近日，印尼内阁秘书处发表声明称，印尼总统佐科·维多多(joko widodo)签署新法令，为该国电动汽车产业发展提供政策支持。印尼内阁秘书处在声明中援引佐科的话称，该国将优先发展电动汽车，并计划出台相关商业战略；印尼拥有丰富的用于生产电动汽车电池的钴、锰等资源，有利于制造低成本、有竞争力的电动汽车。同时，佐科还希望通过发展电动汽车来解决该国大城市的空气污染问题。印尼的目标是成为东南亚的电动汽车制造中心。国家计划在2022年开始量产电动汽车，到2025年，电动汽车产量将占全国汽车总产量的20%。
继电气化“主升浪”作为东南亚最大经济体，2018年印尼国内新车销量达115.1万辆，连续五年成为东盟最大汽车市场。目前，电动化已经成为全球汽车工业的“主要上升浪潮”之一，印度尼西亚也想跟上这一趋势。现阶段各国电动车产业的发展很大程度上依赖于政府的支持，印尼政府很清楚这一点。佐科没有详细说明法令的内容，但根据一份草案，新法令包含一系列激励措施，包括降低汽车制造商设备和材料的进口关税，降低消费者的奢侈品税，以促进电动汽车的生产和消费。佐科还表示，印尼各地市政当局可以考虑酌情推出更多激励措施，比如免除电动车停车费和其他行政费用，以进一步鼓励私人消费者和公共交通运营商使用电动车。印尼工业部金属、机械、运输和电子部门主任哈基托表示，印尼政府将很快完成豪华车税收计划的修订，以鼓励生产低碳排放的汽车，同时也会提高拥有传统燃油汽车的成本。此外，印尼政府还计划向电池制造商和汽车制造商提供减税政策，并与其他对电动汽车需求高的国家签署优惠关税协议。“汽车的碳排放越低，征收的税费就越低。”哈金拓说。
矿产资源是坚实的后盾。印尼推动电动车产业的优势之一在于丰富的矿产资源。佐科在声明中表示，电动汽车产业发展的关键在于动力电池以及生产动力电池所需的钴、锰等原材料，而印尼作为矿产资源丰富的国家，一直在寻求在供应红土镍矿的基础上进一步发展下游产业。据了解，全球镍资源十分丰富，镍矿可分为红土镍矿和硫化镍矿。红土镍矿通常用于锂电池的生产，主要分布在北回归线以内的热带国家，如古巴、巴西、印度尼西亚、菲律宾和澳大利亚。在2014年印尼禁止出口红土镍矿之前，印尼出口了大量的红土镍矿，甚至是过度开采。2013年出口量达到顶峰，超过6000万吨。2014年到2016年，几乎没有出口。2017年出口放开，但有出口配额限制。“我们有原材料优势，可以生产相对便宜的电动汽车，形成更有优势的产业链。”佐科说。他补充说，形成这样一个行业不是一两年就能完成的，所以必须同时培育和形成一个新的细分市场。Hakito还表示:“由于原材料供应充足，印尼在发展电动汽车方面潜力巨大。”他还表示，希望改善印尼的电动汽车产业链，以提振该国疲软的汽车出口。然而，一些行业分析师对印尼的电动汽车行业能否快速发展持谨慎态度，因为锂电池项目需要复杂的镍冶炼技术。幸运的是，一些公司在印度尼西亚开发了高压酸浸(HPAL)技术，并在当地生产电池用化学品，如中国的青山集团。政策“红包”诱惑车企印东……n工业部长Alanka Hatato表示，印尼计划在2022年开始生产电动汽车。在印尼政府的邀请和谈判下，许多汽车公司透露了在该国投资的计划。今年6月底，在日本大阪举行的会议上，印度尼西亚海洋事务统筹部长卢胡特·潘查丹(Luhut Panchadan)和丰田总裁丰田章男达成了一项投资和开发协议。丰田计划未来4年在印尼投资20亿美元开发电动汽车。丰田章男在一份声明中表示，从2019年到2023年，丰田将逐步增加对电动汽车的投资，而印尼政府已经制定了电动汽车的发展计划，因此公司将其视为电动汽车的主要投资地。丰田将遵循印尼政府的电动汽车计划，分阶段投资，以开发混合动力汽车为第一步。现代汽车也制定了在印尼的投资计划。上月底，佐科会见了现代汽车集团的几位高管，讨论该集团在印尼的投资计划。现代汽车集团副董事长郑义宣后来表示:“我们计划在印尼开发电动汽车。在生产汽车之前，我们将确定印度尼西亚汽车市场的方向。我们的初步计划是，生产的电动汽车有40%供应出口市场，未来这一比例将提高到70%。”Hatato还证实，现代汽车集团正在调查其工厂在印度尼西亚的位置。"税收优惠和免税期正在讨论中."在电动车的生产中，动力电池是必不可少的。今年7月，潘查丹透露，多家整车和电池制造商计划在苏拉威西岛中部的莫罗瓦里工业园建设电池工厂。特斯拉是参与者之一，当代安培科技有限公司和LG化学也将入驻。据了解，苏拉威西岛是印尼中部的一个大岛，占印尼镍资源的70% ~ 80%。当地一名官员表示，相关细节仍在敲定中。如果真的破土动工，特斯拉在印尼的电池工厂将在三年内完工。特斯拉已经表示有意自行研发和生产电池。据知情人士透露，该公司正在实验室开发自己的电池，以减少对松下的依赖。
