推动未来出行 马勒创建燃料电池项目部

近年来，氢燃料电池汽车一直是业界的热门话题。今年5月，奥迪宣布重启氢燃料电池车型项目；7月，宝马也决定进入氢燃料电池生产市场。同时，作为能够紧跟燃料电池行业潮流的上游组件企业，马勒集团近期整合了不同开发领域的专业能力和资源，成立了“燃料电池项目部”，集中所有燃料电池相关课题。最终用户熟悉马勒的售后服务。事实上，在前端市场，全球每两辆汽车中至少有一辆搭载了马勒的产品，涵盖了动力总成的各种驱动形式以及相关的空调技术。在燃料电池汽车领域，马勒也有相应的解决方案。在技术维度上，无论是电池尺寸与燃料电池动力性能相互作用的模拟，还是离子交换器与热交换器的互补开发过程，都为实现燃料电池汽车的安全性发挥了重要作用。其中，空气管路(又称阴极空气系统)是燃料电池外围系统的核心之一，其复杂关系只有通过精确的仿真才能预测。据悉，此次成立的燃料电池项目部集中了马勒集团在传统出行领域丰富的R&D经验。在热管理、气液管理、过滤等领域的各方努力下，团队成员可以根据仿真结果的分析结论确定外围部件的设计方案，从而实现对车辆的成本优化。具体来说，热交换器和离子交换器的联合开发是R&D中心之间密切互动的一个案例。用于冷却燃料电池堆的冷却剂必须去离子以消除其导电性。然而，导电冷却剂不仅可能导致爆炸性气体的形成，还可能导致不及时甚至危险的电流放电。鉴于此，马勒降低了热交换器的活性，使其能够抵抗过滤的离子，从而使冷却系统更加耐用，降低了离子交换器的负荷，保证了各种应用环境下的高压安全。与此同时，马勒也在开发用于商用车的燃料电池热管理技术。鉴于燃料电池冷却系统的复杂性，马勒为电池、电力电子元件和电机的温度控制开发了一套系统的解决方案。其中，燃料电池监控器可以持续监控燃料电池的电压、温度和性能，以确保效率和可靠性。其实马勒只是氢燃料电车领域的零部件公司之一。零部件巨头博世集团也表示，将每年投资1亿欧元启动燃料电池汽车主要零部件的研发，并在2022年前量产。佛吉亚还决定每年投资约1500万欧元用于燃料电池技术研发，开发氢燃料堆的双极板和膜电极。近年来，氢燃料电池汽车一直是业界的热门话题。今年5月，奥迪宣布重启氢燃料电池车型项目；7月，宝马也决定进入氢燃料电池生产市场。同时，作为能够紧跟燃料电池行业潮流的上游组件企业，马勒集团近期整合了不同开发领域的专业能力和资源，成立了“燃料电池项目部”，集中所有燃料电池相关课题。最终用户熟悉马勒的售后服务。事实上，在前端市场，全球每两辆汽车中至少有一辆搭载了马勒的产品，涵盖了动力总成的各种驱动形式以及相关的空调技术。在燃料电池汽车领域，马勒也有相应的解决方案。在技术维度上，无论是电池尺寸与燃料电池动力性能相互作用的模拟，还是离子交换器与热交换器的互补开发过程，都为实现燃料电池汽车的安全性发挥了重要作用。其中，空气管道(又称阴极空气系统)是燃料电池外围系统的核心之一，其复杂关系只有通过精确的仿真才能预测。据悉，此次成立的燃料电池项目部集中了马勒集团在传统出行领域丰富的R&D经验。在热管理、气液管理、过滤等领域的各方努力下，团队成员可以根据仿真结果的分析结论确定外围部件的设计方案，从而实现对车辆的成本优化。具体来说，热交换器和离子交换器的联合开发是R&D中心之间密切互动的一个案例。用于冷却燃料电池堆的冷却剂必须去离子以消除其导电性。然而，导电冷却剂不仅可能导致爆炸性气体的形成，还可能导致不及时甚至危险的电流放电。鉴于此，马勒降低了热交换器的活性，使其能够抵抗过滤的离子，从而使冷却系统更加耐用，降低了离子交换器的负荷，保证了各种应用环境下的高压安全。与此同时，马勒也在开发用于商用车的燃料电池热管理技术。鉴于燃料电池冷却系统的复杂性，马勒为电池、电力电子元件和电机的温度控制开发了一套系统的解决方案。其中，燃料电池监控器可以持续监控燃料电池的电压、温度和性能，以确保效率和可靠性。其实马勒只是氢燃料电车领域的零部件公司之一。零部件巨头博世集团也表示，将每年投资1亿欧元启动燃料电池汽车主要零部件的研发，并在2022年前量产。佛吉亚还决定每年投资约1500万欧元用于燃料电池技术研发，开发氢燃料堆的双极板和膜电极。

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