江铃长安爱驰三方合资完成混改，同时运营爱驰、陆风双品牌

由于经济进一步放缓，印度7月份汽车总销量下降36%，被认为是全球最具潜力的汽车市场，遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。过去一年，印度汽车市场非常惨淡。不仅连续9个月销量下降，而且最近连续4个月销量同比下降20%以上，7月份进一步下降。印度汽车制造商协会刚刚公布的数据显示，7月份印度乘用车销量下降31%，创下近20年来的最大跌幅。就在去年，印度的汽车市场被认为将取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，在汽车销量方面，印度已经取代德国成为全球第四大汽车市场。但上述糟糕的数据，正如印度金融集团Ambit的汽车分析师巴苏代布·班纳吉(Basudeb Ban Naji)所说，过去20年来从未面临过如此糟糕的局面。

根据印度车市低迷的数据，7月份印度汽车销量同比下降36%，至12.29万辆，其中卡车和公共汽车销量下降26%，为2014年2月以来的最大降幅。几乎所有在印度设有工厂的汽车制造商7月份都出现了销量下滑，包括塔塔和马恒达等本土重量级车企，以及丰田和本田等跨国公司。受此影响，许多企业决定减产。汽车市场如此严重的低迷，加上消费者从购买私家车转向其他替代产品，导致许多分析师质疑这种需求疲软是周期性的，还是象征着更广泛的趋势转变。印度工业生产的急剧下降已成为全球经济放缓最令人担忧的征兆。汽车行业的下滑趋势反映出消费者对经济的信心正在减弱。目前，印度经济增长放缓至2014年以来的最低点，失业率升至45年来的新高。2019年第一季度，印度国内生产总值(GDP)增速降至5.8%。此外，影子银行危机引发了流动性紧缩，抑制了消费需求和业务扩张。凯投宏观(Capital Economics)的数据显示，约40%的新增汽车贷款来自这些影子银行，这意味着汽车制造商的日子会特别难过。与此同时，印度政府仍在推动一项雄心勃勃的战略，以加速电动汽车的生产和使用，这增加了汽车制造商的担忧。印度汽车制造商协会总干事维什努·马图尔(Vishnu Mathur)表示，汽车销售疲软迫使制造商暂时减产或关闭工厂，这已导致该行业至少1.5万人失业。“截至上次统计，印度汽车行业失去了1.5万个工作岗位，裁员主要发生在设备供应部门，”Marthur说。"迄今为止，已有300多家汽车经销商关闭。"他认为，汽车行业发展放缓将对印度经济产生进一步的负面影响，因为该行业贡献了印度制造业GDP的近一半，并提供了3700万个就业岗位。马尔瑟呼吁政府采取减税等紧急刺激措施。据安永税务合伙人Abhishek Jain介绍，印度政府目前对汽车征收高达28%的商品及服务税，部分车型包括其他税收在内的有效税率高达48%。虽然汽车行业的问题迫在眉睫，但杰恩认为，他不相信政府愿意将汽车税率从28%降至18%，因为这将对其财政收入造成巨大损失。他说:“政府几乎没有空间实施任何快速减税措施。总之，未来几个月不太可能。”除了汽车销售，从银行贷款需求到基础设施部门产出，大多数经济指标都显示疲软。印度政府官员上周五(9日)表示，印度正计划出台刺激经济的措施，预计将宣布提振汽车和住房领域需求的计划。这将与中央银行提供的货币刺激措施一起发挥作用。今年，印度央行已经四次降息以刺激需求。印度汽车制造商协会表示，汽车销售有望回升……从下个月开始的印度假日季开始，但如果政府的支持被推迟，这将阻碍销售的持续再增长。由于经济进一步放缓，印度7月份汽车总销量下降36%，被认为是全球最具潜力的汽车市场，遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。过去一年，印度汽车市场非常惨淡。不仅连续9个月销量下降，而且最近连续4个月销量同比下降20%以上，7月份进一步下降。印度汽车制造商协会刚刚公布的数据显示，7月份印度乘用车销量下降31%，创下近20年来的最大跌幅。就在去年，印度的汽车市场被认为将取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，在汽车销量方面，印度已经取代德国成为全球第四大汽车市场。但上述糟糕的数据，正如印度金融集团Ambit的汽车分析师巴苏代布·班纳吉(Basudeb Ban Naji)所说，过去20年来从未面临过如此糟糕的局面。

根据印度车市低迷的数据，7月份印度汽车销量同比下降36%，至12.29万辆，其中卡车和公共汽车销量下降26%，为2014年2月以来的最大降幅。几乎所有在印度设有工厂的汽车制造商7月份都出现了销量下滑，包括塔塔和马恒达等本土重量级车企，以及丰田和本田等跨国公司。受此影响，许多企业决定减产。汽车市场如此严重的低迷，加上消费者从购买私家车转向其他替代产品，导致许多分析师质疑这种需求疲软是周期性的，还是象征着更广泛的趋势转变。印度工业生产的急剧下降已成为全球经济放缓最令人担忧的征兆。汽车行业的下滑趋势反映出消费者对经济的信心正在减弱。目前，印度经济增长放缓至2014年以来的最低点，失业率升至45年来的新高。2019年第一季度，印度国内生产总值(GDP)增速降至5.8%。此外，影子银行危机引发了流动性紧缩，抑制了消费需求和业务扩张。凯投宏观(Capital Economics)的数据显示，约40%的新增汽车贷款来自这些影子银行，这意味着汽车制造商的日子会特别难过。与此同时，印度政府仍在推动一项雄心勃勃的战略，以加速电动汽车的生产和使用，这增加了汽车制造商的担忧。印度汽车制造商协会总干事维什努·马图尔(Vishnu Mathur)表示，汽车销售疲软迫使制造商暂时减产或关闭工厂，这已导致该行业至少1.5万人失业。“截至上次统计，印度汽车行业失去了1.5万个工作岗位，裁员主要发生在设备供应部门，”Marthur说。"迄今为止，已有300多家汽车经销商关闭。"他认为，汽车行业发展放缓将对印度经济产生进一步的负面影响，因为该行业贡献了印度制造业GDP的近一半，并提供了3700万个就业岗位。马尔瑟呼吁政府采取减税等紧急刺激措施。据安永税务合伙人Abhishek Jain介绍，印度政府目前对汽车征收高达28%的商品及服务税，部分车型包括其他税收在内的有效税率高达48%。虽然汽车行业的问题迫在眉睫，但杰恩认为，他不相信政府愿意将汽车税率从28%降至18%，因为这将对其财政收入造成巨大损失。他说:“政府几乎没有空间实施任何快速减税措施。总之，未来几个月不太可能。”除了汽车销售，从银行贷款需求到基础设施部门产出，大多数经济指标都显示疲软。印度政府官员上周五(9日)表示，印度正计划出台刺激经济的措施，预计将宣布提振汽车和住房领域需求的计划。这将与中央银行提供的货币刺激措施一起发挥作用。今年，印度银行…四次降息刺激需求。印度汽车制造商协会表示，汽车销量有望从下月开始的印度假日季开始回升，但如果政府的支持延迟，将阻碍销量的持续重新增长。

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