骑虎难下的朱江明

“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，正如鲁迅在时局动荡时也会感叹的那样。新势力造车淘汰赛已经开始，朱和他的零跑车已经到了必须做出选择的时刻。回到五年前，风起云涌的新能源汽车产业吸引了大量的资本，这块巨大而诱人的蛋糕被很多人的目光注视着，其中就包括三次创业成功的朱。不知道放弃利润丰厚的大华，再次投身造车新势力浪潮，是否明智？无论如何，对朱来说，选择造车无疑是一场。“我们不玩概念，也不会讲故事”可能是一种平庸。这是朱对零跑汽车的基调，也是他试图创造的与其他新品牌的区别。说话慢条斯理，凡事讲究逻辑的朱，浑身散发着浓浓的工程师气息，一切都是“稳”字当头。工科男，毕业于浙江大学无线电专业，凭借对行业机会的敏锐嗅觉，已经成功创业三次，对软硬件的熟悉也通过不断的创业打磨。作为浙江大华的创始人之一，他的经历从无到有。这个市值超过700亿元的安防系统厂商，可能是对朱最大的褒奖和肯定。目前新势力造车主要分两类。传统汽车人造车，互联网人造车。朱更喜欢把零跑汽车定位为“IT人”造车。在零点跑S01的发布会上，当他举起大华集团研发的视觉图像处理芯片着重介绍时，这也许是不善言辞的朱在公开场合说的最多的话，也是他“IT人”身份的最好佐证。朱总是愿意把零跑汽车当成华为，而不是小米和VIVO。的确，他不止一次在媒体面前提到华为，对华为的崇拜和热爱已经深入骨髓。招募在华为工作了18年的荣耀品牌海外业务负责人加入零跑，是朱对自己崇拜模板最好的“致敬”。有大华的科研开发做背书，有成熟的华为团队负责市场，朱的决策似乎很稳。但这种稳定性是否略显“平庸”？拿着芯片在台上可以直接说明零跑想做什么样的纯电动汽车。但所有这些美好的夙愿都是面向未来的，而这个愿望得以实现的基础是自动驾驶的真正落地。到时候零跑才能真正把核心技术变成核心优势。不知道朱和他的零跑能不能坚持到那一天？虽然有赵刚这样的老将镇守市场，但零跑的营销传播却令人失望。品牌体量小，产品定位模糊，使得零跑车在当前市场的存在感很低。相对于蔚来、威马等其他新品牌的沟通方式，零跑车的技巧还是有差距的。我更愿意把零跑汽车的公关传播形容为“封闭式传播”，只面对消费者，忽略行业感受。如今的汽车行业就像一张“蜘蛛网”，媒体与汽车企业、汽车企业与汽车企业之间的联动必须频繁高效，才能为自己赢得足够的存在感。一些新势力的过度营销会让人感到厌恶，但适当的良性营销可以让行业和消费者眼前一亮。不善言辞，有时忽略行业社交的朱还有很多要学的。在汽车圈，有时候太稳重也是平庸。造车不是“ctrl+C”那么简单。通过《三体》阅读，让我感受到刘对创新和未知空间的深深向往，它和航天对精神内核的追求是相似的。可能是受“IT人”造车身份的驱使，零跑更注重技术创新，在产品上追求技术。然而，其首款量产车Zero Run S01偏离了此类产品需求。与其他新晋车企选择纯电动SUV作为进入造车行业的切入点不同，朱选择了另一条路。受本田S660启发，朱军……ngming和他的团队决定以电动轿跑为切入点，以经济和轻量化为关键词进入市场。不可否认，纯电动轿跑的选择，让零跑和其他品牌的产品产生了差异化，填补了市场的一些空白。不过，朱毕竟需要考虑纯电动轿跑在中国市场的份额。在消费者的传统印象中，轿跑的第一印象应该是奔驰CLS那样的优雅，而零跑S01的设计则有些“邋遢”。在这个正义的时代，定位自己为年轻人的第一款纯电动跑车，零跑S01至少在外观上并没有赢得目标人群的关注。至于125kw的最大功率、380km的最大NEDC续航里程等参数，对于年轻人来说并不具有吸引力，与同价位的其他新能源竞品相比也没有明显优势。虽然朱对智能化的重视程度超过了外观和性能，但如何全面实施智能化，仍然是现阶段新能源汽车企业尚未解决的“痛点”。