接二连三成立合资公司，广汽在新能源领域布的什么局？

近日，日本电产宣布将与总部位于广州的广汽集团旗下广州汽车零部件有限公司成立新的驱动电机合资公司，生产的驱动电机将率先搭载在广汽集团旗下的电动汽车上，未来有望供应给其他汽车厂商。此前，广汽集团还与当代安培科技有限公司、爱信精机有合资项目，不断完善产业链布局，为其新能源汽车战略“打好基础、练好内功”。合资生产驱动电机的新合资公司暂命名为广州Nideco汽车驱动系统有限公司，注册资本6亿元，由日本电气株式会社持股51%，广汽零部件持股49%。计划今年9月或10月正式注册。日本NEC公司生产的E轴预计，到2020年，中国市场对E轴的需求将超过40亿元。通过成立合资公司，可以整合广汽的整车技术和日本制造的电驱动技术。关于合资公司的未来发展方向，NEC在一份声明中表示:“专注于为广汽集团开发、生产和销售低成本、高效率的集成驱动电机系统，并依次向其他汽车公司扩大销售。”广汽集团董事会还通过了与日本电气株式会社成立合资公司的决议，决定共同开展新能源综合电驱动系统项目建设。项目计划总投资约10.5亿元，其中股东出资6亿元，广汽零部件以49%的股份比例出资2.94亿元，其余由企业自筹。据悉，日本电装是一家以主营电机业务起家的机电供应商，业务涵盖精密小型电机、中型电机、机械装置、电子光学元件等产品的生产和销售，涵盖通信、IT、家电、汽车等领域。汽车行业的电气化浪潮让日本电装看到了电机需求的增长潜力。据预测，到2030年，车载电机的市场规模将扩大至6万亿日元(约合人民币3955亿元)，其中新能源汽车驱动电机是日本电装的重点发展领域。在去年的北京车展上，日本电装重点展示了“三合一”牵引电机系统E轴，可用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。NEC欲扩大E轴在华生产规模，广汽新能源旗下的Aion S和Aion LX采用E轴电机系统。逐步完善产业链两年前，广汽集团启动了智联新能源汽车产业园项目，自主研发新能源品牌，开始全面发力新能源领域。除了成立合资公司，广汽集团董事会还通过决议，同意实施广汽零部件智联新能源汽车产业园购地建设项目。项目总投资约6.2亿元，资金来源由企业自行解决。广汽集团没有透露买地是为了合资公司还是为了扩大业务。当然，NEC并不是广汽集团在新能源汽车领域的第一个合作伙伴。在此之前，广汽智联新能源汽车产业园已经启动了广汽时代动力电池和广汽爱信自动变速器两个合资企业的建设。前者是与当代安培科技有限公司，后者是与爱信精密机械。去年7月，广汽集团与当代安培科技有限公司在广州签署了合资合同，双方拟在广州合资成立广汽时代动力电池系统有限公司和时代广汽动力电池有限公司。其中，广汽时代由广汽集团控股，时代广汽由当代安培科技有限公司控股……。去年底，当代安培科技股份有限公司发布公告称，时代广汽动力电池有限公司投资的动力电池项目获得公司董事会批准，拟由时代广汽投资动力电池项目，项目总投资42.26亿元，建设工期约24个月。两家合资公司的成立，为广汽集团提供了动力电池和动力电池系统的供应保障。此外，今年5月，广汽艾欣自动变速器有限公司在广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设，主要生产6速自动变速器，计划2020年底前实现量产。项目建成后，预计年产值将超过35亿，自动变速器生产规模为40万台/年。新能源汽车已经成为广汽集团的发展重点之一。得益于GS4 PHEV、GE3 530等车型的热销，广汽新能源去年共销售20045辆，超额完成15000辆的年度销售目标。今年7月，中国新能源汽车产销意外同比下滑，而广汽新能源却逆势上扬，7月销量3406辆，同比增长153%。今年累计销量为14，336辆，同比增长87%。广汽集团通过成立合资公司，正在逐步补齐旗下新能源汽车的产业链，同时借助具有技术优势的国内外零部件企业，在车市低迷时期为其新能源汽车战略增加了“防寒”砝码。