二手电动汽车能不能成为一门好生意？威马和宁德时代各提出了一个解决方案

有一种观点认为，电动车能否成为一个成熟的产业，取决于电动车二手车市场能否真正形成。8月21日，在北京金茂威斯汀酒店举办的“2019新能源汽车用户价值及保值率峰会”上，一位北汽EV160车主在现场显得有些尴尬。三年后，当年售价10万元的新能源车，现场专家鉴定只有1.3万元。

虽然新能源汽车受到越来越多消费者的青睐，但由于发展初期产品质量不高、技术不先进、缺乏行业检测标准等因素，保值率低成为阻碍新能源二手车市场流通的重要因素之一。中国汽车金融与保险费率研究委员会发布的《2019中国汽车保险费率报告》显示，纯电动汽车一年期保险费率除特斯拉能保持在70%以上外，普遍较低。数据显示，主流新能源汽车平均3年保值率仅为32.31%。如此低的估值直接影响了新能源二手车在整个生命周期中上下游产业链的完整性，也会进一步增加潜在新能源车主对新能源汽车的担忧。这对于处于下行阶段的中国汽车市场和有下行迹象的新能源行业来说，可以说有一些不利因素。因此，峰会相关与会者共同探讨了新能源汽车保值率趋势、用户价值保护等热点话题。

经过智家军的观察，现场对目前影响新能源二手残值低的两个主要原因达成了一致。分别是新能源二手车缺乏相关的评估体系和估价体系，导致二手车质量无法保证，进而导致二手车买卖周期长，长期无法确定下家；另一个原因是消费者对电池寿命仍然缺乏信心。针对第一种情况，主机厂一般采用自下而上的方式进行担保。

会场上威马汽车创始人沈晖也在现场宣布，将发布官方认证的二手车品牌，以“四直道”的模式贯穿二手车全生命周期，完善生产、销售、使用、置换的生态闭环，努力解决二手车流通的核心痛点，为用户提供车况透明、官方维修、延保的高品质标准化新能源二手车购买服务。直购:威马针对新能源二手车流通难的现状，构建了基于互联网的在线评估收购系统。区别于传统经销商、车商的旧购车模式，威马直接切入车辆购买环节。通过威马的二手车检测系统，解决了获取过程中最难的评估环节，让用户可以放心的卖掉旧车，换新车。直接翻车:基于威马二手车官方翻车认证体系，建立统一的二手车翻新标准，让每辆车都是全新的，都能达到可售标准，打造“官方翻车”概念。直销:通过威马二手车电商平台系统，延伸二手车市场新零售模式，包括线上下单、物流配送、线下交付，突破线上线下交易壁垒，为用户提供安全放心的新能源二手车购买服务。直租:基于二手车线上直销交易平台，提供威马金融产品和融资租赁业务模式，最大程度满足用户需求，为用户提供低门槛、高安全的威马二手车租购模式。

值得注意的是，虽然小鹏此前出台了六折补偿措施，但威马在全行业率先保障了从买到卖的一站式服务，并首创了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系、二手车质保体系，支撑了“四直”模式的平稳运行，保证了交易价格和质量的稳定。威马厂家的保证也为威马在二手车市场的价格提供了参考和保证，威马的二手车价格会趋于稳定和成熟。此外，在技术层面，当代安培科技有限公司也给出了自己的解决方案。

当代安培科技有限公司认为，目前困扰二手车的根本原因是对电池寿命的担忧，电池的实用性达不到用户的标准。因此，根据当代Amperex科技有限公司的说法，即将量产的最新一代电池寿命可达45万km，衰减小于5%，而充电技术可在15分钟内达到80%，5分钟续航150km。同时，针对冬季和寒冷地区电池寿命下降的问题，当代Amperex科技有限公司也给出了一项引人注目的创新技术。他们没有使用低效的加热丝来加热电池组，而是允许电池有条件地控制短路并形成自加热。该网站没有对安全问题做过多阐述，但解释了这项技术的三个特点，即成本极低、完全可控和能耗极低。可以说，在电池技术层面，当代安培科技有限公司日新月异，可靠的技术对二手车残值的估值起着有影响力的作用。但值得注意的是，新技术的应用必然导致搭载旧技术的车辆进一步贬值。如何应对过渡阶段是当前的重点。

< img alt = "北京、特斯拉、小鹏、威马汽车" src = "/eeimg/jndp/i……/20230304002925451156/7.jpg"/>

因此，在本次论坛上，威马扮演的是解决当前低估问题的角色，而当代安培科技有限公司解决的是低估的根源，两者结合更能体现价值。所以无论是什么样的服务，什么样的技术创新，都是保护用户利益，凸显服务价值的一环。相信随着以威马为代表的二手车业务的不断发展，以及以当代安普科技有限公司为代表的技术创新，将推动新能源二手车市场做出表率，逐步实现健康循环。电动车行业需要在这方面进行探索，只有这种从用户角度出发的解决方案，才能从需求角度一步步推动消费者接受电动车。