对于汽车制造商和电池制造商来说，印尼是一个潜力巨大的市场。同时，印尼政府也希望通过各种激励政策吸引企业到该国投资，建设新产业，减少对进口石油的依赖。近日，印尼内阁秘书处发表声明称，印尼总统佐科·维多多(joko widodo)签署新法令，为该国电动汽车产业发展提供政策支持。印尼内阁秘书处在声明中援引佐科的话称，该国将优先发展电动汽车，并计划出台相关商业战略；印尼拥有丰富的用于生产电动汽车电池的钴、锰等资源，有利于制造低成本、有竞争力的电动汽车。同时，佐科还希望通过发展电动汽车来解决该国大城市的空气污染问题。印尼的目标是成为东南亚的电动汽车制造中心。国家计划在2022年开始量产电动汽车，到2025年，电动汽车产量将占全国汽车总产量的20%。
继电气化“主升浪”作为东南亚最大经济体，2018年印尼国内新车销量达115.1万辆，连续五年成为东盟最大汽车市场。目前，电动化已经成为全球汽车工业的“主要上升浪潮”之一，印度尼西亚也想跟上这一趋势。现阶段各国电动车产业的发展很大程度上依赖于政府的支持，印尼政府很清楚这一点。佐科没有详细说明法令的内容，但根据一份草案，新法令包含一系列激励措施，包括降低汽车制造商设备和材料的进口关税，降低消费者的奢侈品税，以促进电动汽车的生产和消费。佐科还表示，印尼各地市政当局可以考虑酌情推出更多激励措施，比如免除电动车停车费和其他行政费用，以进一步鼓励私人消费者和公共交通运营商使用电动车。印尼工业部金属、机械、运输和电子部门主任哈基托表示，印尼政府将很快完成豪华车税收计划的修订，以鼓励生产低碳排放的汽车，同时也会提高拥有传统燃油汽车的成本。此外，印尼政府还计划向电池制造商和汽车制造商提供减税政策，并与其他对电动汽车需求高的国家签署优惠关税协议。“汽车的碳排放越低，征收的税费就越低。”哈金拓说。
矿产资源是坚实的后盾。印尼推动电动车产业的优势之一在于丰富的矿产资源。佐科在声明中表示，电动汽车产业发展的关键在于动力电池以及生产动力电池所需的钴、锰等原材料，而印尼作为矿产资源丰富的国家，一直在寻求在供应红土镍矿的基础上进一步发展下游产业。据了解，全球镍资源十分丰富，镍矿可分为红土镍矿和硫化镍矿。红土镍矿通常用于锂电池的生产，主要分布在北回归线以内的热带国家，如古巴、巴西、印度尼西亚、菲律宾和澳大利亚。在2014年印尼禁止出口红土镍矿之前，印尼出口了大量的红土镍矿，甚至是过度开采。2013年出口量达到顶峰，超过6000万吨。2014年到2016年，几乎没有出口。2017年出口放开，但有出口配额限制。“我们有原材料优势，可以生产相对便宜的电动汽车，形成更有优势的产业链。”佐科说。他补充说，形成这样一个行业不是一两年就能完成的，所以必须同时培育和形成一个新的细分市场。Hakito还表示:“由于原材料供应充足，印尼在发展电动汽车方面潜力巨大。”他还表示，希望改善印尼的电动汽车产业链，以提振该国疲软的汽车出口。然而，一些行业分析师对印尼的电动汽车行业能否快速发展持谨慎态度，因为锂电池项目需要复杂的镍冶炼技术。幸运的是，一些公司在印度尼西亚开发了高压酸浸(HPAL)技术，并在当地生产电池用化学品，如中国的青山集团。政策“红包”诱惑车企印东……n工业部长Alanka Hatato表示，印尼计划在2022年开始生产电动汽车。在印尼政府的邀请和谈判下，许多汽车公司透露了在该国投资的计划。今年6月底，在日本大阪举行的会议上，印度尼西亚海洋事务统筹部长卢胡特·潘查丹和丰田总裁丰田章男达成了一项投资和开发协议。丰田计划未来4年在印尼投资20亿美元开发电动汽车。丰田章男在一份声明中表示，从2019年到2023年，丰田将逐步增加对电动汽车的投资，而印尼政府已经制定了电动汽车的发展计划，因此公司将其视为电动汽车的主要投资地。丰田将遵循印尼政府的电动汽车计划，分阶段投资，以开发混合动力汽车为第一步。现代汽车也制定了在印尼的投资计划。上月底，佐科会见了现代汽车集团的几位高管，讨论该集团在印尼的投资计划。现代汽车集团副董事长郑义宣后来表示:“我们计划在印尼开发电动汽车。在生产汽车之前，我们将确定印度尼西亚汽车市场的方向。我们的初步计划是，生产的电动汽车有40%供应出口市场，未来这一比例将提高到70%。”Hatato还证实，现代汽车集团正在调查其工厂在印度尼西亚的位置。"税收优惠和免税期正在讨论中."在电动车的生产中，动力电池是必不可少的。今年7月，潘查丹透露，多家整车和电池制造商计划在苏拉威西岛中部的莫罗瓦里工业园建设电池工厂。特斯拉是参与者之一，当代安培科技有限公司和LG化学也将入驻。据了解，苏拉威西岛是印尼中部的一个大岛，占印尼镍资源的70% ~ 80%。当地一名官员表示，相关细节仍在敲定中。如果真的破土动工，特斯拉在印尼的电池工厂将在三年内完工。特斯拉已经表示有意自行研发和生产电池。据知情人士透露，该公司正在实验室开发自己的电池，以减少对松下的依赖。
对于汽车制造商和电池制造商来说，印尼是一个潜力巨大的市场。同时，印尼政府也希望通过各种激励政策吸引企业到该国投资，建设新产业，减少对进口石油的依赖。
“凉风惊绿树，清韵入朱弦。”正值早秋时节，一场别开生面的创新发布会在风和日丽的北京举行，天高云淡，轻风拂绿，这正与本次活动的主题不谋而合。
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