特斯拉的红毯之路铺就

特斯拉在上海的“超级工厂”项目创造了一个新词汇:“上海服务，港口速度”。明星待遇不可复制。8月19日，特斯拉临港工厂一期工程竣工验收，获得综合验收许可。理论上可以开始生产。此时距离工厂奠基仪式仅过去224天，确实是一个记录。

2018年7月10日，特斯拉与上海市政府签约，此后项目切入快车道；2018年10月18日，临港地块成功出让；2018年10月25日，环评公告发布；2018年11月1日，首期建设资金部分到位(首期投资160亿元)；2019年1月7日，举行项目奠基仪式；2019年6月25日，主楼完工，生产设备安装调试完毕；2019年8月16日，项目完成平台申报。值得一提的是，申报是在周五下午完成的，这并不妨碍“相关部门”赶——不，光速。根据国家相关法律规定，如此巨大的69万平方米超大型工业建筑，仅消防验收就需要“20个工作日”。特斯拉项目，消防、管理、工业建设项目的验收，被打包成“综合验收”，耗时仅60小时(含两个周末)，盖章确认。这么大的面积，消防部门拉起检查组走一趟都要几个小时。

如何在60小时内完成69万平米超大型建筑的三大验收测试？港口管委会派员主动上门，注重服务，“勇于创新”。与特斯拉项目部工程师充分对接，“结对子”，相互配合，验收项目在申报前就已经有了明确的把握。第一次听说政府批了还能自称“创新”。这样的政府服务标准，确实是高标准，高效率，甚至是感人的。这是一个适当的绿色通道和特殊事务。问题是，是只有特斯拉一家得到这样的待遇，还是港口附近的所有工业项目都能得到这样的礼遇？既然是“新纪录”，就说明这件事是特例，不可模仿。如果特斯拉项目没有得到超国民待遇，不足以说服大众。没有对比就没有对人的伤害，这与蔚来上海嘉定外冈小镇项目的夭折形成了鲜明对比。当然，从上海本身的立场来说，这样的项目越多越好。在国家发改委2018年12月发布并于2019年1月10日实施的《汽车产业投资管理规定》中，规定“同产品类别新建独立纯电动汽车企业现有投资项目已建成并达到年产规模”。

也就是说，第一个EV项目可以投产，达到预设规模，第二个才能开工。特斯拉率先谈妥合同，蔚来的建厂之路将封闭两年。这种延迟可能导致后者永久取消上海计划。成立特斯拉中国的谈判始于2014年。特斯拉的港口项目，实施阶段的爆裂声，谈判阶段的沟壑山脊一拖再拖，也形成鲜明对比。在这一点上，毫无疑问，特斯拉将在2020年开始交付汽车，并在5月份收到来自中国的订单时兑现承诺。因为无论是资金、电池供应还是规模产能爬坡都不存在障碍。特斯拉好运的由来特斯拉是如何获得超级巨星的VIP身份的？至少有一部分是因为中美贸易摩擦的不断扩大，进而演变成全面贸易战。几乎所有中美卖给对方的商品，都被当作扔向对手和伙伴的“炮弹”和“”。世界上最重要的贸易关系之一已经变得面目全非。额度的减少是其次，关键是信任关系的崩塌。对方还是可靠的贸易伙伴吗？任何进口商或出口商都会发出这样的“灵魂之问”。

