造车新势力大玩新零售概念，谁搞噱头谁靠谱？

鲁迅《故乡》里有一句名言:其实地上本没有路，走的人多了，就成了路。正如汽车行业高速发展后，汽车新零售的概念被汽车企业广泛提及。现在，新零售还没有一个完整统一的定义。从目前来看，汽车新零售对于不同的汽车企业有着不同的意义，有的是线上线下，有的是直销，有的是从生产到回购整个消费链条的重塑。相对于传统车企，近两年如雨后春笋般涌现的造车新势力，是对“新零售”概念喊得最多的群体。随着头部新势力陆续消化预售订单，新势力的新零售理念才会真正得到应用。那么，我们来看看谁的新零售理念和体系最靠谱。直销:圈子营销的必要性从全球范围来看，特斯拉是第一家放弃传统4S店模式，选择直销模式的车企。早在2014年，特斯拉就推出了直营模式。目前在中国拥有64个服务中心和体验中心，在全球拥有1604个超级充电站和14081个超级充电桩。不可否认，特斯拉以互联网服务打动互联网用户的直营模式取得了巨大成功。互联网出身的李斌看到了这一点，于是李斌在打造蔚来汽车的时候就效仿了特斯拉的直销模式。目前来看，李斌确实是成功的，其营销模式堪称教科书级别。

具体来说，蔚来汽车通过建设蔚来中心和交付中心来完成线下业务。目前，蔚来已经在北京、上海、成都等城市建立了自己的客户体验中心——NIO HOUSE。整体来看，蔚来中心就像一个大型俱乐部，12个“管家”同时为一位车主服务，蔚来展厅二楼还有一个“车主俱乐部”，里面有咖啡厅、图书馆、厨房、共享办公室等场所。消费者可以在蔚来中心看书、喝咖啡，也可以在这里见客户、聊天。无论是风格还是氛围，蔚来中心都为消费者营造了丰富的圈子文化，消费者可以融入自己的圈子。此外，蔚来中心主要为消费者提供服务和体验，车辆的销售全部在蔚来APP上完成。蔚来此前推出的3.0系统是通过移动互联网实现直销。

但在售后服务方面，蔚来的“新零售”模式仍不完善。在今年实施交付的过程中，蔚来汽车的供电、换电等服务也多次受到质疑。然而，蔚来联合创始人秦表示，没有必要过于担心售后服务。随着车辆规模的增加，服务的效率也会提高。编辑点评:打着降成本的旗号打高端市场，互联网思维除了烧钱还会做什么？直销+授权:4S店=2S+2S不同于蔚来汽车颠覆性的直销模式，Xpeng汽车建立了“2S+2S，直销+授权，线上+线下”的新零售模式。具体来说，“2S+2S”模式就是分别建立用户体验中心和售后服务中心。其中，体验中心主要负责线下体验和线下订单收集，并提供车辆展示、销售、试驾等服务。售后服务中心只负责车辆的交付和售后服务。与传统的4S店相比，Xpeng Motors的体验中心在全国的价格是一致的，网上商城的价格也是一致的。对于消费者来说，在这种模式下，购车价格更加透明，购车过程中不存在议价和比价。

此外，Xpeng Motors还采用授权经营的方式，首批位于北京、天津等城市的11家授权店已同步开业。今后，其授权店将全权负责预售……Xpeng Motors的第二个售后服务业务。在售后服务方面，Xpeng Motors将面临更大的挑战。因为Xpeng Motors服务中心的扩张速度似乎跟不上其体验中心的快速扩张。但今年，Xpeng汽车还提出了九大车主权益售后计划和无忧服务计划，未来将完善其售后服务。编辑点评:售后利润那么大，你得保护！直销+智行合伙人:除了蔚来和小鹏，同为造车新势力头部企业成员的威马选择了“直销+智行合伙人”的新零售模式，相比蔚来颠覆性的直销模式和Xpeng Motors的直销与授权相结合的零售模式，更像是对传统4S店销售模式的改进。具体来说，威马选择了“新4S+知行合伙人”的模式，与传统的4S相比，威马给了“4S”一个全新的定义。“新4S”特指Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务屋、Sport威马E站。