当李斌站在聚光灯下，带来蔚来ES8的时候，人们对它的评价不一，但ES8打破了传统燃油车的设计局限，至少让它在外观上引人注目，蔚来树立了“高端”纯电动品牌的形象。其原有产品稳定性不高可以理解，但第一印象对新势力更重要，往往后期很难逆转。后续产品节奏慢也是零跑的一大问题。对于一个成立五年的新汽车公司来说，只有一款产品，竞争力不是很强，这是相当讽刺的。其T平台的第一款车型预计要到年底才能上市。从目前已知的信息来看，其NEDC续航里程与S01相比并没有太大的提升，此次更新对于解决零跑产品单一、产品力不足的现状并没有太大的作用。朱零速度进入造车行业的眼光和决策是否正确，我们无法判断。当他逃离他的“舒适区”去迎接新的挑战时，他应该做好承担风险的准备。造车不仅仅是“ctrl+C”这么简单，好的产品才是王道。零跑汽车要说成功还有很长的路要走。背靠大树，未必凉快。从朱创办零跑的那一刻起，它就一直没有摆脱大华股份的“庇护”，这也是我们都能理解的背靠大树好乘凉的道理。零跑的维持和发展主要依靠大华股份为其“输血”，“大华系”对于零跑的意义不言而喻。8月7日，零跑汽车刚刚完成总额3.6亿元的A轮融资。投资方是金华CRRC基金。融资完成后，其持股比例为5.06%，大华在零跑汽车的持股比例将降至15.5%。此次融资也可视为零跑汽车后续上市的前期准备，进一步提升其预估市值。透过现象看本质，仔细看了一下这次零注资的金华基金股东，突然发现朱夫妇赫然在列。2018年，上海电气、兴业证券、红杉资本领投的20亿基金，暂时解决了零跑的后续资金问题。但一年来的市场反馈，品牌定位模糊、产品无竞争力、营销量小，不断削弱了除大华之外其他资本的信心。为了让越来越多的外部资本进入零跑汽车，朱的牵头投资可谓“用心良苦”。大华股份作为年营收超过230亿元的行业巨头，为零跑提供了充足的支持。新势力似乎是一场没有低线的烧钱运动，特斯拉这样最早的进入者也在努力盈利。即使拥有“世界500强企业”的地位，大华也未必能吃到跑汽车的烧钱速度。随着新生力量逐渐进入交付环节，交付速度、产能保障、R&D投入、供应链控制都是必不可少的，这些环节都需要巨大的资金支持才能维持发展。资金是“命根子”，利用各种渠道解决c……意大利问题是留给朱的一道考题。在制造方面，零跑S01继续由长江汽车制造。然而，最近却颇为“难保”，欠薪、裁员、停产等负面新闻频频爆出。朱可能需要密切关注自己在浙江金华工厂的建设进度。新生力量的淘汰赛已经到来，持有资本的投资人对新生力量的态度趋于理性，资金涌入他们的头上逐渐成为一种趋势。零跑的车和头部的新车公司还是有巨大差距的。要想进入头部，除了强大的资本支持，优秀的产品和良性的营销不可或缺。此时此刻，朱已经投入了大量的资源在零跑上。回头已晚，前路不明。刚刚量产交付的零跑车，从产品定位到营销策略都颇具争议，外界对朱质疑不断。“骑虎难下”也许是对朱心情的最好诠释。背靠大树，可能不酷，现在可能是零跑车最艰难的时候。2015年，朱在西班牙旅行时，就有了打造零油耗汽车的想法。他看到很多商家为行人提供电动自行车，但当时国内的市场还是空白，创业的想法就是在那个时候产生的。丰满的理想背后是骨感的现实。朱总是笑着遗憾:“造车就像长跑，过程一定很漫长。希望有一天零跑能像丰田、大众一样，有几千万辆的销售规模。”如果时间倒退五年，朱会跳出“舒适区”，选择创造零跑吗？放弃连年盈利的大华，跨界进入举步维艰的汽车行业，或许并不明智。经过百年的发展，汽车行业的规律应该足够牛逼了。如果没有做好充分的准备，请不要轻易进入游戏。一不小心就会粉身碎骨。再次创业的朱，倾其所有。不管最后的结果是什么，他此刻只能往前走。华为只有一个，慢慢消亡的“乐视”不在少数。