迪斯“动刀”大众进口车，新帅曾任一汽-大众高管

8月15日，大众汽车(中国)销售有限公司宣布了新的人事任命。原奥迪韩国总经理Cedric Journel将接替Axel Schroeder担任进口大众汽车总经理，全面接管进口大众汽车在华业务，具体工作涉及品牌形象、产品销售、售后服务、经销商网络等。前总经理Eric Schreider将担任斯柯达品牌在亚洲和海外市场的销售主管。据了解，卓锐科自2000年加入大众汽车集团(法国)，在市场营销、汽车销售、网络开发等领域拥有丰富的管理经验。2011年至2012年，卓锐科先后在大众汽车总部国际传播部和大众汽车集团(巴西)专责小组担任管理职务。2012年至2016年，卓锐科担任一汽-大众销售有限公司副总经理，2016年至2019年，卓锐科担任奥迪韩国公司总经理。

▲大众进口汽车新任总经理Cedric Journel，斯柯达品牌亚洲及海外市场销售总监一职，对施耐德来说并不陌生。Schrieder于1994年加入大众汽车集团，并在欧洲、亚洲和南美洲等多个地区担任销售和市场管理职务。2005年至2009年，他担任上海大众斯柯达品牌市场部执行总监，负责建立和拓展斯柯达在中国的业务。2009年，他移居捷克，担任斯柯达首席营销官，负责全球营销战略。2012年至2016年担任大众汽车集团(巴西)市场总监。

▲大众进口汽车原总经理阿克塞尔·施罗德(Axel Schroeder)的人事变动，已是迪斯出任大众集团全球CEO以来，中国第二个“任期结束前”的人事变动。今年6月28日，奥迪中国宣布吴将接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。自2018年8月1日欧阳谦参与奥迪中国的管理工作以来，他通过推动组织结构调整和积极推动必要的变革来支持未来战略，进一步深化了“In China，For China”战略。但欧阳谦在奥迪中国总裁的位置上只呆了331天，而大众集团高管的任期一般是5年。无独有偶，施瑞德从2016年3月至今，仅担任大众进口汽车总经理一职三年。或许，这次人事变动透露出Dish对大众进口业务板块的不满。

事实上，大众集团虽然是汽车行业的领头羊，但近年来，其进口车的销量并没有取得相应的发展。2017年大众(进口)在华年销量为52814辆，而2018年大众(进口)在华年销量为42312辆，同比下降近20%。2019年上半年，大众(进口)在华销量为23702辆，虽然相比去年同期有一定增长，但销量最高的车型是引入中国市场多年的途观。相比之下，去年9月上半月，完成换代的途锐销量只有6000多辆，而去年推出的高尔夫新能源销量也只有100多辆。可以说大众(进口)在一两年内都没有成功引入新车。

此外，尚酷、甲壳虫等进口车型也在近一年内停产，上一代途锐也因漏水被召回。可以说，大众在中国的进口车业务确实急需调整，在早前的一次采访中，Dish也表示，“2019年是我们进一步确定中国战略的关键一年。我们将审查集团在中国的战略规划，重新考虑所有权结构，并进一步确定中国的战略。”可见，摆在卓锐科面前的责任……这一刻并不容易。但卓锐科曾明确表示:“在一汽-大众任职四年后，能够再次服务中国市场，我感到非常欣慰和激动。我会在后续工作中与新的同事和合作伙伴携手共进，推动进口大众汽车的业务。”此外，卓锐科还表示非常重视大众品牌在中国市场的发展。这样看来，卓锐科的到来，可能会给大众的进口车业务带来新的活力。

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