同价位电动车和燃油车全生命周期用车成本比较，谁更划算？

随着电动汽车技术的不断创新和公共充电设施的普及，电动汽车的使用便利性已经和燃油汽车相差无几。再加上政策对电动车的大力支持，很多消费者认为购买电动车似乎是更划算的选择。但事实真的是这样吗？今天，边肖找了两组价格差不多的电动车和燃油车来给大家算一算:在汽车的整个生命周期中，使用电动车和燃油车的成本是谁的？拿着预算，买电动车还是燃油车更划算？这篇文章涉及到大量汽车成本分析的“干货”，值得你花时间仔细研读。如果真的想看结论，也可以直接跳到文末。)

■车辆分组方法在车辆选择方面，边肖选择了两组车辆。一组车的价格在10万元以内，另一组车的价格在10-20万元之间。10万元组内，边肖选择了比亚迪元新能源和飞度；10 ~ 20万元组，比亚迪秦pro新能源，迈腾入选。同组车型实际成交价接近，四款车型详细信息如下:

同时，边肖设置了三种不同的使用场景，分别是:年行驶里程10 000公里和20 000公里；用车3年，用车6年；电动汽车在家里和公共充电设施中充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。■使用成本解读在计算全生命周期内所有四款车型的使用成本之前，我们先明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在使用汽车的过程中需要承担的费用的总和。为了便于计算，边肖将汽车成本分为以下六个部分:购车消费、年度必要消费、商业保险费、能源成本、维修成本、折旧损失。

其中，购车消费包含购置税和上牌费；每年的必要消费包括车船税和强制保险(新能源汽车不需要缴纳购置税和车船税)。在商业保险方面，边肖只计算了几个常见险种的费用，如第三者责任险、车损险、盗抢险、不计免赔责任险等。对于新能源汽车，增加了自燃险的计算。在保养方面，我们可以根据4S店提供的保养周期表和每年的行驶里程来计算几年的保养价格。在能源成本方面，边肖从汽车之家口碑、EV-TEST和Bear的油耗中找到了几款车型的能耗数据。EV-TEST是中国汽车技术研究中心的评估系统。汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来自真实用户，样本均为100辆以上，具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程，可以计算出年能源成本(92号汽油价格按6.8元/L计算；家里充电的电费按照0.5元/度计算；公共设施充电电费按2元/度计算)。折旧损失折旧损失是车主从买车到卖车实际损失的价格。购买价格是车辆的交易价格；售价是汽车使用若干年后的残值，按照“厂商指导价×折旧率”计算。所以车辆的实际折旧损失是按照“成交价-(厂商指导价×折旧率)”来计算的。把以上六部分数据加起来，几年后就可以得出这款车型的总用车成本。■10万元以内汽车群体成本分析。

▲飞度和比亚迪EV都是10万元内销量领先的车型，边肖选择了比亚迪EV360和飞度1.5 L手动。接下来，边肖将计算这两辆车的成本。

因为新能源车不用交购置税和车船税，比亚迪元EV的购车消费和年必要消费都低于飞度；但元EV的成交价比飞度高，元EV的保险费用比飞度高，但差别不大，因为建议新能源车投保自燃险。

在保养方面，电动车的消费已经和燃油车拉开了差距。电动汽车需要维护的零件更少，维护成本更低。但燃油车由于其机械动力结构复杂，需要维修的零部件较多，所以维修成本远高于电动汽车。在保养费用竞争中，比亚迪元EV独占鳌头。

▲配合复杂的发动机舱，需要维护的零件很多。

保值率一直是电动车的一大软肋，有些二手车商甚至不会回收二手车。在折旧损失方面，电动车的保值率明显不如燃油车。好在元EV本身价格就低，即使折旧率高，实际折旧损失也不会太高。适合一辆车，有着“理财神器”的称号，保值率一直很高。所以在贬值亏损的竞争中，飞度扳回了一城。

▲二手车市场几乎看不到电动车的踪迹。在能源成本方面，电动汽车的成本低于汽油车(毕竟电比油便宜很多)，但那仅限于在家里充电。如果车主选择使用公共充电设施充电，电费会成倍增长，与燃油车的能源成本相差无几。■10万元以内车型车辆费用汇总。

