理想汽车悄然取消轿车项目，不跟国产特斯拉硬刚

36Kr从接近李彦宏高层管理人员的人士和李彦宏的几名管理人员处了解到，该公司原来的汽车项目已经取消。一位接触过李高管的供应商告诉36Kr，原本理想的第一辆车是7座增程式SUV，第二辆车是轿车，但研发不到半年，几个月前就取消了。对于取消造车项目，李回复36Kr:“理想没有发布这款车，只是内部研究过。”据36Kr了解，理想的下一辆车计划在2022年交付，所以投资还在前期。但是汽车项目并不是“研究过”那么简单。36Kr从很多理想的高层了解到，这款车原本计划做成纯电动汽车，后来改成增程式动力技术方案。已开发近半年，进入设计定型阶段。从李CEO李想最近的微博中，也可以读到公司造车项目被叫停的信息。8月19日，李想发布微博称，“李定位为一群奶妈奶爸，中长期只开发大型SUV和MPV……三排座...李扎根于增程式电动技术(增程式电动汽车具有良好的成本和场景优势)，致力于让智能电动汽车获得与燃油汽车相同的整车成本、市场规模和易用性。”

李想个人微博，源网页截图在李想的微博中，李SUV后面的车型明显是MPV，而不是轿车。2018年10月18日，李发布首款面向C端消费市场的7座SUV李ONE，搭载增程式电动技术，售价32.8万元。虽然李尚未正式发布汽车方案，但在接受媒体采访时，李想多次提到下一款车型将是电动车的计划。“一开始我想做成电动的，后来改成了扩展程序。短期内，我们将专注于增程技术。”一位李的高管告诉36Kr。

上海车展上的Li ONE和途远东方ic相比纯电动汽车，续航里程和充电效率有限。李灿开发的增程技术通过自带的燃油增程器为电机提供电力，并产生电力储存在动力电池中。李ONE公布的续航里程达到700公里。李想曾公开表示，公司的增程车是“没有续航焦虑的电动车”。除了续航焦虑，电动汽车的成本结构也让盈利成为问题。在纯电动汽车中，仅动力系统就占了50%左右的成本，这直接导致BOM(物料清单)成本是同价位电动汽车和燃油汽车的两倍，即使卖出高价也很难实现盈利。所以，搁置电动路线，专注于增加方案的技术方案，是造车新派阵营里李的一个明显特点。36Kr了解到，李加程序的技术路线早期没有得到大资本机构的认可，李想在融资上也碰壁了。直到今年开始C轮融资，他才被美团点评CEO王兴看好。从5月开始，王兴多次拜访门店，最终于7月底签署投资协议，促成李获得5.3亿美元C轮融资，后者估值飙升至29.3亿美元，逼近在美股上市的蔚来汽车。但是为什么切换到扩展程序技术方案后，汽车项目还是取消了？一位李高管直言不讳地告诉36Kr，“取消汽车项目是为了集中精力发展我们更有优势的领域。特斯拉ModeModel 3马上就要国产了，你不能跟它过不去。”Model 3是特斯拉推出的平价车型。2018年下半年产能攀升后，其在北美市场的销量迅速飙升。InsideEVs数据显示，2019年前五个月，美国市场共售出110，886辆电动汽车(包括EV和PHEV)，其中仅特斯拉Model 3就吃掉了近42%的市场份额。如今这种量产模式正在加速国产。八月七日，忒……a在官方微博中表示，上海的超级工厂建设顺利，预计2019年底投产。在此之前，特斯拉已经宣布其国产Model 3的价格为32.8万元，与李ONE中的定价相同。据媒体报道，这一价格将会下调。同时，关于取消轿车项目，上述知情人士从李相口处了解到，“轿车市场大幅下滑，利润不高”。2018年初，考虑到政策法规的限制，李想叫停了已经量产的低速电动车SEV项目。"这就是李想要果断调整的风格."知情人评论道。36Kr从接近李彦宏高层管理人员的人士和李彦宏的几名管理人员处了解到，该公司原来的汽车项目已经取消。一位接触过李高管的供应商告诉36Kr，原本理想的第一辆车是7座增程式SUV，第二辆车是轿车，但研发不到半年，几个月前就取消了。对于取消造车项目，李回复36Kr:“理想没有发布这款车，只是内部研究过。”据36Kr了解，理想的下一辆车计划在2022年交付，所以投资还在前期。但是汽车项目并不是“研究过”那么简单。36Kr从很多理想的高层了解到，这款车原本计划做成纯电动汽车，后来改成增程式动力技术方案。已开发近半年，进入设计定型阶段。从李CEO李想最近的微博中，也可以读到公司造车项目被叫停的信息。8月19日，李想发布微博称，“李定位为一群奶妈奶爸，中长期只开发大型SUV和MPV……三排座...李扎根于增程式电动技术(增程式电动汽车具有良好的成本和场景优势)，致力于让智能电动汽车获得与燃油汽车相同的整车成本、市场规模和易用性。”

