4000亿资本入局 地产商争食新能源汽车产业蛋糕

近日，华泰汽车宣布与R&F物业集团达成战略合作，将参股华泰汽车，共同发展新能源汽车产业。关于此次合作的细节，包括如何参股以及各自的分工，02777.HK R&F地产和华泰汽车控股的上市公司曙光股份(600303)均未披露相关公告。然而，这一略显“低调”的合作还是引起了业内的广泛关注。这不是地产商第一次进入汽车行业。据不完全统计，近三年来，恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园、万达等十余家地产商投资汽车行业，尤其聚焦新能源汽车领域。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏慧告诉记者，房地产商涉足新能源汽车行业是为了谋求自身的多元化转型，但未来造车之路并不乐观，也会给新能源汽车行业带来一定冲击，加剧行业竞争。据证券时报记者不完全统计，2017年以来，已有超过10家房企进入新能源汽车领域，涵盖整车制造、动力电池制造、产业基地或产业园建设、经销商渠道拓展等。计划总投资已达4000亿元。为什么这几年地产商扎堆汽车行业？一位业内人士告诉记者，这与房地产行业所处的大环境密切相关。全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤曾对记者表示:“过去三四年，中国经济的主基调是去杠杆，其中房地产尤其受宏观调控和政策影响。”记者了解到，去杠杆带来的流动性收缩，容易导致风险偏好快速下降，信贷投放收缩，出现债务违约风险，也会给房地产行业带来一定压力。与此同时，严格的限购、“房子是用来住的，不是用来炒的”等措施，进一步压缩了地产商对于一二线城市的想象空间。今年7月，在中共中央局会议上，再次强调“房住不炒”的立场，并首次明确不会将房地产作为刺激经济的短期手段。一位业内人士表示，未来房地产政策不会放松，房地产行业已经逐渐告别暴利增长时代。日前，中国恒大(03333.HK)披露2019年上半年盈利预警，预计净利润较去年同期下降49%，其中核心业务预计净利润下降约45%。一位不愿意透露姓名的内部人士告诉记者，恒大上半年净利润下滑暴露出房地产行业告别高增长的信号。未来，房地产开发商如果依靠简单的规模扩张，很难获得高利润。因此，探索新的盈利模式，多元化布局，成为房地产企业抗压的重要渠道。据悉，近年来，许多房地产巨头的投资领域非常广泛，包括矿产、酒类、娱乐、体育、长租公寓、旅游、快消品等行业。目前，新能源汽车产业已经成为房地产开发商共同投资的“热点”。据知情人士透露，以华夏幸福为例，多年前就成立了汽车行业研究院，从各权威机构招聘聘请资深研究员，研究汽车行业的实时动态和未来发展趋势。这位业内人士告诉记者，对于一些房地产开发商来说，进军汽车行业早就在他们的规划之中。工业蛋糕很大。“房地产开发商扎堆进入新能源汽车行业，无非是三个方面，即技术方向，……licy和land。"一位业内人士告诉记者，目前新能源汽车行业正处于风口期，行业本身就有吸引投资的吸引力。该知情人还向记者透露:“发展新能源汽车是大势所趋。随着产业成熟度的提高，这一领域将逐渐面临收紧和洗牌的局面。因此，房地产开发商正以非常迫切的心态加紧布局汽车产业。这一点从恒大的布局就可以看出来。“2018年7月，恒大健康宣布正式入驻美国新能源汽车公司法拉第未来。入股后，双方合作并不顺利，控制权博弈多次，导致仲裁。但这一波三折丝毫没有影响恒大进军汽车行业的决心。今年1月，恒大健康以9.3亿美元成功收购NEVS 51%的股权，获得其董事会多数席位，并迅速向动力电池公司卡耐新能源投资10.6亿元，以58%的股权成为其第一大股东。同时，中国恒大以144.9亿元成为中国大汽车第二大股东，获得40.96%股权。业内人士表示，恒大之所以在新能源汽车领域大举投资，投资行业各个细分领域，是因为蛋糕足够大。部官网显示，截至2019年6月底，我国机动车保有量已达3.4亿辆。新能源汽车方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%；较去年同期增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。“新能源汽车代表了中国制造业的战略方向，符合政策支持的大方向。从这个角度投资，也会得到地方政策的支持，一定程度上让地产商更容易扩大规模，拿地。”