悲观的预测是，双方的贸易伙伴关系再也无法回到过去。即使美国政府换届，双方也只能在新形势的基础上谈，无法追溯到WTO体制下的美好时代。从2001年到2018年，中国享受了17年的“贸易和平”。数以千计的贸易救济案件并不能改变“和平”的大局。现在，我们正处于“非和平”贸易的时代。全球舆论都知道，双方贸易关系的障碍来自赤裸裸的原因，中美都不回避这一点。那么问题来了。在……美国在处理与中国的贸易伙伴关系方面越来越保守，对中国企业的投资审查越来越复杂，附加义务越来越多。以国家安全的名义被扼杀的中国投资近年来并没有增加。事实上，中国投资会提前自我审查，不会去“走霉运”。而中国则向美国企业伸出了橄榄枝，以最好的优惠条件展现了友好开放的态度。有人认为特斯拉会逃离中国。至少在目前，这种说法是不客观的。特斯拉仍然是一家美国公司，但它首次推出了跨国本地化业务。它既想要中国市场，也想要美国市场。然而，特斯拉的投资和运营平衡正在发生微妙的变化。在纳斯达克，特斯拉获得了2018年“最轻松”的做空企业，做空者在特斯拉身上赚得盆满钵满。马斯克曾经因为受不了资本市场几乎一致的唱衰声音，声称要私有化。然而，这位传奇的资金提供者出于某种原因撤回了其资金承诺。这两件事打击了特斯拉在美国融资的信心。

而中国这边，基于政策的修改，招特斯拉加冕“第一家外商独资汽车企业”，规则并没有被打破(当然缓冲期也没起作用)。在规则范围内，尽可能方便，把特斯拉定为美国企业投资的标杆，中美经济联系的典范。这个意思很明显。这不是给美国政府的，美国政府现在几乎无能为力。这从双方奄奄一息的贸易谈判就可以看出来。中国对现任美国政府没有抱太大期望。后者从强硬到“次强硬”的转变被证明是战术性的。这些具有意义的行为是针对美国企业的。这是一个自然的战略选择。特朗普政府连任没有悬念，所以在2024年之前，双方的贸易关系会很尴尬。即使未来出现政党轮替，也不值得倾注太多希望。民间经济关系是中美关系的“稳定之锚”。最初的“锚”指的是贸易关系，更早的“锚”属于双方的战略合作。从较长的历史周期来看，中美关系正在一步步后退。从这一点来说，特斯拉在中国的商业成功几乎毋庸置疑。特斯拉的上海项目很有象征意义，但也仅此而已。

特斯拉在上海的“超级工厂”项目创造了一个新词汇:“上海服务，港口速度”。明星待遇不可复制。8月19日，特斯拉临港工厂一期工程竣工验收，获得综合验收许可。理论上可以开始生产。此时距离工厂奠基仪式仅过去224天，确实是一个记录。

2018年7月10日，特斯拉与上海市政府签约，此后项目切入快车道；2018年10月18日，临港地块成功出让；2018年10月25日，环评公告发布；2018年11月1日，首期建设资金部分到位(首期投资160亿元)；2019年1月7日，举行项目奠基仪式；2019年6月25日，主楼完工，生产设备安装调试完毕；2019年8月16日，项目完成平台申报。值得一提的是，申报是在周五下午完成的，这并不妨碍“相关部门”赶——不，光速。根据国家相关法律规定，如此巨大的69万平方米超大型工业建筑，仅消防验收就需要“20个工作日”。特斯拉项目，消防、管理、工业建设项目的验收，被打包成“综合验收”，耗时仅60小时(含两个周末)，盖章确认。这么大的面积，消防部门拉起检查组走一趟都要几个小时。

如何在60小时内完成69万平米超大型建筑的三大验收测试？港口管委会派员主动上门，注重服务，“勇于创新”。与特斯拉项目部工程师充分对接，“结对子”，相互配合，验收项目在申报前就已经有了明确的把握。第一次听说政府批了还能自称“创新”。这样的政府服务标准，确实是高标准，高效率，甚至是感人的。这是一个适当的绿色通道和特殊事务。问题是，是只有特斯拉一家得到这样的待遇，还是港口附近的所有工业项目都能得到这样的礼遇？既然是“新纪录”，就说明这件事是特例，不可模仿。如果特斯拉项目没有得到超国民待遇，不足以说服大众。没有对比就没有对人的伤害，这与蔚来上海嘉定外冈小镇项目的夭折形成了鲜明对比。当然，从上海本身的立场来说，这样的项目越多越好。在国家发改委2018年12月发布并于2019年1月10日实施的《汽车产业投资管理规定》中，规定“同产品类别新建独立纯电动汽车企业现有投资项目已建成并达到年产规模”。