李想个人微博，源网页截图在李想的微博中，李SUV后面的车型明显是MPV，而不是轿车。2018年10月18日，李发布首款面向C端消费市场的7座SUV李ONE，搭载增程式电动技术，售价32.8万元。虽然李尚未正式发布汽车方案，但在接受媒体采访时，李想多次提到下一款车型将是电动车的计划。“一开始我想做成电动的，后来改成了扩展程序。短期内，我们将专注于增程技术。”一位李的高管告诉36Kr。

上海车展上的Li ONE和途远东方ic相比纯电动汽车，续航里程和充电效率有限。李灿开发的增程技术通过自带的燃油增程器为电机提供电力，并产生电力储存在动力电池中。李ONE公布的续航里程达到700公里。李想曾公开表示，公司的增程车是“没有续航焦虑的电动车”。除了续航焦虑，电动汽车的成本结构也让盈利成为问题。在纯电动汽车中，仅动力系统就占了50%左右的成本，这直接导致BOM(物料清单)成本是同价位电动汽车和燃油汽车的两倍，即使卖出高价也很难实现盈利。所以，搁置电动路线，专注于增加方案的技术方案，是造车新派阵营里李的一个明显特点。36Kr了解到，李加程序的技术路线早期没有得到大资本机构的认可，李想在融资上也碰壁了。直到今年开始C轮融资，他才被美团点评CEO王兴看好。从5月份开始，王兴多次拜访门店，最终于7月底签署投资协议，促成李获得5.3亿美元C轮融资，后者估值飙升至29.3亿美元，逼近在美国stoc上市的蔚来汽车……市场。但是为什么切换到扩展程序技术方案后，汽车项目还是取消了？一位李高管直言不讳地告诉36Kr，“取消汽车项目是为了集中精力发展我们更有优势的领域。特斯拉ModeModel 3马上就要国产了，你不能跟它过不去。”Model 3是特斯拉推出的平价车型。2018年下半年产能攀升后，其在北美市场的销量迅速飙升。InsideEVs数据显示，2019年前五个月，美国市场共售出110，886辆电动汽车(包括EV和PHEV)，其中仅特斯拉Model 3就吃掉了近42%的市场份额。如今这种量产模式正在加速国产。8月7日，特斯拉在官方微博中表示，上海的超级工厂已经顺利建成，预计2019年底投产。在此之前，特斯拉已经宣布其国产Model 3的价格为32.8万元，与李ONE中的定价相同。据媒体报道，这一价格将会下调。同时，关于取消轿车项目，上述知情人士从李相口处了解到，“轿车市场大幅下滑，利润不高”。2018年初，考虑到政策法规的限制，李想叫停了已经量产的低速电动车SEV项目。"这就是李想要果断调整的风格."知情人评论道。

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