近日，日本电产宣布将与总部位于广州的广汽集团旗下广州汽车零部件有限公司成立新的驱动电机合资公司，生产的驱动电机将率先搭载在广汽集团旗下的电动汽车上，未来有望供应给其他汽车厂商。此前，广汽集团还与当代安培科技有限公司、爱信精机有合资项目，不断完善产业链布局，为其新能源汽车战略“打好基础、练好内功”。合资生产驱动电机的新合资公司暂命名为广州Nideco汽车驱动系统有限公司，注册资本6亿元，由日本电气株式会社持股51%，广汽零部件持股49%。计划今年9月或10月正式注册。日本NEC公司生产的E轴预计，到2020年，中国市场对E轴的需求将超过40亿元。通过成立合资公司，可以整合广汽的整车技术和日本制造的电驱动技术。关于合资公司的未来发展方向，NEC在一份声明中表示:“专注于为广汽集团开发、生产和销售低成本、高效率的集成驱动电机系统，并依次向其他汽车公司扩大销售。”广汽集团董事会还通过了与日本电气株式会社成立合资公司的决议，决定共同开展新能源综合电驱动系统项目建设。项目计划总投资约10.5亿元，其中股东出资6亿元，广汽零部件以49%的股份比例出资2.94亿元，其余由企业自筹。据悉，日本电装是一家以主营电机业务起家的机电供应商，业务涵盖精密小型电机、中型电机、机械装置、电子光学元件等产品的生产和销售，涵盖通信、IT、家电、汽车等领域。汽车行业的电气化浪潮让日本电装看到了电机需求的增长潜力。据预测，到2030年，车载电机的市场规模将扩大至6万亿日元(约合人民币3955亿元)，其中新能源汽车驱动电机是日本电装的重点发展领域。在去年的北京车展上，日本电装突出了“三合一……”牵引电机系统E轴，可用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。NEC欲扩大E轴在华生产规模，广汽新能源旗下的Aion S和Aion LX采用E轴电机系统。逐步完善产业链两年前，广汽集团启动了智联新能源汽车产业园项目，自主研发新能源品牌，开始全面发力新能源领域。除了成立合资公司，广汽集团董事会还通过决议，同意实施广汽零部件智联新能源汽车产业园购地建设项目。项目总投资约6.2亿元，资金来源由企业自行解决。广汽集团没有透露买地是为了合资公司还是为了扩大业务。当然，NEC并不是广汽集团在新能源汽车领域的第一个合作伙伴。在此之前，广汽智联新能源汽车产业园已经启动了广汽时代动力电池和广汽爱信自动变速器两个合资企业的建设。前者是与当代安培科技有限公司，后者是与爱信精密机械。去年7月，广汽集团与当代安培科技有限公司在广州签署了合资合同，双方拟在广州合资成立广汽时代动力电池系统有限公司和时代广汽动力电池有限公司。其中，广汽时代由广汽集团控股，时代广汽由当代安培科技有限公司控股。去年底，当代安培科技股份有限公司发布公告称，时代广汽动力电池有限公司投资的动力电池项目获得公司董事会批准，拟由时代广汽投资动力电池项目，项目总投资42.26亿元，建设工期约24个月。两家合资公司的成立，为广汽集团提供了动力电池和动力电池系统的供应保障。此外，今年5月，广汽艾欣自动变速器有限公司在广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设，主要生产6速自动变速器，计划2020年底前实现量产。项目建成后，预计年产值将超过35亿，自动变速器生产规模为40万台/年。新能源汽车已经成为广汽集团的发展重点之一。得益于GS4 PHEV、GE3 530等车型的热销，广汽新能源去年共销售20045辆，超额完成15000辆的年度销售目标。今年7月，中国新能源汽车产销意外同比下滑，而广汽新能源却逆势上扬，7月销量3406辆，同比增长153%。今年累计销量为14，336辆，同比增长87%。广汽集团通过成立合资公司，正在逐步补齐旗下新能源汽车的产业链，同时借助具有技术优势的国内外零部件企业，在车市低迷时期为其新能源汽车战略增加了“防寒”砝码。

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