用户导向 上汽MAXUS车型定制将有新玩法

从“千人一面”的流水线产品，到“千人千面”的定制产品，C2B这一互联网经济新商业模式被SAIC MAXUS成功应用，正在迅速成为一种吸引年轻人眼球的新兴购车方式。8月28日，在SAIC MAXUS品牌之夜期间，SAIC大通汽车有限公司总经理王睿、SAIC大通技术中心总经理郝景贤、SAIC大通汽车销售服务有限公司总经理郑益民、SAIC大通首席产品官陈超在交流会上接受了汽车之家等媒体的采访，从产品、技术、市场、模式等方面详细阐述了MAXUS的战略理念。智能可扩展车辆平台在品牌之夜发布。SAIC MAXUS首次公布了MERA智能可扩展乘用车中型车平台，该平台采用智能模块化设计理念，兼容纯电动、混合动力和燃油汽车，所有车辆均可在该平台上灵活打造。比如MPV G50和中型SUV D60都是基于这个平台打造的。MERA平台的最新成果是新推出的纯电动SUV车型EUNIQ 6和插电式混合动力车型EUNIQ 6 PLUG IN。两款新能源产品计划于2020年第一季度正式上市。这两款车也可以算是D60的纯电动版和插电版。提前半年公布，正是为了收集消费者的反馈和需求。SAIC大通首席产品官陈超强调，新能源汽车需要听取用户的意见，在量产前应该做哪些改进，最终如何定价，都将以用户需求为导向。据悉，SAIC大通的新能源业务与SAIC集团有很多协作和共享，SAIC大通在技术路线上也采用“纯电动”和“插电式”的方式。未来旗下所有燃料车型都将推出纯电动版和插电版，包括燃料电池技术路线。智能化通常是电气化的补充，SAIC MAXUS正在开发的新Hyper-Orient自动驾驶系统也将广泛用于MERA平台。该系统由感知模块、人机交互模块和主控制器组成，可实现自动全速跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、自动泊车等多项智能功能。这套系统的官方定义是“类L3级别”，因为高速智能驾驶可以识别实时路况，同时可以利用高精地图预测后续路况。即使前方有大弯或调车路口，也会主动降低速度正常行驶，体验上会比普通的L2级别好。进入2019年以来，SAIC大通销量保持稳步增长。7月份的最新销售额同比增长77.21%。在海外市场，SAIC MAXUS已出口48个国家和地区，累计销量超过5万辆，南美销量超过1万辆。SAIC大通汽车有限公司总经理王睿认为，主要动力来自于多种新产品的推出和C2B定制的优势。SAIC大通从主营商用车转向多元化产品线，MAXUS品牌拥有MPV、SUV、房车、宽体轻型乘用车、皮卡、新能源等产品组合。“今年是MAXUS产品年。下半年，我们将继续加大产品力度，并将推出多款车型。”C2B未来会如何发展？SAIC迈克士的前身LDV虽然诞生于1896年，但登陆中国的时间并不长。作为SAIC的创新者，创新玩法的第一步就是C2B模式，这也成为MAXUS迅速成名的一张王牌。王睿介绍，SAIC MAXUS与其他品牌最大的区别在于生产方式的不同，以及每时每刻与用户直接连接的方式不同。面对成千上万用户的需求，SAIC MAXUS不仅在装配线上生产完全相同的汽车，还为每个用户定制他们独特的汽车。SAIC MAXUS也是一个没有距离感的品牌。很多SAIC MAXUS车主在购车前都参与过产品设计研发、实车测试甚至用户定价。甚至那些看似“阿拉伯黑人……s”的想法会得到尊重。SAIC MAXUS倾听这些声音，挖掘其背后的意义，满足并实现用户的需求。SAIC MAXUS D60在7月18日正式上市时，赋予了所有消费者参与和决策的权利，让他们通过“蜘蛛智选”智能选择器，亲自挑选和定制自己想要的车型，受到了消费者的广泛欢迎。短短一个多月，已经有超过150万用户体验了如何定制一台D60的全过程。对这些用户样本的数据分析显示，大部分匹配的最终价格集中在10万~ 15万区间，其中四个价格段尤为突出，每个价格段的用户侧重匹配不同。以用户为导向的价值已经开始在MAXUS的销量中得到体现，但SAIC大通对C2B模式的探索不会满足。王睿表示，现在只是把整个模式说清楚，会把C2B做得更加开放和平台化，增加社交评论功能，更好地获取用户反馈，增加互动粘性。”未来，SAIC MAXUS将始终与用户站在一起，以“同行”的姿态，满足用户希望与他人保持差异化、追求独特性的消费需求。