激光雷达专利战：美国Velodyne告了中国禾赛、速腾

北京时间8月15日，一份文件显示，美国激光雷达公司威力登在美国正式起诉来自中国的两家激光雷达初创企业沃赛科技和速腾聚创，原因是这两家中国公司侵犯了威力登拥有的美国专利US 7，969，558。目前，沃赛科技和速腾聚创是中国激光雷达行业估值最高的两家公司，其中速腾聚创估值超过20亿人民币，沃赛科技的估值会更高。产品方面，沃赛的产品主要应用于自动驾驶领域，速腾聚创的产品主要应用于机器人和低速车辆。同样的专利，威力登也起诉了Quanergy，并在今年6月赢得了专利批准和上诉委员会(PTAB)的支持，维持了威力登开创性的美国专利中所有权利要求的可专利性。第7，969，558号威力登官方表示，这两天发布了关于起诉沃赛科技和速腾聚创的声明。沃赛科技官方回应称，正在处理相关情况，并有相应策略。同时，美国律师团队和沃赛的知识产权部门也在积极配合。速腾聚创尚未做出正式回应。可以预计，威力登对沃赛科技和速腾聚创的专利侵权诉讼将进入漫长的法律周期。这对处于IPO静默期的威力登，对积极拓展美国市场的何塞科技，对整个激光雷达行业会有什么影响？这场官司会影响沃赛科技和速腾聚创的中国市场吗？美国专利。7，969，558和影响美国专利的申请。7969558号可以追溯到2007年7月。申请人是威力登的创始人大卫·霍尔(David Hall)，专利名称是“高清激光雷达系统”，于2011年6月获得PTAB的授权。同时，作为基础专利，美国专利。7969558号拥有七个专利族，分别在美国、欧洲、中国和世界知识产权组织申请。据悉，中国的同科发明专利处于“撤回”状态。据了解，美国专利。7，969，558号涉及一种基于激光雷达的3D点云测量系统，可用于自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器人视觉和其他各种应用。威力登起诉沃赛的文件称，沃赛的3D激光雷达系统侵犯了威力登的美国专利。美国专利7，969，558号。7，969，558号提出了基于激光雷达的三维点云测量系统和方法。示例性系统(如上所示)包括基座(158)、外壳(152)、包括在外壳中的多个光子发射器和光子检测器、围绕基座旋转外壳的旋转电机、以及将光子检测器产生的信号传输到外部的通信部分。它的旋转部分包括一个旋转功率耦合器，它从外部电源向旋转电机、光子发射器和光子探测器供电。值得关注的是，威力登此次在美国提起诉讼，没有消息显示在中国或其他国家和地区也有类似诉讼。谈到威力登和Quanergy之间的诉讼，经过四年的拉锯战，威力登在今年6月被PATB赢得，但Quanergy立即起诉。最新消息显示，威力登与Quanergy达成庭外和解，但具体和解条件尚未公布。庭外和解对于正处于IPO静默期的威力登来说或许是一件好事，但威力登为何在这个节骨眼上再次起诉两家中国公司呢？为什么要起诉沃赛和速腾？作为中国激光雷达行业估值最高的两家公司，沃赛科技和速腾聚创确实各有优势。何塞科技的市场范围不仅包括中国市场，还包括北美和欧洲。据业内消息，何塞科技2018年的出货金额是几亿元。速腾聚创的产品多用于机器人和低速车辆领域，市场触角也从中国走向了欧洲，但应该不会过多涉足北美市场。这次速腾和沃赛在美国被威力登列为被告，可以认为是一种策略。何塞科技的激光雷达让威力登感受到了巨大的市场压力，这种压力不仅来自中国市场，还来自美国市场。这是威力登的大本营，…这可能是威力登提起诉讼的最重要原因。据了解，何塞科技的激光雷达在自动驾驶领域得到了美国多家自动驾驶公司的认可，包括拥有重型卡车自动驾驶的途胜未来(Tucson Future)和旨在最后一公里送货的Nuro。