赛。据了解，江苏林赛控股股东南通嘉禾于2018年7月8日抵押了江苏林赛新工厂的气压、制冷、冲压、车检、涂装、焊接、装配、机器人、污水处理设备等几乎一整套设备。12亿元。一辆真正的地柜“他们的车卖了，补贴也会下降，肯定赚不到了。”上述人员一边说着，一边把我们带到了陆地方舟的正门。“说实话，我们现在基本都是停的状态，补贴对坡影响很大，基本都是赔钱车。我们现在在等年底的客车。”资料显示，早在2004年，陆地方舟就已经成功研发出国内首款混合动力电动客车。陆地方舟成立于2005年。刚开始主要集中在小型场馆的电动车研发，包括市警巡逻车、老年代步车、高尔夫球车等。2012年，陆地方舟开始参与国家纯电动汽车项目组，其拥有自主技术的纯电动乘用车通过了工信部下属的国家汽车质量监督检验中心的标准检测。在商用车领域，陆地方舟分别在江苏如皋和广东佛山建有生产基地。江苏如皋客车厂采用原如皋客车厂生产资质，陆方舟拥有6字头商用车资质。2017年以后的资质申请成功后，土地方舟具备了“7”字头电动乘用车资质，产品体系基本覆盖所有车型。值得注意的是，这两个生产基地已经是天壤之别。2010年11月28日，“土地方舟”项目在广东佛山高明区签约。接下来的时间里，事情并没有高明区政府想象的那么顺利。7年来，土地方舟在高明区的新能源项目一直没有实质性进展，但在如皋，土地方舟依然是一张亮丽的城市名片。在工作人员的带领下，我们参观了大地方舟的展厅，包括公交车、中巴车、物流车、低速电动车、小型吉普车，还有尚未上市的新能源乘用车。“今年年底我们的新能源车就要上市了，全国招募新的经销商，和之前的低速电动车彻底断绝关系。希望你能来。”在这位工作人员的口中，这家企业与当地政府的不寻常关系不自觉地显露出来。挂个羊头卖白菜。看到这一幕，年轻的轿车、陆方舟、林赛轿车和几名中年男子上演了一场不可思议的真实……历史文化小城如皋的m剧，用实际行动告诉我们，汽车还能这么玩。但回到起点，无论是青年汽车的“空手套白狼”，还是林赛汽车以超跑之名打造的脉脉，还是陆地方舟的“低速电动车改造”，我们都没有看到氢的影子。于是我们决定去如皋之旅的最后一站——氢能源小镇，这是经济开发区大楼旁边的一个汽车文化中心。值得注意的是，这个汽车文化中心的屋顶被冠上了林赛的名字。在一个展区，我们见证了被南阳市委书记誉为“永动机”的水氢汽车。细品之下，可以看到公开展示的氢燃料电池及其组件由南通白英能源有限公司提供，车载供氢系统由北京科泰克科技有限公司提供，除了车头的青年车logo外，找不到任何与青年有关的地方。根据如皋市政府发布的消息，南通白英能源有限公司是氢燃料电池的专业制造商，是国内为数不多的能够全方位生产和服务的企业。此前，正当南通百威为氢燃料电池产业化缺乏资金而发愁时，浙江青年汽车集团闻讯前来考察，决定投资合作...只有这样才能得到这辆水氢车。文化馆的讲解员说:“这辆车前段时间搞了个新闻，但是别人误会了，断章取义了。这是把水做成氢气，靠氢气……”我们及时打断了他的说法，就像前段时间媒体反驳一样。目前这款氢燃料电池车距离量产还很远。除了这辆水氢车，另一个与氢经济相关的单位是不远处的神华氢站。也许是水平不够，神华加氢站这一天不营业，等待值得一去的那一天。加氢站周边全是树和草，不像是特别维护的样子。如果你不来如皋，你永远不知道氢燃料汽车里有多少水。

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