“从“千人一面”的流水线产品，到“千人千面”的定制化产品，C2B这种互联网经济的新商业模式被SAIC MAXUS成功应用，正在迅速成为一种吸引年轻人眼球的新兴购车方式。8月28日，在SAIC MAXUS品牌之夜期间，SAIC大通汽车有限公司总经理王睿、SAIC大通技术中心总经理郝景贤、SAIC大通汽车销售服务有限公司总经理郑益民、SAIC大通首席产品官陈超在交流会上接受了汽车之家等媒体的采访，从产品、技术、市场、模式等方面详细阐述了MAXUS的战略理念。智能可扩展车辆平台在品牌之夜发布。SAIC MAXUS首次公布了MERA智能可扩展乘用车中型车平台，该平台采用智能模块化设计理念，兼容纯电动、混合动力和燃油汽车，所有车辆均可在该平台上灵活打造。比如MPV G50和中型SUV D60都是基于这个平台打造的。MERA平台的最新成果是新推出的纯电动SUV车型EUNIQ 6和插电式混合动力车型EUNIQ 6 PLUG IN。两款新能源产品计划于2020年第一季度正式上市。这两款车也可以算是D60的纯电动版和插电版。提前半年公布，正是为了收集消费者的反馈和需求。SAIC大通首席产品官陈超强调，新能源汽车需要听取用户的意见，在量产前应该做哪些改进，最终如何定价，都将以用户需求为导向。据悉，SAIC大通的新能源业务与SAIC集团有很多协作和共享，SAIC大通在技术路线上也采用“纯电动”和“插电式”的方式。未来旗下所有燃料车型都将推出纯电动版和插电版，包括燃料电池技术路线。智能化通常是电气化的补充，SAIC MAXUS正在开发的新Hyper-Orient自动驾驶系统也将广泛用于MERA平台。该系统由感知模块、人机交互模块和主控制器组成，可实现自动全速跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、自动泊车等多项智能功能。这套系统的官方定义是“类L3级别”，因为高速智能驾驶可以识别实时路况，同时可以利用高精地图预测后续路况。即使前方有大弯或调车路口，也会主动降低速度正常行驶，体验上会比普通的L2级别好。进入2019年以来，SAIC大通销量保持稳步增长。7月份的最新销售额同比增长77.21%。在海外市场，SAIC MAXUS已出口48个国家和地区，累计销量超过5万辆，南美销量超过1万辆。王睿，SAIC大通的总经理……汽车有限公司认为，主要的驱动力来自于各种新产品的推出和C2B定制的优势。SAIC大通从主营商用车转向多元化产品线，MAXUS品牌拥有MPV、SUV、房车、宽体轻型乘用车、皮卡、新能源等产品组合。“今年是MAXUS产品年。下半年，我们将继续加大产品力度，并将推出多款车型。”C2B未来会如何发展？SAIC迈克士的前身LDV虽然诞生于1896年，但登陆中国的时间并不长。作为SAIC的创新者，创新玩法的第一步就是C2B模式，这也成为MAXUS迅速成名的一张王牌。王睿介绍，SAIC MAXUS与其他品牌最大的区别在于生产方式的不同，以及每时每刻与用户直接连接的方式不同。面对成千上万用户的需求，SAIC MAXUS不仅在装配线上生产完全相同的汽车，还为每个用户定制他们独特的汽车。SAIC MAXUS也是一个没有距离感的品牌。很多SAIC MAXUS车主在购车前都参与过产品设计研发、实车测试甚至用户定价。甚至那些看似“天方夜谭”的想法也会被尊重。SAIC MAXUS倾听这些声音，挖掘其背后的意义，满足并实现用户的需求。SAIC MAXUS D60在7月18日正式上市时，赋予了所有消费者参与和决策的权利，让他们通过“蜘蛛智选”智能选择器，亲自挑选和定制自己想要的车型，受到了消费者的广泛欢迎。短短一个多月，已经有超过150万用户体验了如何定制一台D60的全过程。对这些用户样本的数据分析显示，大部分匹配的最终价格集中在10万~ 15万区间，其中四个价格段尤为突出，每个价格段的用户侧重匹配不同。以用户为导向的价值已经开始在MAXUS的销量中得到体现，但SAIC大通对C2B模式的探索不会满足。王睿表示，现在只是把整个模式说清楚了，会把C2B做得更加开放和平台化，增加社交评论功能，更好地获取用户反馈，增加互动粘性。“未来，SAIC MAXUS将始终与用户站在一起，以‘同行’的姿态，满足用户希望与他人保持差异化、追求独特性的消费需求。”

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