有一种观点认为，电动车能否成为一个成熟的产业，取决于电动车二手车市场能否真正形成。8月21日，在北京金茂威斯汀酒店举办的“2019新能源汽车用户价值及保值率峰会”上，一位北汽EV160车主在现场显得有些尴尬。三年后，当年售价10万元的新能源车，现场专家鉴定只有1.3万元。

虽然新能源汽车受到越来越多消费者的青睐，但由于发展初期产品质量不高、技术不先进、缺乏行业检测标准等因素，保值率低成为阻碍新能源二手车市场流通的重要因素之一。中国汽车金融与保险费率研究委员会发布的《2019中国汽车保险费率报告》显示，纯电动汽车一年期保险费率除特斯拉能保持在70%以上外，普遍较低。数据显示，主流新能源汽车平均3年保值率仅为32.31%。如此低的估值直接影响了新能源二手车在整个生命周期中上下游产业链的完整性，也会进一步增加潜在新能源车主对新能源汽车的担忧。这对于处于下行阶段的中国汽车市场和有下行迹象的新能源行业来说，可以说有一些不利因素。因此，峰会相关与会者共同探讨了新能源汽车保值率趋势、用户价值保护等热点话题。

经过智家军的观察，现场对目前影响新能源二手残值低的两个主要原因达成了一致。分别是新能源二手车缺乏相关的评估体系和估价体系，导致二手车质量无法保证，进而导致二手车买卖周期长，长期无法确定下家；另一个原因是消费者对电池寿命仍然缺乏信心。针对第一种情况，主机厂一般采用自下而上的方式进行担保。

会场上威马汽车创始人沈晖也在现场宣布，将发布官方认证的二手车品牌，以“四直道”的模式贯穿二手车全生命周期，完善生产、销售、使用、置换的生态闭环，努力解决二手车流通的核心痛点，为用户提供车况透明、官方维修、延保的高品质标准化新能源二手车购买服务。直购:威马针对新能源二手车流通难的现状，构建了基于互联网的在线评估收购系统。区别于传统经销商、车商的旧购车模式，威马直接切入车辆购买环节。通过威马的二手车检测系统，解决了获取过程中最难的评估环节，让用户可以放心的卖掉旧车，换新车。直接翻车:基于威马二手车官方翻车认证体系，建立统一的二手车翻新标准，让每辆车都是全新的，都能达到可售标准，打造“官方翻车”概念。直销:通过威马二手车电商平台系统，延伸二手车市场新零售模式，包括线上下单、物流配送、线下交付，突破线上线下交易壁垒，为用户提供安全放心的新能源二手车购买服务。直租:基于二手车线上直销交易平台，提供威马金融产品和融资租赁业务模式，最大程度满足用户需求，为用户提供低门槛、高安全的威马二手车租购模式。

值得注意的是，虽然小鹏此前出台了六折补偿措施，但威马在全行业率先保障了从买到卖的一站式服务，并首创了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系、二手车质保体系，支撑了“四直”模式的平稳运行，保证了交易价格和质量的稳定。威马厂家的保证也为威马在二手车市场的价格提供了参考和保证，威马的二手车价格会趋于稳定和成熟。此外，在技术层面，当代安培科技有限公司也给出了自己的解决方案。

当代安培科技有限公司认为，目前困扰二手车的根本原因是对电池寿命的担忧，电池的实用性达不到用户的标准。因此，根据当代Amperex科技有限公司的说法，即将量产的最新一代电池寿命可达45万km，衰减小于5%，而充电技术可在15分钟内达到80%，5分钟续航150km。同时，针对冬季和寒冷地区电池寿命下降的问题，当代Amperex科技有限公司也给出了一项引人注目的创新技术。他们没有使用低效的加热丝来加热电池组，而是允许电池有条件地控制短路并形成自加热。该网站没有对安全问题做过多阐述，但解释了这项技术的三个特点，即成本极低、完全可控和能耗极低。可以说，在电池技术层面，当代安培科技有限公司日新月异，可靠的技术对二手车残值的估值起着有影响力的作用。但值得注意的是，新技术的应用必然导致搭载旧技术的车辆进一步贬值。如何应对过渡阶段是当前的重点。

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因此，在本次论坛上，威马扮演的是解决当前低估问题的角色，而当代安培科技有限公司解决的是低估的根源，两者结合更能体现价值。所以无论是什么样的服务，什么样的技术创新，都是保护用户利益，凸显服务价值的一环。相信随着以威马为代表的二手车业务的不断发展，以及以当代安普科技有限公司为代表的技术创新，将推动新能源二手车市场做出表率，逐步实现健康循环。电动车行业需要在这方面进行探索，只有这种从用户角度出发的解决方案，才能从需求角度一步步推动消费者接受电动车。

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