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通过计算比亚迪元EV和飞度三年和六年的成本可以看出，比亚迪元EV360的总成本为53 270元，与飞度的53 687元相差不大。可以说，10万元电动车和燃油车在轻型车使用、在家充电、三年以内的情况下，使用成本非常接近。但随着年行驶里程和车辆使用寿命的增加，元EV的使用成本会越来越低于飞度，原因是两者能源成本的差异。而元EV一旦选择使用公共充电设施进行充电，在车开三年，一年行驶10 000 km的情况下，飞度的使用成本会更低。这时，如果你增加年续航里程或者汽车的使用寿命，两车的使用成本差距会逐渐减小。当年续航里程提高到20 000 km或者车用了6年，车的成本会比飞度低。■ 10万~ 20万元车组

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▲销量好的秦EV和迈腾车型10 ~ 20万元组的单成本规律和10万元组内的车差别不大，这里就不赘述了，直接展示数据。

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迈腾车型更优惠，实际折旧损失按照“成交价-(厂商指导价×折旧率)”计算。秦pro EV500由于价格较高，整车成本受折旧损失影响特别大。只有车用六年，一年开20 000 km，家里充电，秦pro EV500的用车成本才会比迈腾低。其他情况下，迈腾的用车成本会更低。■揭秘:电动车和燃油车如何选择更划算？总的来说，电动汽车在必要的消耗、能源成本和维护成本上省钱，而燃油汽车在保险和折旧上有优势……。如何买到更多的钱，需要具体分析。

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10万元以内的车型，由于车身本身价格较低，折旧损失较小。只要保证年行驶里程10 000 km，车辆使用三年以上，电动车的使用成本就会低于燃油车。但车到了10 ~ 20万元价位，由于折旧损失较大，要保证年行驶里程2万公里，使用寿命6年以上，用车成本才低于燃油车。并且在平时用车的过程中，尽量在家里充电，尽量降低电动车的使用成本。随着电动汽车技术的不断创新和公共充电设施的普及，电动汽车的使用便利性已经和燃油汽车相差无几。再加上政策对电动车的大力支持，很多消费者认为购买电动车似乎是更划算的选择。但事实真的是这样吗？今天，边肖找了两组价格差不多的电动车和燃油车来给大家算一算:在汽车的整个生命周期中，使用电动车和燃油车的成本是谁的？拿着预算，买电动车还是燃油车更划算？这篇文章涉及到大量汽车成本分析的“干货”，值得你花时间仔细研读。如果真的想看结论，也可以直接跳到文末。)

■车辆分组方法在车辆选择方面，边肖选择了两组车辆。一组车的价格在10万元以内，另一组车的价格在10-20万元之间。10万元组内，边肖选择了比亚迪元新能源和飞度；10 ~ 20万元组，比亚迪秦pro新能源，迈腾入选。同组车型实际成交价接近，四款车型详细信息如下:

同时，边肖设置了三种不同的使用场景，分别是:年行驶里程10 000公里和20 000公里；用车3年，用车6年；电动汽车在家里和公共充电设施中充电。希望能给不同的消费者提供有价值的参考意见。■使用成本解读在计算全生命周期内所有四款车型的使用成本之前，我们先明确一下使用成本的概念。汽车的使用成本是指车主在使用汽车的过程中需要承担的费用的总和。为了便于计算，边肖将汽车成本分为以下六个部分:购车消费、年度必要消费、商业保险费、能源成本、维修成本、折旧损失。