“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”，正如鲁迅在时局动荡时也会感叹的那样。新势力造车淘汰赛已经开始，朱和他的零跑车已经到了必须做出选择的时刻。回到五年前，风起云涌的新能源汽车产业吸引了大量的资本，这块巨大而诱人的蛋糕被很多人的目光注视着，其中就包括三次创业成功的朱。不知道放弃利润丰厚的大华，再次投身造车新势力浪潮，是否明智？无论如何，对朱来说，选择造车无疑是一场。“我们不玩概念，也不会讲故事”可能是一种平庸。这是朱对零跑汽车的基调，也是他试图创造的与其他新品牌的区别。说话慢条斯理，凡事讲究逻辑的朱，浑身散发着浓浓的工程师气息，一切都是“稳”字当头。工科男，毕业于浙江大学无线电专业，凭借对行业机会的敏锐嗅觉，已经成功创业三次，对软硬件的熟悉也通过不断的创业打磨。作为浙江大华的创始人之一，他的经历从无到有。这个市值超过700亿元的安防系统厂商，可能是对朱最大的褒奖和肯定。目前新势力造车主要分两类。传统汽车人造车，互联网人造车。朱更喜欢把零跑汽车定位为“IT人”造车。在零点跑S01的发布会上，当他举起大华集团研发的视觉图像处理芯片着重介绍时，这也许是不善言辞的朱在公开场合说的最多的话，也是他“IT人”身份的最好佐证。朱总是愿意把零跑汽车当成华为，而不是小米和VIVO。的确，他……不止一次在媒体面前提起华为，他对华为的崇拜和热爱已经深入骨髓。招募在华为工作了18年的荣耀品牌海外业务负责人加入零跑，是朱对自己崇拜模板最好的“致敬”。有大华的科研开发做背书，有成熟的华为团队负责市场，朱的决策似乎很稳。但这种稳定性是否略显“平庸”？拿着芯片在台上可以直接说明零跑想做什么样的纯电动汽车。但所有这些美好的夙愿都是面向未来的，而这个愿望得以实现的基础是自动驾驶的真正落地。到时候零跑才能真正把核心技术变成核心优势。不知道朱和他的零跑能不能坚持到那一天？虽然有赵刚这样的老将镇守市场，但零跑的营销传播却令人失望。品牌体量小，产品定位模糊，使得零跑车在当前市场的存在感很低。相对于蔚来、威马等其他新品牌的沟通方式，零跑车的技巧还是有差距的。我更愿意把零跑汽车的公关传播形容为“封闭式传播”，只面对消费者，忽略行业感受。如今的汽车行业就像一张“蜘蛛网”，媒体与汽车企业、汽车企业与汽车企业之间的联动必须频繁高效，才能为自己赢得足够的存在感。一些新势力的过度营销会让人感到厌恶，但适当的良性营销可以让行业和消费者眼前一亮。不善言辞，有时忽略行业社交的朱还有很多要学的。在汽车圈，有时候太稳重也是平庸。造车不是“ctrl+C”那么简单。通过《三体》阅读，让我感受到刘对创新和未知空间的深深向往，它和航天对精神内核的追求是相似的。可能是受“IT人”造车身份的驱使，零跑更注重技术创新，在产品上追求技术。然而，其首款量产车Zero Run S01偏离了此类产品需求。与其他新晋车企选择纯电动SUV作为进入造车行业的切入点不同，朱选择了另一条路。受本田S660的启发，朱和他的团队决定以电动轿跑为切入点，以经济和轻量化为关键词进入市场。不可否认，纯电动轿跑的选择，让零跑和其他品牌的产品产生了差异化，填补了市场的一些空白。不过，朱毕竟需要考虑纯电动轿跑在中国市场的份额。在消费者的传统印象中，轿跑的第一印象应该是奔驰CLS那样的优雅，而零跑S01的设计则有些“邋遢”。在这个正义的时代，定位自己为年轻人的第一款纯电动跑车，零跑S01至少在外观上并没有赢得目标人群的关注。至于125kw的最大功率、380km的最大NEDC续航里程等参数，对于年轻人来说并不具有吸引力，与同价位的其他新能源竞品相比也没有明显优势。虽然朱对智能化的重视程度超过了外观和性能，但如何全面实施智能化，仍然是现阶段新能源汽车企业尚未解决的“痛点”。