大陆推新型摄像头系统 将车内摄像头与车外摄像头结合以实现自动驾驶

据国外媒体报道，自动驾驶的主要挑战之一是从自动驾驶到手动驾驶的安全过渡。为了做到这一点，驾驶员必须同时了解车的外部和内部，也就是说，他需要了解一个由交通状况、其他道路使用者、行人和驾驶员组成的整体环境模型。只有当周围的环境信息与车内获得的信息一致时，他才能安全地从自动驾驶过渡到手动驾驶。因此，大陆集团推出了一个解决方案，即结合了向车内看的红外摄像机和向车外看的摄像机的摄像机系统。这套系统可以持续检测驾驶员是否能够承担驾驶任务，并检测车前的交通状况。

(来源:Continental官网)相关软件会不断评估摄像头数据，以确定驾驶员是否在集中注意力或分神，他的脸是否转向后座，他是否在看手机，或者他的手是否放在方向盘上或脑后。大陆集团高级驾驶辅助系统业务部门的战略和规划负责人Georg Binder表示:“这种新的摄像头系统可以让驾驶员和车辆随时了解彼此的情况，最终可以产生信任。你放心，技术不会毫无征兆的突然交出驾驶权，会按照清晰易懂的标准进行。”全面的摄像头系统是自动驾驶的先决条件。大陆提供一系列的摄像系统，可以根据客户的需求实现不同的功能。除了提供模块化解决方案，这种摄像机系统还可以直接使用现有的安装空间。“道路与驾驶员”摄像头可以安装在车辆挡风玻璃后，后视镜上方，与现有摄像头相同。摄像头对准前方道路，可以为高级驾驶辅助系统提供相关道路数据。摄像头在现代驾驶辅助系统中起着关键作用，是自动驾驶仪传感器的重要组成部分。新一代相机具有出色的夜视特性，可以拍摄分辨率从100万像素到800万像素的高分辨率图像，光圈高达125度，可以比以前更早地检测到交叉交通中的物体。除了传统的计算机视觉处理方法，神经网络也被采用。车内的摄像头可以检测驾驶员的位置、凝视的方向和手的位置，与之结合的系统被认为是具有自动驾驶功能的汽车上路的先决条件。因为只有在“自动”和“手动”驾驶模式之间有一个安全可靠的过渡，才能实现自动驾驶，驾驶员必须相信，只有做好充分准备，车辆才会交出驾驶权。车内监控优化和约束系统车内摄像头的数据不仅可以评估驾驶功能是否安全转移，还可以用来调整被动安全系统，如安全带和安全气囊，借助乘员安全监控软件功能来适应当前情况。比如为了达到最佳的保护效果，可以根据车内摄像头检测到的情况来调整安全气囊的展开。“道路与驾驶员”摄像头车载监控系统的一个重要特点是其摄像头数据是经过评估的，不会被记录。驾驶员监控-作为欧洲NCAP未来路线图的一部分，欧洲NCAP(欧洲新车评估测试)已将驾驶员监控和对封闭汽车中婴儿或儿童的监控纳入测试议程，以加强道路安全，实现交通事故“零伤亡”的愿景。然而，mainland China引进的新摄像系统可以最大限度地降低驾驶分心、疲劳驾驶或把孩子和熟睡的婴儿留在车里的风险。该系统可以提供有价值的数据，在此基础上可以采取适当的对策。尽管与欧洲NCAP法规相关的具体方案尚未最终确定，但新车将必须在2020年或2022年满足此类新要求。之后将推出大陆的“Road A大陆ND Driver”相机，计划2021年量产。届时，第一辆自动驾驶汽车也可能上路，车上将配备摄像头系统，可以监控道路a……汽车的内部。据国外媒体报道，自动驾驶的主要挑战之一是从自动驾驶到手动驾驶的安全过渡。为了做到这一点，驾驶员必须同时了解车的外部和内部，也就是说，他需要了解一个由交通状况、其他道路使用者、行人和驾驶员组成的整体环境模型。只有当周围的环境信息与车内获得的信息一致时，他才能安全地从自动驾驶过渡到手动驾驶。因此，大陆集团推出了一个解决方案，即结合了向车内看的红外摄像机和向车外看的摄像机的摄像机系统。这套系统可以持续检测驾驶员是否能够承担驾驶任务，并检测车前的交通状况。

(来源:Continental官网)相关软件会不断评估摄像头数据，以确定驾驶员是否在集中注意力或分神，他的脸是否转向后座，他是否在看手机，或者他的手是否放在方向盘上或脑后。大陆集团高级驾驶辅助系统业务部门的战略和规划负责人Georg Binder表示:“这种新的摄像头系统可以让驾驶员和车辆随时了解彼此的情况，最终可以产生信任。你放心，技术不会毫无征兆的突然交出驾驶权，会按照清晰易懂的标准进行。”全面的摄像头系统是自动驾驶的先决条件。大陆提供一系列的摄像系统，可以根据客户的需求实现不同的功能。除了提供模块化解决方案，这种摄像机系统还可以直接使用现有的安装空间。“道路与驾驶员”摄像头可以安装在车辆挡风玻璃后，后视镜上方，与现有摄像头相同。摄像头对准前方道路，可以为高级驾驶辅助系统提供相关道路数据。摄像头在现代驾驶辅助系统中起着关键作用，是自动驾驶仪传感器的重要组成部分。新一代相机具有出色的夜视特性，可以拍摄分辨率从100万像素到800万像素的高分辨率图像，光圈高达125度，可以比以前更早地检测到交叉交通中的物体。除了传统的计算机视觉处理方法，神经网络也被采用。车内的摄像头可以检测驾驶员的位置、凝视的方向和手的位置，与之结合的系统被认为是具有自动驾驶功能的汽车上路的先决条件。因为只有在“自动”和“手动”驾驶模式之间有一个安全可靠的过渡，才能实现自动驾驶，驾驶员必须相信，只有做好充分准备，车辆才会交出驾驶权。车内监控优化和约束系统车内摄像头的数据不仅可以评估驾驶功能是否安全转移，还可以用来调整被动安全系统，如安全带和安全气囊，借助乘员安全监控软件功能来适应当前情况。比如为了达到最佳的保护效果，可以根据车内摄像头检测到的情况来调整安全气囊的展开。“道路与驾驶员”摄像头车载监控系统的一个重要特点是其摄像头数据是经过评估的，不会被记录。驾驶员监控-作为欧洲NCAP未来路线图的一部分，欧洲NCAP(欧洲新车评估测试)已将驾驶员监控和对封闭汽车中婴儿或儿童的监控纳入测试议程，以加强道路安全，实现交通事故“零伤亡”的愿景。然而，mainland China引进的新摄像系统可以最大限度地降低驾驶分心、疲劳驾驶或把孩子和熟睡的婴儿留在车里的风险。该系统可以提供有价值的数据，在此基础上可以采取适当的对策。尽管与欧洲NCAP法规相关的具体方案尚未最终确定，但新车将必须在2020年或2022年满足此类新要求。之后将推出大陆的“Road A大陆ND Driver”相机，计划2021年量产。届时，第一辆自动驾驶汽车也可能上路，车上将安装摄像头系统，可以监控道路和车内情况。

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