其中，购车消费包含购置税和上牌费；每年的必要消费包括车船税和强制保险(新能源汽车不需要缴纳购置税和车船税)。在商业保险方面，边肖只计算了几个常见险种的费用，如第三者责任险、车损险、盗抢险、不计免赔责任险等。对于新能源汽车，增加了自燃险的计算。在保养方面，我们可以根据4S店提供的保养周期表和每年的行驶里程来计算几年的保养价格。在能源成本方面，边肖从汽车之家口碑、EV-TEST和Bear的油耗中找到了几款车型的能耗数据。EV-TEST是中国汽车技术研究中心的评估系统。汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来自真实用户，样本均为100辆以上，具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程，可以计算出年能源成本(92号汽油价格按6.8元/L计算；家里充电的电费按照0.5元/度计算；公共设施充电电费按2元/度计算)。折旧损失折旧损失是车主从买车到卖车实际损失的价格。购买价格是车辆的交易价格；售价是汽车使用若干年后的残值，按照“厂商指导价×折旧率”计算。所以车辆的实际折旧损失是按照“成交价-(厂商指导价×折旧率)”来计算的。把以上六部分数据加起来，几年后就可以得出这款车型的总用车成本。■10万元以内汽车群体成本分析。

▲飞度和比亚迪EV都是10万元内销量领先的车型，边肖选择了比亚迪EV360和飞度1.5 L手动。接下来，边肖将计算这两辆车的成本。

因为新能源车不用交购置税和车船税，比亚迪元EV的购车消费和年必要消费都低于飞度；但元EV的成交价比飞度高，元EV的保险费用比飞度高，但差别不大，因为建议新能源车投保自燃险。

在保养方面，电动车的消费已经和燃油车拉开了差距。电动汽车需要维护的零件更少，维护成本更低。但燃油车由于其机械动力结构复杂，需要维修的零部件较多，所以维修成本远高于电动汽车。在保养费用竞争中，比亚迪元EV独占鳌头。

▲配合复杂的发动机舱，需要维护的零件很多。

保值率一直是电动车的一大软肋，有些二手车商甚至不会回收二手车。在折旧损失方面，电动车的保值率明显不如燃油车。好在元EV本身价格就低，即使折旧率高，实际折旧损失也不会太高。适合一辆车，有着“理财神器”的称号，保值率一直很高。所以在贬值亏损的竞争中，飞度扳回了一城。

▲二手车市场几乎看不到电动车的踪迹。在能源成本方面，电动汽车的成本低于汽油车(毕竟电比油便宜很多)，但那仅限于在家里充电。如果车主选择使用公共充电设施充电，电费会成倍增长，与燃油车的能源成本相差无几。■10万元以内车型车辆费用汇总。

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通过计算比亚迪元EV和飞度三年和六年的成本可以看出，比亚迪元EV360的总成本为53 270元，与飞度的53 687元相差不大。可以说，10万元电动车和燃油车在轻型车使用、在家充电、三年以内的情况下，使用成本非常接近。但随着年行驶里程和车辆使用寿命的增加，元EV的使用成本会越来越低于飞度，原因是两者能源成本的差异。而元EV一旦选择使用公共充电设施进行充电，在车开三年，一年行驶10 000 km的情况下，飞度的使用成本会更低。这时，如果你增加年续航里程或者汽车的使用寿命，两车的使用成本差距会逐渐减小。当年续航里程提高到20 000 km或者车用了6年，车的成本会比飞度低。■ 10万~ 20万元车组

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▲销量好的秦EV和迈腾车型10 ~ 20万元组的单成本规律和10万元组内的车差别不大，这里就不赘述了，直接展示数据。

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迈腾车型更优惠，实际折旧损失按照“成交价-(厂商指导价×折旧率)”计算。秦pro EV500由于价格较高，整车成本受折旧损失影响特别大。只有车用六年，一年开20 000 km，家里充电，秦pro EV500的用车成本才会比迈腾低。其他情况下，迈腾的用车成本会更低。■揭秘:电动车和燃油车如何选择更划算？总的来说，电动汽车在必要的消耗、能源成本和维护成本上省钱，而燃油汽车在保险和折旧上有优势……。如何买到更多的钱，需要具体分析。

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10万元以内的车型，由于车身本身价格较低，折旧损失较小。只要保证年行驶里程10 000 km，车辆使用三年以上，电动车的使用成本就会低于燃油车。但车到了10 ~ 20万元价位，由于折旧损失较大，要保证年行驶里程2万公里，使用寿命6年以上，用车成本才低于燃油车。并且在平时用车的过程中，尽量在家里充电，尽量降低电动车的使用成本。

标签：飞度比亚迪迈腾元新能源

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