当李斌站在聚光灯下，带来蔚来ES8的时候，人们对它的评价不一，但ES8打破了传统燃油车的设计局限，至少让它在外观上引人注目，蔚来树立了“高端”纯电动品牌的形象。其原有产品稳定性不高可以理解，但第一印象对新势力更重要，往往后期很难逆转。后续产品节奏慢也是零跑的一大问题。对于一个成立五年的新汽车公司来说，只有一款产品，竞争力不是很强，这是相当讽刺的。其T平台的第一款车型预计要到年底才能上市。从目前已知的信息来看，其NEDC续航里程与S01相比并没有太大的提升，此次更新对于解决单一零跑产品和不足的现状并没有太大的作用……产品实力。朱零速度进入造车行业的眼光和决策是否正确，我们无法判断。当他逃离他的“舒适区”去迎接新的挑战时，他应该做好承担风险的准备。造车不仅仅是“ctrl+C”这么简单，好的产品才是王道。零跑汽车要说成功还有很长的路要走。背靠大树，未必凉快。从朱创办零跑的那一刻起，它就一直没有摆脱大华股份的“庇护”，这也是我们都能理解的背靠大树好乘凉的道理。零跑的维持和发展主要依靠大华股份为其“输血”，“大华系”对于零跑的意义不言而喻。8月7日，零跑汽车刚刚完成总额3.6亿元的A轮融资。投资方是金华CRRC基金。融资完成后，其持股比例为5.06%，大华在零跑汽车的持股比例将降至15.5%。此次融资也可视为零跑汽车后续上市的前期准备，进一步提升其预估市值。透过现象看本质，仔细看了一下这次零注资的金华基金股东，突然发现朱夫妇赫然在列。2018年，上海电气、兴业证券、红杉资本领投的20亿基金，暂时解决了零跑的后续资金问题。但一年来的市场反馈，品牌定位模糊、产品无竞争力、营销量小，不断削弱了除大华之外其他资本的信心。为了让越来越多的外部资本进入零跑汽车，朱的牵头投资可谓“用心良苦”。大华股份作为年营收超过230亿元的行业巨头，为零跑提供了充足的支持。新势力似乎是一场没有低线的烧钱运动，特斯拉这样最早的进入者也在努力盈利。即使拥有“世界500强企业”的地位，大华也未必能吃到跑汽车的烧钱速度。随着新生力量逐渐进入交付环节，交付速度、产能保障、R&D投入、供应链控制都是必不可少的，这些环节都需要巨大的资金支持才能维持发展。资金是“命根子”，利用各种渠道解决资金问题是朱的一道考题。在制造方面，零跑S01继续由长江汽车制造。然而，最近却颇为“难保”，欠薪、裁员、停产等负面新闻频频爆出。朱可能需要密切关注自己在浙江金华工厂的建设进度。新生力量的淘汰赛已经到来，持有资本的投资人对新生力量的态度趋于理性，资金涌入他们的头上逐渐成为一种趋势。零跑的车和头部的新车公司还是有巨大差距的。要想进入头部，除了强大的资本支持，优秀的产品和良性的营销不可或缺。此时此刻，朱已经投入了大量的资源在零跑上。回头已晚，前路不明。刚刚量产交付的零跑车，从产品定位到营销策略都颇具争议，外界对朱质疑不断。“骑虎难下”也许是对朱心情的最好诠释。背靠大树，可能不酷，现在可能是零跑车最艰难的时候。2015年，朱在西班牙旅行时，就有了打造零油耗汽车的想法。他看到很多商家为行人提供电动自行车，但当时国内的市场还是空白，创业的想法就是在那个时候产生的。丰满的理想背后是骨感的现实。朱总是笑着遗憾:“造车就像长跑，过程一定很漫长。希望有一天零跑能像丰田、大众一样，有几千万辆的销售规模。”如果时间倒退五年，朱会跳出“舒适区”，选择创造零跑吗？放弃已经盈利多年的大华，跨界进入d国，或许并不明智……无花果汽车工业。经过百年的发展，汽车行业的规律应该足够牛逼了。如果没有做好充分的准备，请不要轻易进入游戏。一不小心就会粉身碎骨。再次创业的朱，倾其所有。不管最后的结果是什么，他此刻只能往前走。华为只有一个，慢慢消亡的“乐视”不在少数。

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