两家都是自动驾驶领域的独角兽公司，Nuro甚至创下了独立自动驾驶公司9.4亿美元的单轮融资纪录。在中国市场，沃赛科技的产品也得到了自动驾驶公司的认可。瞄准机器人出租车的文使用了沃赛科技的产品。百度正在长沙部署100台Robo-Taxi，来自一汽红旗的车辆搭载的是沃赛科技的产品。在欧洲市场，何塞的技术得到了国际供应商巨头博世的认可。2019年，在德国柏林举行的博世互联世界大会期间，赫赛科技和Code Intelligence是获得“开放博世奖”的两家创业公司。还有业内消息称，赫赛科技获得了博世的投资。正是因为这种趋势，作为行业领导者的威力登如坐针毡。在解决了与Quanergy的诉讼后，又转手对两家中国竞争对手提起诉讼，其中真正的诉讼目标可能只有一个。从技术发展来看，激光雷达行业有一个从机械向机械-固体混合或固态激光雷达转化的过程，也就是说以美国专利为代表的机械旋转专利。7969558号可能会随着技术的进步逐渐失去作用。从另一个角度来看，在威力登与沃赛和速腾的特别诉讼期间，在法院下达禁止令之前，产品的销售不会受到影响。这个时候影响更多的是客户的心理和被诉方的精力。对于客户来说，一旦被诉方败诉，可能面临更换供应商的麻烦。从自动驾驶行业的发展来看，还没有到量产供应商的阶段，还在利用各家公司的产品进行试验技术匹配研发，进行更深入的技术交流和磨合。这也是最关键的时候。一旦客户心理受到影响，可能会产生连锁反应，需要被诉方沃赛和速腾的慎重应对。沃赛和速腾是否会联手应对威力登的诉讼还有待观察。这场官司，威力登是在主场打的，而且刚刚打赢了同类型不同对象的官司，这对威力登来说是优势。作为中国激光雷达领域估值最高的两家创业公司，此时被行业龙头起诉专利侵权，也是必须慎重处理的事情。你胜诉与否，和解与否，都可能对公司的发展和融资的进度产生很大的影响。车志军会密切关注。北京时间8月15日，一份文件显示，美国激光雷达公司威力登在美国正式起诉来自中国的两家激光雷达初创企业沃赛科技和速腾聚创，原因是这两家中国公司侵犯了威力登拥有的美国专利US 7，969，558。目前，沃赛科技和速腾聚创是中国激光雷达行业估值最高的两家公司，其中速腾聚创估值超过20亿人民币，沃赛科技的估值会更高。产品方面，沃赛的产品主要应用于自动驾驶领域，速腾聚创的产品主要应用于机器人和低速车辆。同样的专利，威力登也起诉了Quanergy，并在今年6月赢得了专利批准和上诉委员会(PTAB)的支持，维持了威力登开创性的美国专利中所有权利要求的可专利性。第7，969，558号威力登官方表示，这两天发布了关于起诉沃赛科技和速腾聚创的声明。沃赛科技官方回应称，正在处理相关情况，并有相应策略。同时，美国律师团队和沃赛的知识产权部门也在积极配合。速腾聚创尚未做出正式回应。可以预计，威力登对沃赛科技和速腾聚创的专利侵权诉讼将进入漫长的法律周期。这会对……产生什么影响处于IPO静默期的lodyne，对积极拓展美国市场的何塞科技，对整个激光雷达行业？这场官司会影响沃赛科技和速腾聚创的中国市场吗？美国专利。7，969，558和影响美国专利的申请。7969558号可以追溯到2007年7月。申请人是威力登的创始人大卫·霍尔(David Hall)，专利名称是“高清激光雷达系统”，于2011年6月获得PTAB的授权。同时，作为基础专利，美国专利。7969558号拥有七个专利族，分别在美国、欧洲、中国和世界知识产权组织申请。据悉，中国的同科发明专利处于“撤回”状态。据了解，美国专利。7，969，558号涉及一种基于激光雷达的3D点云测量系统，可用于自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器人视觉和其他各种应用。威力登起诉沃赛的文件称，沃赛的3D激光雷达系统侵犯了威力登的美国专利。