显然，采取这种方式有助于其品牌店的布局。但实质上，威马的知行合伙人还是延续了传统的4S店铺模式，或者利用社会投资人开店。与传统的4S店不同，威马知行合伙人可以提供定制服务，但就像4S店一样，增加了“定制”服务。此外，零跑和未来选择之间还有一个“直营+合伙人”的折中方案。以零跑的车为例。新零售模式不同于小鹏的多点布局。零跑每个城市只有一个合伙人。而且零跑完全承担其体验中心和服务中心的建设费用，合作方只负责日常管理和运营。可见，在这种模式下，车企和合作伙伴就像是同一条船上的蚂蚱，“生死与共”。编辑点评:与经销商伙伴的利益捆绑在一起，要一起赚，一起死。传统+电商:有平台的地方就卖。

除上述模式外，何忠汽车和新特汽车采用“传统+电商”的零售模式。何忠汽车将其服务体系命名为哪吒小店模式，包括中心、小店、小站三种模式。此外，何忠通过招募合作伙伴来布局其销售和服务体系。此前，何忠还与JD.COM汽车商城、苏宁汽车、大手汽车等平台达成合作协议。可以说，何忠为了卖车，做到了“卖哪里”。而新特汽车则利用自己的经销商体系，与高德打车、美团打车、携程旅行、悟空出行、小菊租车等网约车平台合作，推出新特出行，将目标转向B端市场。不过，虽然新特出行是B端市场，但最终为新特汽车买单的还是司机们。编辑点评:除了渣男，还有造车新势力。从目前来看，造车新势力的“新零售”模式是保住市场、稳定销量的手段。是否可靠，尚无定论。可见新零售要真正颠覆传统经销商模式还有很长的路要走。鲁迅《故乡》里有一句名言:其实地上本没有路，走的人多了，就成了路。正如汽车行业高速发展后，汽车新零售的概念被汽车企业广泛提及。现在，新零售还没有一个完整统一的定义。从目前来看，汽车新零售对于不同的汽车企业有着不同的意义，有的是线上线下，有的是直销，有的是从生产到回购整个消费链条的重塑。相对于传统车企，近两年如雨后春笋般涌现的造车新势力，是对“新零售”概念喊得最多的群体。随着头部新势力陆续消化预售订单，新势力的新零售理念才会真正得到应用。那么，我们来看看谁的新零售理念和体系最靠谱。直销:圈子营销的必要性从全球范围来看，特斯拉是第一家放弃传统4S店模式，选择直销模式的车企。早在2014年，特斯拉就推出了直营模式。目前在中国拥有64个服务中心和体验中心，在全球拥有1604个超级充电站和14081个超级充电桩。不可否认，特斯拉用互联网服务打动互联网用户的直营模式取得了巨大成功……互联网出身的李斌看到了这一点，于是李斌在打造蔚来汽车的时候就效仿了特斯拉的直销模式。目前来看，李斌确实是成功的，其营销模式堪称教科书级别。

具体来说，蔚来汽车通过建设蔚来中心和交付中心来完成线下业务。目前，蔚来已经在北京、上海、成都等城市建立了自己的客户体验中心——NIO HOUSE。整体来看，蔚来中心就像一个大型俱乐部，12个“管家”同时为一位车主服务，蔚来展厅二楼还有一个“车主俱乐部”，里面有咖啡厅、图书馆、厨房、共享办公室等场所。消费者可以在蔚来中心看书、喝咖啡，也可以在这里见客户、聊天。无论是风格还是氛围，蔚来中心都为消费者营造了丰富的圈子文化，消费者可以融入自己的圈子。此外，蔚来中心主要为消费者提供服务和体验，车辆的销售全部在蔚来APP上完成。蔚来此前推出的3.0系统是通过移动互联网实现直销。