也就是说，第一个EV项目可以投产，达到预设规模，第二个才能开工。特斯拉率先谈妥合同，蔚来的建厂之路将封闭两年。这种延迟可能导致后者永久取消上海计划。成立特斯拉中国的谈判始于2014年。特斯拉的港口项目，实施阶段的爆裂声，谈判阶段的沟壑山脊一拖再拖，也形成鲜明对比。在这一点上，毫无疑问，特斯拉将在2020年开始交付汽车，并在5月份收到来自中国的订单时兑现承诺。因为无论是资金、电池供应还是规模产能爬坡都不存在障碍。特斯拉好运的由来特斯拉是如何获得超级巨星的VIP身份的？至少有一部分是因为中美贸易摩擦的不断扩大，进而演变成全面贸易战。几乎所有中美卖给对方的商品，都被当作扔向对手和伙伴的“炮弹”和“”。世界上最重要的贸易关系之一已经变得面目全非。额度的减少是其次，关键是信任关系的崩塌。对方还是可靠的贸易伙伴吗？任何进口商或出口商都会发出这样的“灵魂之问”。

悲观的预测是，双方的贸易伙伴关系再也无法回到过去。即使美国政府换届，双方也只能在新形势的基础上谈，无法追溯到WTO体制下的美好时代。从2001年到2018年，中国享受了17年的“贸易和平”。数以千计的贸易救济案件并不能改变“和平”的大局。现在，我们正处于“非和平”贸易的时代。全球舆论都知道，双方贸易关系的障碍来自赤裸裸的原因，中美都不回避这一点。那么问题来了。在……美国在处理与中国的贸易伙伴关系方面越来越保守，对中国企业的投资审查越来越复杂，附加义务越来越多。以国家安全的名义被扼杀的中国投资近年来并没有增加。事实上，中国投资会提前自我审查，不会去“走霉运”。而中国则向美国企业伸出了橄榄枝，以最好的优惠条件展现了友好开放的态度。有人认为特斯拉会逃离中国。至少在目前，这种说法是不客观的。特斯拉仍然是一家美国公司，但它首次推出了跨国本地化业务。它既想要中国市场，也想要美国市场。然而，特斯拉的投资和运营平衡正在发生微妙的变化。在纳斯达克，特斯拉获得了2018年“最轻松”的做空企业，做空者在特斯拉身上赚得盆满钵满。马斯克曾经因为受不了资本市场几乎一致的唱衰声音，声称要私有化。然而，这位传奇的资金提供者出于某种原因撤回了其资金承诺。这两件事打击了特斯拉在美国融资的信心。

而中国这边，基于政策的修改，招特斯拉加冕“第一家外商独资汽车企业”，规则并没有被打破(当然缓冲期也没起作用)。在规则范围内，尽可能方便，把特斯拉定为美国企业投资的标杆，中美经济联系的典范。这个意思很明显。这不是给美国政府的，美国政府现在几乎无能为力。这从双方奄奄一息的贸易谈判就可以看出来。中国对现任美国政府没有抱太大期望。后者从强硬到“次强硬”的转变被证明是战术性的。这些具有意义的行为是针对美国企业的。这是一个自然的战略选择。特朗普政府连任没有悬念，所以在2024年之前，双方的贸易关系会很尴尬。即使未来出现政党轮替，也不值得倾注太多希望。民间经济关系是中美关系的“稳定之锚”。最初的“锚”指的是贸易关系，更早的“锚”属于双方的战略合作。从较长的历史周期来看，中美关系正在一步步后退。从这一点来说，特斯拉在中国的商业成功几乎毋庸置疑。特斯拉的上海项目很有象征意义，但也仅此而已。

标签：特斯拉蔚来炮好运

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