据国外媒体报道，Starsky Robotics发布了一个名为Hutch的API，它可以在没有电话或纸质日志的情况下自动访问卡车运输能力。
(来源:Starsky Robotics)卡车运输是一个庞大而分散的系统，由货主、货运公司、经纪人和司机组成。由于对运输能力的需求超过了现有水平，系统经常出现混乱。传统上，大型托运人经常与C.H.Robinson等货运经纪人合作管理运输能力。包括Convoy、Loadssmart、Transfix和优步货运在内的初创公司正致力于开发匹配卡车司机和托运人的应用程序，旨在改变卡车运输的货运经纪业务。与此同时，施耐德等传统货运公司也成立了自己的经纪公司。Starsky认为它可以解决自动驾驶卡车的运输能力问题。然而，Starsky并没有像施耐德等卡车运输公司一样出售自动驾驶卡车，也没有与各大货运代理公司签订合同。相反，它开发了Hutch API，将其运输能力推向市场。Hutch API允许货运经纪人和主要托运人在没有“后台干预”的情况下使用Starsky卡车的货运能力。API允许合作经纪人和选定的托运人直接与Starsky operations整合。有了Hutch API，经纪人可以在不调用Starsky的情况下，竞标Starsky驾驶或司机控制的卡车。Starsky的联合创始人兼首席执行官Stefan Seltz-Axmacher表示，“很简单，我们正在出售我们自动驾驶卡车的运输能力。”目前Starsky的卡车大部分由人类驾驶，每天运送货物40次，大部分货运通过经纪人施耐德物流和C.H. Robinson完成。该公司希望使用API来表示其大部分发货，并最终表示所有发货。塞尔茨-阿克斯马赫认为，哈奇对斯塔奇的发展非常重要。有了Hutch，Starsky的员工可以专注于制造可以安全驾驶的机器人，从而缓解卡车市场的运载压力。他还说，“我不想打一堆电话给经纪人，谈判很长时间来出售我们的运输能力。我希望使用API来实现这一点。”另外，哈奇可以让斯塔奇控制货运地点。Starsky一直在经营传统的卡车运输业务，雇佣人类司机为客户送货。Starsky还拥有几辆自动驾驶卡车，由少数试驾者驾驶和支持。Starsky可以限制API，让自动驾驶卡车行驶在最安全、最简单、最合法的路线上。这意味着Starsky将错过美国数百甚至数千条运输路线。但即使有这些限制，Starsky仍然有很多机会。塞尔茨-阿克斯马赫(Seltz-Axmacher)表示，“我们认为有一些航线适合我们目前的系统运营，其货运市场规模超过500亿美元。”不久前，Hutch API与Loadsmart自动调度API集成，用于调度自动驾驶卡车。Hutch API还在内部用于更有效地测试其自动卡车车队。据国外媒体报道，Starsky Robotics发布了一个名为Hutch的API，它可以在没有电话或纸质日志的情况下自动访问卡车运输能力。
(来源:Starsky Robotics)卡车运输是一个庞大而分散的系统，由货主、货运公司、经纪人和司机组成。由于对运输能力的需求超过了现有水平，系统经常出现混乱。传统上，大型托运人经常与C.H.Robinson等货运经纪人合作管理运输能力。包括Convoy、Loadssmart、Transfix和优步货运在内的初创公司正致力于开发匹配卡车司机和托运人的应用程序，旨在改变卡车运输的货运经纪业务。与此同时，施耐德等传统货运公司也成立了自己的经纪公司。Starsky认为它可以解决自动驾驶卡车的运输能力问题。然而，Starsky并没有像施耐德等卡车运输公司一样出售自动驾驶卡车，也没有与各大货运代理公司签订合同。相反，它开发了Hutch API，将其运输能力推向市场。Hutch API允许货运经纪人和主要托运人在没有“后台干预”的情况下使用Starsky卡车的货运能力。T……API允许合作经纪人和选定的托运人直接与Starsky operations整合。有了Hutch API，经纪人可以在不调用Starsky的情况下，竞标Starsky驾驶或司机控制的卡车。Starsky的联合创始人兼首席执行官Stefan Seltz-Axmacher表示，“很简单，我们正在出售我们自动驾驶卡车的运输能力。”目前Starsky的卡车大部分由人类驾驶，每天运送货物40次，大部分货运通过经纪人施耐德物流和C.H. Robinson完成。该公司希望使用API来表示其大部分发货，并最终表示所有发货。塞尔茨-阿克斯马赫认为，哈奇对斯塔奇的发展非常重要。有了Hutch，Starsky的员工可以专注于制造可以安全驾驶的机器人，从而缓解卡车市场的运载压力。他还说，“我不想打一堆电话给经纪人，谈判很长时间来出售我们的运输能力。我希望使用API来实现这一点。”另外，哈奇可以让斯塔奇控制货运地点。Starsky一直在经营传统的卡车运输业务，雇佣人类司机为客户送货。Starsky还拥有几辆自动驾驶卡车，由少数试驾者驾驶和支持。Starsky可以限制API，让自动驾驶卡车行驶在最安全、最简单、最合法的路线上。这意味着Starsky将错过美国数百甚至数千条运输路线。但即使有这些限制，Starsky仍然有很多机会。塞尔茨-阿克斯马赫(Seltz-Axmacher)表示，“我们认为有一些航线适合我们目前的系统运营，其货运市场规模超过500亿美元。”不久前，Hutch API与Loadsmart自动调度API集成，用于调度自动驾驶卡车。Hutch API还在内部用于更有效地测试其自动卡车车队。
本田“CASE”的开发方针逐步清晰，基本明确了“有选择性、集中”两个方向，目标在于可以在其自身拥有独特性的领域展开竞争。
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