知情人说。对此，苏慧认为，国家鼓励实体经济发展，新能源汽车产业是战略性新兴产业，是重点鼓励和支持的产业。因此，房地产企业进入汽车行业正当其时，满足了企业寻求多元化转型的需求。此外，有业内专家认为，“汽车+地产”的模式有利于打造特色汽车小镇，达到双赢的效果。尤其是一些汽车工业发达的省份，大部分工业园区与城市相对隔离，存在一定的“城市病”问题。如果房地产商介入，有助于加强产业与城市的融合。比如碧桂园看中了汽车小镇的发展模式，2017年开始在广东佛山顺德建设新能源汽车小镇。跨界难度不小。对于房地产商的进入，有业内人士认为，这将有利于行业的发展。同时，由于一些房地产开发商不仅仅参与投资行为，他们将全面参与造车的运营，这将进一步推动行业的技术变革。曹鹤告诉记者，大量资本介入肯定是一个好现象，可以大大缩短中国汽车产业改革的进程。但也有业内专家提出风险警示，认为房地产商的跨界，虽然能带来巨大的资金和新鲜血液，但一定程度上加剧了新能源汽车行业的竞争，使得行业竞争更加激烈和残酷。苏慧认为，房地产企业在新能源汽车这个陌生的领域跨界，有很多难以想象和难以克服的困难。目前房地产企业做的车大多处于起步阶段，产品还没出来。未来造车之路并不乐观。“造车不是躺着赚钱。真的要弯下腰。不是所有的房地产商都能完成这样的转型。”一位业内人士告诉记者，目前房地产商进入汽车行业并不是一帆风顺的，不仅进展缓慢，还会遇到一些质疑。据悉，宝能入股观致以来，80%的经销商反映门店不赚钱，销售情况没有明显好转。2018年，万通地产拟31.7亿收购星恒电力，被上交所问询。据悉，万通地产随后宣布终止收购。近期R&F集团参股华泰汽车的项目也引发了业内的深入讨论。据业内人士分析，截至2018年，R&F地产的负债超过3000亿元。截至2019年3月末，R&F资产负债率为82.04%，较2018年末的80%上升2个百分点。在这样的背景下，很难判断新能源汽车行业的未来前景。业内人士表示，虽然新能源汽车行业的蛋糕巨大，但不排除房地产商跟风的可能。因此，面对地产商扎堆进入新能源汽车行业的现象，行业需要冷静判断，相关企业也需要合理评估风险。近日，华泰汽车宣布与R&F物业集团达成战略合作，将参股华泰汽车，共同发展新能源汽车产业。关于此次合作的细节，包括如何参股及各自分工，02777.HK R&F地产与华泰汽车控股的上市公司曙光股份(600303)……乐，并未披露相关公告。然而，这一略显“低调”的合作还是引起了业内的广泛关注。这不是地产商第一次进入汽车行业。据不完全统计，近三年来，恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园、万达等十余家地产商投资汽车行业，尤其聚焦新能源汽车领域。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏慧告诉记者，房地产商涉足新能源汽车行业是为了谋求自身的多元化转型，但未来造车之路并不乐观，也会给新能源汽车行业带来一定冲击，加剧行业竞争。据证券时报记者不完全统计，2017年以来，已有超过10家房企进入新能源汽车领域，涵盖整车制造、动力电池制造、产业基地或产业园建设、经销商渠道拓展等。计划总投资已达4000亿元。为什么这几年地产商扎堆汽车行业？一位业内人士告诉记者，这与房地产行业所处的大环境密切相关。全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤曾对记者表示:“过去三四年，中国经济的主基调是去杠杆，其中房地产尤其受宏观调控和政策影响。”记者了解到，去杠杆带来的流动性收缩，容易导致风险偏好快速下降，信贷投放收缩，出现债务违约风险，也会给房地产行业带来一定压力。与此同时，严格的限购、“房子是用来住的，不是用来炒的”等措施，进一步压缩了地产商对于一二线城市的想象空间。今年7月，在中共中央局会议上，再次强调“房住不炒”的立场，并首次明确不会将房地产作为刺激经济的短期手段。一位业内人士表示，未来房地产政策不会放松，房地产行业已经逐渐告别暴利增长时代。日前，中国恒大(03333.HK)披露2019年上半年盈利预警，预计净利润较去年同期下降49%，其中核心业务预计净利润下降约45%。一位不愿意透露姓名的内部人士告诉记者，恒大上半年净利润下滑暴露出房地产行业告别高增长的信号。