美国专利7，969，558号。7，969，558号提出了基于激光雷达的三维点云测量系统和方法。示例性系统(如上所示)包括基座(158)、外壳(152)、包括在外壳中的多个光子发射器和光子检测器、围绕基座旋转外壳的旋转电机、以及将光子检测器产生的信号传输到外部的通信部分。它的旋转部分包括一个旋转功率耦合器，它从外部电源向旋转电机、光子发射器和光子探测器供电。值得关注的是，威力登此次在美国提起诉讼，没有消息显示在中国或其他国家和地区也有类似诉讼。谈到威力登和Quanergy之间的诉讼，经过四年的拉锯战，威力登在今年6月被PATB赢得，但Quanergy立即起诉。最新消息显示，威力登与Quanergy达成庭外和解，但具体和解条件尚未公布。庭外和解对于正处于IPO静默期的威力登来说或许是一件好事，但威力登为何在这个节骨眼上再次起诉两家中国公司呢？为什么要起诉沃赛和速腾？作为中国激光雷达行业估值最高的两家公司，沃赛科技和速腾聚创确实各有优势。何塞科技的市场范围不仅包括中国市场，还包括北美和欧洲。据业内消息，何塞科技2018年的出货金额是几亿元。速腾聚创的产品多用于机器人和低速车辆领域，市场触角也从中国走向了欧洲，但应该不会过多涉足北美市场。这次速腾和沃赛在美国被威力登列为被告，可以认为是一种策略。何塞科技的激光雷达让威力登感受到了巨大的市场压力，这种压力不仅来自中国市场，还来自美国市场。这是威力登的大本营，这可能是威力登提起诉讼的最重要原因。据了解，何塞科技的激光雷达在自动驾驶领域得到了美国多家自动驾驶公司的认可，包括拥有重型卡车自动驾驶的途胜未来(Tucson Future)和旨在最后一公里送货的Nuro。两家都是自动驾驶领域的独角兽公司，Nuro甚至创下了独立自动驾驶公司9.4亿美元的单轮融资纪录。在中国市场，沃赛科技的产品也得到了自动驾驶公司的认可。瞄准机器人出租车的文使用了沃赛科技的产品。百度正在长沙部署100台Robo-Taxi，来自一汽红旗的车辆搭载的是沃赛科技的产品。在欧洲市场，何塞的技术得到了国际供应商巨头博世的认可。2019年，在德国柏林举行的博世互联世界大会期间，赫赛科技和Code Intelligence是获得“开放博世奖”的两家创业公司。还有业内消息称，赫赛科技获得了博世的投资。正是因为这种趋势，作为行业领导者的威力登如坐针毡。在解决了与Quanergy的诉讼后，又转手对两家中国竞争对手提起诉讼，其中真正的诉讼目标可能只有一个。从技术发展的角度来看……ent，激光雷达行业有一个从机械向机械-固体混合或固态激光雷达转化的过程，也就是说以美国专利为代表的机械旋转专利。7969558号可能会随着技术的进步逐渐失去作用。从另一个角度来看，在威力登与沃赛和速腾的特别诉讼期间，在法院下达禁止令之前，产品的销售不会受到影响。这个时候影响更多的是客户的心理和被诉方的精力。对于客户来说，一旦被诉方败诉，可能面临更换供应商的麻烦。从自动驾驶行业的发展来看，还没有到量产供应商的阶段，还在利用各家公司的产品进行试验技术匹配研发，进行更深入的技术交流和磨合。这也是最关键的时候。一旦客户心理受到影响，可能会产生连锁反应，需要被诉方沃赛和速腾的慎重应对。沃赛和速腾是否会联手应对威力登的诉讼还有待观察。这场官司，威力登是在主场打的，而且刚刚打赢了同类型不同对象的官司，这对威力登来说是优势。作为中国激光雷达领域估值最高的两家创业公司，此时被行业龙头起诉专利侵权，也是必须慎重处理的事情。你胜诉与否，和解与否，都可能对公司的发展和融资的进度产生很大的影响。车志军会密切关注。

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