但在售后服务方面，蔚来的“新零售”模式仍不完善。在今年实施交付的过程中，蔚来汽车的供电、换电等服务也多次受到质疑。然而，蔚来联合创始人秦表示，没有必要过于担心售后服务。随着车辆规模的增加，服务的效率也会提高。编辑点评:打着降成本的旗号打高端市场，互联网思维除了烧钱还会做什么？直销+授权:4S店=2S+2S不同于蔚来汽车颠覆性的直销模式，Xpeng汽车建立了“2S+2S，直销+授权，线上+线下”的新零售模式。具体来说，“2S+2S”模式就是分别建立用户体验中心和售后服务中心。其中，体验中心主要负责线下体验和线下订单收集，并提供车辆展示、销售、试驾等服务。售后服务中心只负责车辆的交付和售后服务。与传统的4S店相比，Xpeng Motors的体验中心在全国的价格是一致的，网上商城的价格也是一致的。对于消费者来说，在这种模式下，购车价格更加透明，购车过程中不存在议价和比价。

此外，Xpeng Motors还采用授权经营的方式，首批位于北京、天津等城市的11家授权店已同步开业。未来，其授权店将全面负责Xpeng Motors的售前和售后业务。在售后服务方面，Xpeng Motors将面临更大的挑战。因为Xpeng Motors服务中心的扩张速度似乎跟不上其体验中心的快速扩张。但今年，Xpeng汽车还提出了九大车主权益售后计划和无忧服务计划，未来将完善其售后服务。编辑点评:售后利润那么大，你得保护！直销+智行合伙人:除了蔚来和小鹏，同为造车新势力头部企业成员的威马选择了“直销+智行合伙人”的新零售模式，相比蔚来颠覆性的直销模式和Xpeng Motors的直销与授权相结合的零售模式，更像是对传统4S店销售模式的改进。具体来说，威马选择了“新4S+知行合伙人”的模式，与传统的4S相比，威马给了“4S”一个全新的定义。“新4S”特指Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务屋、Sport威马E站。

显然，采取这种方式有助于其品牌店的布局。但实质上，威马的知行合伙人还是延续了传统的4S店铺模式，或者利用社会投资人开店。与传统的4S店不同，威马知行合伙人可以提供定制服务，但就像4S店一样，增加了“定制”服务。此外，零跑和未来选择之间还有一个“直营+合伙人”的折中方案。以零跑的车为例。新零售模式不同于小鹏的多点布局。零跑每个城市只有一个合伙人。而且零跑完全承担其体验中心和服务中心的建设费用，合作方只负责日常管理和运营。可见，在这种模式下，车企和合作伙伴就像是同一条船上的蚂蚱，“生死与共”。编辑点评:与经销商伙伴的利益捆绑在一起，要一起赚，一起死。传统+电商:有平台的地方就卖。

除上述模式外，何忠汽车和新特汽车采用“传统+电商”的零售模式。何忠汽车将其服务体系命名为哪吒小店模式，包括中心、小店、小站三种模式。此外，何忠通过招募合作伙伴来布局其销售和服务体系。此前，何忠还与JD.COM汽车商城、苏宁汽车、大手汽车等平台达成合作协议。可以说，何忠为了卖车，做到了“卖哪里”。而新特汽车则利用自己的经销商体系，与高德打车、美团打车、携程旅行、悟空出行、小菊租车等网约车平台合作，推出新特出行，将目标转向B端市场。不过，虽然新特出行是B端市场，但最终为新特汽车买单的还是司机们。编辑点评:除了渣男，还有造车新势力。从目前来看，造车新势力的“新零售”模式是保住市场、稳定销量的手段。是否可靠，尚无定论。可见新零售要真正颠覆传统经销商模式还有很长的路要走。

标签：蔚来小鹏特斯拉北京合创

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