未来，房地产开发商如果依靠简单的规模扩张，很难获得高利润。因此，探索新的盈利模式，多元化布局，成为房地产企业抗压的重要渠道。据悉，近年来，许多房地产巨头的投资领域非常广泛，包括矿产、酒类、娱乐、体育、长租公寓、旅游、快消品等行业。目前，新能源汽车产业已经成为房地产开发商共同投资的“热点”。据知情人士透露，以华夏幸福为例，多年前就成立了汽车行业研究院，从各权威机构招聘聘请资深研究员，研究汽车行业的实时动态和未来发展趋势。这位业内人士告诉记者，对于一些房地产开发商来说，进军汽车行业早就在他们的规划之中。工业蛋糕很大。“地产商扎堆进入新能源汽车行业，无非是三个方面，技术方向、政策、土地。”一位业内人士告诉记者，目前新能源汽车行业正处于风口期，行业本身就有吸引投资的吸引力。该知情人还向记者透露:“发展新能源汽车是大势所趋。随着产业成熟度的提高，这一领域将逐渐面临收紧和洗牌的局面。因此，房地产……开发者正以非常迫切的心态加紧布局汽车产业。这一点从恒大的布局就可以看出来。“2018年7月，恒大健康宣布正式入驻美国新能源汽车公司法拉第未来。入股后，双方合作并不顺利，控制权博弈多次，导致仲裁。但这一波三折丝毫没有影响恒大进军汽车行业的决心。今年1月，恒大健康以9.3亿美元成功收购NEVS 51%的股权，获得其董事会多数席位，并迅速向动力电池公司卡耐新能源投资10.6亿元，以58%的股权成为其第一大股东。同时，中国恒大以144.9亿元成为中国大汽车第二大股东，获得40.96%股权。业内人士表示，恒大之所以在新能源汽车领域大举投资，投资行业各个细分领域，是因为蛋糕足够大。部官网显示，截至2019年6月底，我国机动车保有量已达3.4亿辆。新能源汽车方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%；较去年同期增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。“新能源汽车代表了中国制造业的战略方向，符合政策支持的大方向。从这个角度投资，也会得到地方政策的支持，一定程度上让地产商更容易扩大规模，拿地。”知情人说。对此，苏慧认为，国家鼓励实体经济发展，新能源汽车产业是战略性新兴产业，是重点鼓励和支持的产业。因此，房地产企业进入汽车行业正当其时，满足了企业寻求多元化转型的需求。此外，有业内专家认为，“汽车+地产”的模式有利于打造特色汽车小镇，达到双赢的效果。尤其是一些汽车工业发达的省份，大部分工业园区与城市相对隔离，存在一定的“城市病”问题。如果房地产商介入，有助于加强产业与城市的融合。比如碧桂园看中了汽车小镇的发展模式，2017年开始在广东佛山顺德建设新能源汽车小镇。跨界难度不小。对于房地产商的进入，有业内人士认为，这将有利于行业的发展。同时，由于一些房地产开发商不仅仅参与投资行为，他们将全面参与造车的运营，这将进一步推动行业的技术变革。曹鹤告诉记者，大量资本介入肯定是一个好现象，可以大大缩短中国汽车产业改革的进程。但也有业内专家提出风险警示，认为房地产商的跨界，虽然能带来巨大的资金和新鲜血液，但一定程度上加剧了新能源汽车行业的竞争，使得行业竞争更加激烈和残酷。苏慧认为，房地产企业在新能源汽车这个陌生的领域跨界，有很多难以想象和难以克服的困难。目前房地产企业做的车大多处于起步阶段，产品还没出来。未来造车之路并不乐观。“造车不是躺着赚钱。真的要弯下腰。不是所有的房地产商都能完成这样的转型。”一位业内人士告诉记者，目前房地产商进入汽车行业并不是一帆风顺的，不仅进展缓慢，还会遇到一些质疑。据悉，宝能入股观致以来，80%的经销商反映门店不赚钱，销售情况没有明显好转。2018年，万通地产拟31.7亿收购星恒电力，被上交所问询。据悉，万通地产随后宣布终止收购。近期R&F集团参股华泰汽车的项目也引发了业内的深入讨论。据业内人士分析，截至2018年，R&F地产的负债超过3000亿元。截至2019年3月末，R&F资产负债率为82.04%，较2018年末的80%上升2个百分点。在这样的背景下，很难判断新能源汽车行业的未来前景。业内人士表示，虽然新能源汽车行业的蛋糕巨大，但不排除房地产商跟风的可能。因此，面对地产商扎堆进入新能源汽车行业的现象，行业需要冷静判断，相关企业也需要合理评估风险。

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